🚧 O MEGA projeto da NORUEGA para construir um TÚNEL FLUTUANTE por $ 47 BILHÕES

e a Noruega é conhecida por vários fatores quando está aqui para suas belezas naturais Pelo frio e pelo alto padrão de qualidade de vida dentre as mais belas paisagens da Noruega estão os fiordes noruegueses esses imensos Vales rochosos que foram invadidos pela água do mar mas toda essa beleza que se tornou um dos principais cartões-postais do país esconde algumas dificuldades a principal delas é o deslocamento entre regiões e e com tantos obstáculos naturais uma viagem entre as cidades de Cristiano Sul EA cidade de Tron Hi no norte leva 21 horas no percurso de 1.100 km é necessário passar por sete travessias feitas por balsa e a velocidade média é de apenas 48 km por hora mas a Noruega tem um plano para reduzir esse tempo pela metade para isso está disposto a gastar a quantia de quarenta e sete bilhões de dólares e e se você quer saber que plano é esse Assista o vídeo até o final Porque hoje vamos ampliar nosso conhecimento global sobre a Noruega e o projeto de construção do primeiro túnel flutuante do mundo e se você se interessa por assuntos militares acompanha o canal conhecimento militar o link está no primeiro comentário e os desafios para trafegar em um território como norueguês são imensos devido às características da região é difícil encontrar uma solução adequada os fiordes por exemplo que são golfos estreitos profundos e longos passam por entre montanhas altas e escarpadas o que dificulta a construção de Pontes além de um terreno totalmente irregular que obrigou a construção de rodovias perigosas e cheias de curvas o clima também é desafiador ventos fortes e gelados somados à Neve e ao gelo tornam a viagem pelas rodovias do país uma aventura arriscada que requer muita atenção e paciência Por parte dos motoristas pois nessas condições é impossível desenvolver grandes velocidades sem colocar em risco a segurança de quem está na pista e para melhorar o transporte interno dá mais segurança aos motoristas e reduzir custos de transporte a Noruega desenvolveu o projeto da e 39 uma Rodovia Costeira que traz uma solução de engenharia inovadora túneis flutuantes a solução ideal para atender as necessidades e as exigências de uma obra com reduzido impacto ambiental vem apesar de ter o nome de túneis flutuantes na verdade a estrutura vai ficar submersa de acordo com o projeto os túneis ficaram estáveis através de cabos de aço ancorados no fundo do mar ou de estruturas na superfície que serão posicionados aproximadamente 250 metros umas das outras a profundidade média dos túneis em relação à superfície será de trinta metros hoje de acordo com os engenheiros envolvidos no projeto Essa é a posição ideal para evitar interferência no tráfego de navios e ainda escapar das altas pressões O que são mais fortes à medida que a profundidade aumenta a e além de túneis submersos em alguns trechos serão construídas as pontes suspensas em outros túneis convencionais por dentro das montanhas porém a solução inovadora e que chama mais atenção nesse projeto são mesmo os túneis flutuantes que foram desenvolvidos para serem instalados em trechos onde a profundidade atinge 1.500 metros e torna impossível a implantação de túneis escavados sobre o leito marítimo como o túnel do Canal da Mancha na Inglaterra o projeto prevê a construção de dois túneis paralelos e com duas pistas cada um também estão previstas rotas de fuga para o caso de acidentes a vida útil de sistema também foi apontada como uma vantagem pois mesmo que fosse possível construir estradas e pontes ligando os pontos do território o clima hostil da Noruega poderia representar um alto custo de manutenção e uma vida útil menor segundo um dos Consultores envolvidos no projeto e lá da executada essa obra pode durar para sempre o custo do projeto Como já foi dito é alto quarenta e sete bilhões de dólares uma cifra que deve colocá-lo na lista das obras mais caras já executadas no planeta e mesmo com esse valor astronômico envolvendo infraestrutura de Pontes túneis convencionais e túneis flutuantes a distância será apenas 50km menor uma diferença de quatro e meio por cento no percurso original porém em relação ao tempo de viagem o ganho será enorme as previsões são de que o trajeto que hoje leva 21 horas seja reduzido para 10 horas apenas ou seja menos da metade o governo espera recuperar o investimento por meio da cobrança de pedágio e também calcula que a obra ajuda a reduzir custos de transporte de mercadoria em cinquenta por cento a obra ganha ainda mais importância se levarmos em conta que 50 o cento das exportações da Noruega provém da região oeste do país exatamente Onde serão realizadas as obras Mas será que esse Túnel é seguro por ser inédita e até histórica vale a pena gastar tanto dinheiro em uma obra experimental segundo grupo de estudos formado para a realização do projeto a obra é totalmente segura com a maioria de sua estrutura bem abaixo da superfície marítima o túnel não interferiria no movimento de barcos navios e até mesmo dos submarinos para o desenvolvimento do projeto foram realizados vários testes em situações extremas simularam uma explosão dentro do túnel impactos de submarinos a possibilidade de equipamentos de barcos pesqueiros se prenderem a estrutura e até mesmo a hipótese de um navio naufragar bem em cima do túnel e atingir sua estrutura enquanto afunda de acordo com os responsáveis a estrutura r o e passou em todos os testes e E ainda sim o projeto é alvo de muitas críticas segundo alguns especialistas que não participam do projeto a maior dificuldade em situações como essa é prever tudo o que pode acontecer e todos os riscos que a estrutura estará sujeita por mais que a equipe tenha realizado testes por ser uma obra inédita sempre existe a possibilidade de alguma hipótese não ser considerada e as falhas aparecerem Somente depois da obra executada o fato é que existem muitos desafios que serão enfrentados para executar a obra por mais que a equipe de projetistas seja cautelosa é muito difícil prever todos os cenários e estar preparado para qualquer contratempo Outro ponto crucial é a resistência de parte da população local que vem questionando se vale a pena gastar tanto dinheiro nessa obra além dos que também se preocupam com possíveis impactos ambientais obviamente obras pioneiras sempre carregam consigo vários riscos mas em algum momento será preciso a luz em prol de um futuro melhor o mesmo levando em consideração o valor que deve ser gasto e os riscos envolvidos Aparentemente o governo da Noruega está disposto a levar o projeto adiante e executar as obras além dos benefícios que já mencionamos no vídeo a obra ajudaria o país a manter sua população em cidades e Vilas mais remotas que com o passar dos anos acaba diminuindo levando em conta o Êxodo de habitantes para locais com melhor acesso viver em cidades isoladas em meio a montanhas e vales Pode até parecer bonito mas a população sente na pele a dificuldade de depender de três travessias em balsas para conseguir chegar até um hospital por exemplo os altos custos da obra estão dentro do planejamento da Noruega pois o Parlamento do país já aprovou um plano de investimento em infraestrutura de 117 Bilhões de Dólares para serem utilizados até 2029 as obras da rodovia já foram iniciadas com a construção de uma auto pista de 15 km nas o Berg que tem previsão de inauguração ainda este ano já o túnel Rock Fest que será o túnel mais profundo do mundo com 390 metros de profundidade pela 27 km de comprimento mostrar um bilhão e seiscentos milhões de dólares e provavelmente será inaugurado em 2026 a conclusão Total das obras quando os túneis flutuantes vão entrar em operação deve ocorrer apenas em 2050 e esse poderá ser o primeiro mas logo deixará de ser um único túnel desse tipo no mundo atualmente Itália e Coreia do Sul estão desenvolvendo projetos com essa tecnologia e é possível que também executem obras do mesmo porte e agora como sempre é a sua vez você conhecesse projeto acredita que a Noruega vai realizar na sua totalidade uma obra tão grande cara como essa e Será que vale a pena todo esse investimento deixe sua opinião nos comentários e enriqueça o debate mais uma vez muito obrigado por e abraços e até o próximo vídeo um E aí [Música]