🚧PORQUE A UNIÃO EUROPEIA está construindo um TÚNEL de 11 BILHÕES de DÓLARES❓

um dos maiores projetos em desenvolvimento na União Europeia é a construção do Corredor escandinavia Mediterrâneo uma obra planejada para ligar a cidade de Helsink na Finlândia com a ilha de Malta no mar mediterrâneo passando por cinco países e algumas das regiões mais desenvolvidas do continente com 4.858 km o projeto por si só já é desafiante porém nesse caso ainda foi preciso vencer a maior cadeia de montanhas do continente E para isso maior túnel do mundo está sendo construído quer saber os detalhes dessa obra então preste atenção nesse vídeo porque até o final vamos ampliar o nosso conhecimento global sobre a construção do maior túnel do mundo e se você quiser ampliar os seus conhecimentos sobre batalhas Navais de uma forma incrível e divertida você precisa conhecer o jogo World of warships um jogo disponível para PC totalmente gratuito World of War x possui mais de 40 mapas que acabaram de ser atualizados com novos efeitos e texturas que impressionam pelo realismo e que farão você se sentir dentro do cenário de batalha você poderá escolher entre vários tipos de navios como destroyers navios de guerra porta-aviões e cruzadores e se a batalha na superfície estiver complicada Mergulhe com incríveis submarinos além de tudo que já existe no jogo todos os meses do jogo é atualizado com a inclusão de novos países camuflagens e até mesmo novas classes de navios que você poderá utilizar nas enormes Arenas de batalhas em duelos de 12 contra 12 baixando o jogo você poderá enfrentar os inimigos junto com seus amigos ou partir para a guerra sozinho World of chip é muito mais que um jogo é um verdadeiro Museu flutuante digital com recriações de tirar o fôlego além de recriar os mais temidos navios da primeira e segunda guerra mundial vários outros projetos que nunca saíram do Papel ganharam vida nos estaleiros virtuais do jogo e o jogo também está disponível para consoles esse universo incrível está à sua disposição para download no primeiro link da descrição se registrando através desse link e utilizando a palavra bravo no momento do registro você vai ganhar um grande pacote Inicial com 500 dobrões um milhão e meio de créditos e sete dias de conta prêmio além de poder escolher entre o ss Fênix o Cruzador japonês depois de completar 15 batalhas Lembrando que esses bônus são aplicáveis apenas para novos usuários na fronteira entre Itália e Áustria está uma das passagens mais importantes de todo o continente Europeu o passo de Brenner o caminho ganhou importância por ter a menor altitude da região mesmo estando a 1371 metros do nível do mar e também pela possibilidade de utilização durante o ano inteiro a utilização dessa passagem remonta aos tempos do Império Romano que é utilizava para chegar até as províncias que estavam ao norte do continente devido à sua importância a rota foi objeto de várias disputas ao longo da história e chegou até mesmo a ser ocupada pelas tropas brasileiras na segunda guerra mundial com o objetivo de impedir o regresso de tropas alemãs que estavam em solo italiano e deveriam voltar para ajudar na defesa do seu país apesar de ser importante durante muito tempo foi somente um caminho estreito que permitia a passagem de apenas uma carroça porém em 1770 foi alargada seguinte se iniciou a construção de uma estrada de ferro para acompanhar o crescimento econômico do continente e a popularização dos automóveis e caminhões foi construída uma Rodovia nos anos 70 do século passado fazendo a ligação entre a Itália e o norte da Europa a ligação foi integrada à Rodovia europeia é 45 e ajudou a aumentar o fluxo de mercadorias entre o norte do continente e o Sul fazendo a ligação da região escandinava com o mar mediterrâneo e fomentando a economia e o turismo na região atualmente 40% de todas as cargas que cruzam os Alpes são transportadas por esse caminho e apesar da existência da rodovia e da estrada de ferro cerca de dois terços das mercadorias são transportadas por caminhões pois devido à inclinação de até 26%. os trens se tornam inviáveis para o transporte de carga com o crescimento da economia e do Turismo a região constantes engarrafamentos começaram a ser registrados levando ruído e contaminação a uma das regiões mais bonitas do mundo além de prejuízos econômicos para solucionar os problemas em 1994 a união europeia começou a estudar soluções devido à topografia do local algumas soluções mais simples e evidentes tiveram que ser descartadas logo no início a largar as rodovias ou aumentar as linhas de trem eram opções muito complicadas e praticamente a única opção possível era a construção de um túnel por baixo dos Alpes Pode parecer simples mas estamos falando da maior cadeia de montanhas do continente e uma das maiores do mundo para vencer essa imensa barreira seria preciso construir um túnel com uma extensão de 55 km com essa extensão o chamado o túnel de base de Brenner seria o segundo maior do mundo ficando atrás do túnel que também cruza os Alpes e possui 57 Km entretanto o túnel se conectará a um túnel já existente e será a maior conexão Ferroviária subterrânea do mundo com 64 km de extensão considerando os túneis principais e os auxiliares que vamos detalhar na sequência serão construídos mais de 230 Km de túneis estão sendo construídos dois túneis principais com diâmetro de 8 metros os dois túneis caminham em sentido paralelo com afastamento de 70 metros entre eles também entre os dois túneis está sendo construído um terceiro 12 metros abaixo e que serve de túnel exploratório esse túnel tem um diâmetro de 6 m e é escavado primeiro para possibilitar a equipe técnica conhecer o terreno e adotar o método construtivo ideal para cada trecho dos túneis principais o túnel exploratório também serve para retirada do material escavado nos outros túneis e após a conclusão da obra será utilizado para manutenção e drenagem de acordo com o projeto a cada 333 metros existe um túnel transversal ligando os dois túneis principais para evacuação em caso de acidentes e a cada 20 Km serão construídas estações de Emergência com saídas para a superfície ao todo serão retirados metros cúbicos de rocha um volume equivalente a oito vezes e meia a Pirâmide de Gizé a escavação está sendo realizada por diferentes métodos como vamos ver na sequência por ser tão extenso as escavações devem ser realizadas em quatro tipos diferentes de rochas o que obriga a realização das escavações por meio de tuneladoras e também pelo método convencional com a utilização de explosivos a utilização dos métodos será de aproximadamente 50% para cada um nos trechos escavados por meio de detonação são perfurados 130 buracos e utilizados 160 kg de explosivos após a detonação os fragmentos de rochas são retirados e o processo de estabilização do túnel é realizado com a perfuração e instalação de chumbadores e aplicação de uma camada de concreto projetado com esse método a produção chega a aproximadamente 8 metros de extensão a cada 24 horas de trabalho já para a realização dos trechos escavados mecanicamente estão sendo utilizadas máquinas conhecidas pela sigla TBM que aqui no no Brasil são popularmente conhecidas como o tatuzão para a utilização dessas máquinas primeiro é necessário construir um túnel pelo método tradicional para depois realizar a montagem do equipamento que nessa obra chega a ter 400 metros de comprimento a produção média semanal das tuneladoras é de aproximadamente 75 metros porém nos dias mais produtivos é possível perfurar até 35 metros de túnel para os túneis executados dessa maneira o procedimento é um pouco diferente já que a própria máquina que escava retira o material por meio de esteiras e aplica também a camada de reforço e proteção o resultado aparente final dos dois métodos é semelhante o túnel que vai interligar a cidades de forteza na Itália e innsbruck na Áustria apresenta ainda outros desafios para seus projetistas e construtores um deles é relativo ao grande volume de material escavado que já falamos de todo o material retirado aproximadamente um terço será reutilizado na própria obra e o restante está sendo depositado no fundo de Vales com aplicação de uma camada vegetal para permitir o reflorestamento para reduzir o impacto esse material está sendo transportado por esteiras evitando assim a circulação de veículos pesados também foi necessário empregar um método de congelamento de solo para realizar as escavações do lado italiano sem alterar o curso de um rio com o processo de congelamento o solo se torna mais estável e permite a escavação com segurança os projetistas tiveram também que criaram um ponto de cruzamento entre os dois túneis principais pois na Itália os trens circulam pela da esquerda enquanto na Áustria o deslocamento é feito pelo lado direito a obra se iniciou em 2008 com quatro frentes de escavação diferentes tanto pelo lado italiano quanto pelo austríaco de acordo com informações divulgadas pela empresa responsável pela obra já existem mais de 150 km de túneis escavados e na cidade de forrtesa a entrada sul do túnel já está praticamente pronta no lado austríaco já estão sendo construídas a entrada e saída assim como obras de estabilização do taludes e a ligação com a malha Ferroviária local o custo total da obra divulgado é de 11 Bilhões de Dólares aproximadamente 56 bilhões de reais na cotação atual todo esse gasto está sendo dividido entre Itália Áustria e União Europeia que a arca com 40% do custo da obra A previsão inicial era que a obra seria concluída em 2026 porém de acordo com as últimas informações divulgadas o sistema deverá ser inaugurado apenas em 2028 apesar do alto custo do projeto a obra será importante para o desenvolvimento de vários países com a construção do túnel o tempo de travessia do Passo do Brenner em trem será reduzido de 80 minutos para apenas 25 poderão passar diariamente cerca de 400 trens levando passageiros e principalmente cargas no túnel os trens poderão atingir até 200 km por hora e vão contribuir para a redução de milhões de viagens de caminhões a cada ano melhorando a qualidade do ar reduzindo os congestionamentos e melhorando os preços dos fretes apesar do alto custo total da obra quando o valor é diluído pelos anos de execução e entre todos os envolvidos o preço se torna relativamente baixo principalmente diante de tantos benefícios que serão obtidos pelas décadas em que o túnel deverá funcionar e agora como sempre a sua vez você acredita que uma obra dessas seria executada sem a existência da União Europeia deixa a sua opinião nos comentários e enriqueça o debate E não se esqueça de baixar o jogo World of warships no primeiro link da descrição muito obrigado por assistir até aqui abraços e até o próximo vídeo