103 KM DE JATO: SOROCABA-GUARULHOS [EMBRAER PHENOM 300E]

Fala galera eu tô aqui na Embraer no centro de serviços em Sorocaba e nós vamos fazer um voo de reposicionamento da aeronave viemos aqui efetuar alguns serviços no felon 300 e nós vamos tirar agora a aeronave de Sorocaba e vamos levar para Guarulhos aonde iremos embarcar os nossos passageiros então vocês vão acompanhar esse voo que é um voo bem interessante é um voo extremamente curto mas devido ao tráfego aéreo de todo o terminal de São Paulo ele pode se tornar um voo mais longo então é um voo muito interessante para vocês acompanharem aqui no canal esse reposicionamento da aeronave tirando ela de Sorocaba aqui da Embraer e levando para o aeroporto internacional de Guarulhos então sejam bem-vindos a bordo do canal Marcelo Trentini e acompanhe mais este voo conosco [Música] k [Música] [Música] [Música] k [Música] k [Música] [Música] então estamos aqui no aeroporto de Sorocaba a emb tem uma estrutura muito grande aqui hangares enormes tem aqui em Sorocaba Aqui nós temos um Legacy e aqui o nosso phon 300 agora a gente vai preparar o interior da aeronave para esse voo de Sorocaba para Guarulhos [Música] aqui temos Gustavo Carleto Opa bom dia tud bem pessoal gí fazendo Safety inspection Gustavo isso aí a gente realiza esse check aqui o cockpit Safety inspection antes do do da gente ligar o avião né pra gente conferir que todos os switchs estão nas devidas posições isso aí exatamente a aeronave passou por alguns serviços aqui a gente fez um serviço no sistema de ar condicionado eh e outros serviços também então é muito importante saindo principalmente da da oficina que seja feito com muito critério esse cockpit Safety inspection pra gente verificar se realmente tudo está em conformidade os switchs todos na posição que eles devem estar a gente segue esse checklist chamado cockpit Safety inspection E aí sim a gente prossegue com os demais cheques também pro voo prepara o interior todo da aeronave então é uma Essa é a sequência hoje não vou ficar fazendo muito no estilo vlog que é aquele que eu sei que vocês gostam saindo do hotel é com toda a preparação do voo ão um voo um pouquinho mais corrido aí nosso mas eu vou mostrar então essa preparação rapidamente e depois o voo inteiro também vou tá trazendo as imagens para vocês aqui desse deslocamento de Sorocaba para Guarulhos da cabine com a comunicação aí tamb também com os órgãos de controle e os demais procedimentos que a gente executa a Bordo beleza vamos lá então Gustavo seu café da manhã Muito obrigado comissaria Cat legal essa sala aqui de de descanso aqui de tripulantes ó muito [Música] legal só faltou est passando canal Marcelo Trentini aqui né [Música] bom pessoal a gente vai continuar preparando aqui a aeronave e vou vir com as imagens diretas do voo para vocês que agora vou fixar a câmera aqui na cabeça então daqui a pouco a gente volta com a decolagem aqui de Sorocaba e o preg para assamento aqui portas fechadas elétrico no 2 cronômetro Pressure partida no dois com sucesso partida no um m2 Oil Pressure n Ok ti After check aguardando a desconexão Ok desconectou barramentos baterias caindo estabilizar pelo menos 23.5 baterias aeronave estão boas Ok estabilizou em 26 alto vamos lá chegar nosso ST War protection System Stall Stall Stall Stall ST ST ST ST também checado retornei para off fcs unit V2 restrição de 4500 que é corredor manp 3oc subiu aqui do lado esquerdo direita confere Liv correspond pronto para o táxi tax P tax bravo hotel no ponto de espera da Hotel chame no ponto de espera da Hotel pronto para decolagem bravo ponto de espera da Hotel chamar pronto decolagem Golf bravo essa aqui que nos acompanha Hotel liberado aqui então sim escut passou através da Torre já tá no ideal de base opa pode fazer um 360 local aí V encolar um Ceno fazer um 360 ah Firma e before take off checklist take off configuration take off Ok deixa eu só ter uma discrepância aqui vou resetar porque mudou a pista Ok e confere 2 117 take off configuration check cas messages eh no cas F Bel SS Fe tá ah belão a damper damper está off not available transponder temos 3 4 passengers No passengers Light Light ag até 70 nó por qualquer motivo entre 70 av1 que é de 104 aborta por fogo no motor falha no motor per de controlabilidade colisão ou qualquer outra emergência julgada necessária após 104 prossegue a decolagem rodando também com 104 subindo com 115 até 1000 P que serão 31 até lá nada será feita apó Memory items e demais checklist manutenção tudo OK com a aeronave eh meteorologia Então temos estamos operando instrumento nos mínimos lá em Guarulhos 200 pés de teto né afirmo E então mas a nossa região aqui tá totalmente aberta caso seja necessário retorno para carte retorna não nada significativo alguma coisa de acrescentar negativo Ok tudo pronto Hotel pronto sim está autorizado a lin área e Decolar da pista 01 o vento 210 gra 39 autorizado a linhar Decolar da 01 o delta mar chame nov curva decolagem direita raposa né 4500 e o controle 3575 posse prosseguir com a ascensão é Aguarda a decolagem do fen figura aham esse fala Juliet certo né esse fala p não vou nem gastar pneu giro ali bem leve somente [Música] aoral do ag de São Paulo 3575 Boa viagem 3575 bom trabalho gol OK então autopilot level 337 AL agarda o ils da 10 direita des clim indicado controle São Paulo deado de Sorocaba bom dia bom dia suba inicialmente a 5500 P ainda regra de voo visual e 5000 5 SPE Alf escuta chama rádio 13181 Juli alfil aqui o que a gente vai realizar ok unit2 go2 V completa agora curva esquerda na pro 090 esquerda 090 Golf pao que que será que vão fazer com a gente tá muito baixo interceptar refero você continua com controle turn zero esquerda frequência da autorização de tráfego 1 2 1 decimal 0 frequência da torre 1 3 5 decimal 2 vento 060 gra 079 visibilidade 800 m rvr pista 1 z0 esquerda 1 400 M piorando RV R pista 1 z0 direita maior que 2000 M nevoeiro cé encoberto del 001 temperatura 1 5 ponto de orvalho 1 km 1018 excal informe T Guarulho que recebeu informação nov Inter airv 0945 categ 1 Run 10 appro Landing rway 10 take Run 10 L cycy 1qu 1 2 8 R R above 2 as condições permanecem as mesmas do Tá Ok ela autorizou subida para 8000 mantendo por 090 caso de falha 3 minutos são 3 seja vi S 3397 vo5 de nível de vo deixa eu ver o que que a gente pode interceptar aqui navegação inicialmente brag inicialmente bravo Golf charli não tem nada bravo brag muito bem nave SN M Bragança da presente 25 des nível de voo 1990 vai observar tráfego agora posição de 1 hora 7 Milhas do rom cruzando 0ci 321 tá o tráfego rest 190 gol 1 do seg vai tia 8000 8000 3397 Ch de São Paulo 12325 B dia São Paulo no 23 25 3397 bom dia obrigado 1 25 desça pro nível 1 80 sem restrições 180 go 1 25 qu São Paulo boa o Papa Serra Kilo Oscar tango Kilo Oscar tango Bom dia tá saindo na Zeta 1 Alfa correto afirmativo senhora Zeta 1 alfa o kilos Car tango cruzando 4200 da presena controle pap Romeu Rome iniciando RP pista 1 ch Ráo Catarina serviç terminado Ráo Catarina 31 inicialment rest São Paulo Papa Serra Delta o te Mike Delta Hotel Mike São Paulo manté a proa de Sorocaba suba 6000 6000 na proa de Sorocaba Delta Hotel Mike Golf apenas para informação vai aguardar o ils Quebec dação no zero direito tá cente LS Quebec no zero direito o Golf Delta Hotel Mike vai aguardar o Il Quebec da 10 direita Quebec 10 direita Delta Hotel mik 25 desça pro nível de voo no chama São Paulo na frequência 1325 235 go chama São Paulo 2975 bom dia 2975 bom dia Golf transfere bom dia bom dia Man 8000 pção da presente pro 060 limit mais 4 minutos 060 mano 8000 4 minutos pro estabilizado quec da direita 271 27 Torre Guarulhos 352 352 Bom dia no menos 5 des Man tem a me mil pés no menos 5 É men 58 2019 Men 080 limite 3 direita 0 limite 3 minut minutos na o no Men C ch na escuta só para informação do senhor você vai seguir um Bang 787 pesado na final agora 10 milhas à frente Oka para 6000 10019 6 1019 o Golf quantos mil p 1000 1 p minuto 1119 n menos 5 reduz a velocidade para 1 709 1 709 1 65 Gracias nada no meio no C vai passar um pouquinho acima do 80 aqui no 283 Lom está à nossa direita acredito que logo mais deve autorizar para de lomin já 1 passou um pouco acima do 80 no 283 já é o que eu quero acreditar Quebec 10 direito T 631 nem chegamos a passar de 10 Vamos considerar de 120 minutos limite noso Brief Guar cor 095 eer noss 4100 ada de 2651 já está setad Mimo de 200 P de altura caso de arremetida subir para me pés Dire na lim de 2 minutos e Man a máxima de direita 180 máxima de 1 sen Gol né bem reduzido ok então continuando o nosso briefing remetida subir para 6000 pés mantendo o curso em frente até passar 3300 pés posso curvar direita fazendo uma espera em esimo uma restrição a de 230 nós de velocidade máxima Beleza a gente tá praticamente aando Lom em breve para méritos de navegação eu vou apurar aqui mas tá V no R ok ok un estabilizado logo estamos autorizados então approach armado 3397 desa para 6000 pés na pro de Len reposta estabilizada juste 109 6000 L repor estabilizado com no9 3397 obrigado tá liso que parece que nós estamos no simulador né Pois é é verdade redu a velocidade para 13s 3 noss Ok então Ok reduzido nossa frente tá com 140 de Ground tráfic P7 já mant no 130 no é um Bank 737 qu tá sente do tráfego e reduzindo o Golf Lou é a 6000 mesmo né Tá també 6.000 correto Ok tô com Flap 2 aguardando configuração de TR então com indicação de um dot de Glide Ok 3397 reduz a velocidade 1609 confirme 1 reduza a velocidade 160 prede já reduzindo na final é um é eco 5560 reduzindo só a vantagem do feno 300 em relação a a gente consegue usar o Flap 2 Antes do trem né sem o aviso de trem é realmente a consegue reduzir bem o avião sem os avisos 3397 para sequenciamento direita 2 direita 2 descida 7000 ajuste altímetro Paulo GO 25 des se para 7.000 pés ajuste r19 agora 7.000 1019 igual nomeo 25 o me un5 tá estabilizado a Il Quebec cat2 pista 1 z0 da direita tente chame torre frequência 135 decimal 2 tem pomposo 1352 o go 1 me 1 5 obrigado bom dia bom dia então 3397 reduza a velocidade para mínima de aproximação reduzindo 3397 agora a gente tá operando Cat se eu dese o [Música] então fiz a mesma pergunta mental mim 397 vo Lom Lom reduzindo 397 é tá bem baixo é aqui à direita tá limpo tá visual com a cidade é Guarulhos mesmo que tem a camada do voiro reduz a velocidade 1609 para velocidade 561 7e reduzindo a velocidade 79 para is estabilizado pode chamar torre frequência 1 35 de 2 gente estabiliz 352 gol 33 tor Guarulhos Quebec no zer direita 33 no meio São Paulo 2045 bom voo s56 obrigado bom dia bom dia Torre Guarulhos aguarde autorização de pouso no zero direita ajuste no 0 teto 200 aguardando pouso para já foi tem caso detida posições oked 11 tem V Tá Ok nos mínimos então tá então fica atento quanto ao al0 decolagem autorizado no zer esquerda autoriz decolagem go 760 noer esquerda go no 5 na bravo bravo mantenha antes da bar autorização possí a gente vai ver ok obrigada a informação do trfego FR é negativo poderia confirmar avistou nos mínimos categoria dois Ok o ajuste 1 09 uma centena 1 09 pouso autorizado no zer direita quem tá cente das condições autorizar o pouso no zero direito Golf Ok tan 454 correção tan 3540 Bom dia al mant no zero esquerdao Bom dia ali mantenham no zero esquerdo tá 35 40 no meiao C bravo bravo Cruze esquerda o cruzamento mantenha antes do Bravo chama solo 2 me decimal na bravo bravo cruza a 1 z0 esquerda mantém a bravo bravo antes chama antes da bravo bravo chama 269 gol no menos isso antes da Bravo positivo go 76 80 chame São Paulo 2045 bom voo 2045 obrigado bom dia bom dia S Guarulhos uma boa 3397 final ils da direita B 3397 tor guarulos agora autorização de pouso pist no zer direita J no 09 no 0 Ok tem nove de proa três de esquerda BRF mais do 3 visual comss visual prossegue ling ok ail 35 40 vento 090 gra 99 decolagem autorizada pisto no zero esquerda decolagem 10 da esquerda 3540 livra próxima direita Na tango após livrar ch solo 26 de direita tango 269 Bom dia Guarulhos muito bom dia Serra 12 Golf o 2 no mas bem didático bem simulador mesmo hein mesmas condições o 161 a gente fala bem simulador porque no treinamento simulador os instrutores geralmente colocam nos mínimos dos procedimentos pra gente treinar justamente arremetidas né justamente em Guarulhos né em Guarulhos é o cenário do simulador que a gente faz é muito Guar a gente tá bem habituado essas condições é então tá aí ó ficou um vídeo bem legal vistamos nos mínimos realmente quando atingiu 200 pés cantou mínimos a gente teve contato visual com as luzes antes da pista que chama als né SY E aí a gente então prossegue o pouso dali pra frente caso não tivéssemos avistado o als ou a pista daquele ponto ali nós teríamos que Ter iniciado remida Guarulhos 4523 posição 305 pushback acionamento gente aguardando tivemos um total de 25 minutos de vo né é o é o vo é o curto voo longo né o voo longo curto curto voo longo mas pessoal do controle agilizou bastante foi bom PR caramba é negativo ainda ainda não está pronto tá 33 30 C vou no 448 no 31 autorizado reporte Pronto alizador está vindo autorizado vai reportar fazend 4523 coordena com P 305 autorizado para o tax confirmar autorização foi 4523 afirmo coordena comp autorizado ch pronto para o tax 4523 na 305 autorizado chama se posicionar sola barulhos uma bota 453 1 para pushback acionamento 453 autorizado reporte pronto para o táxi autorizado reportará pronto pro táxi 4531 no Men 5 está aguardando liberação do 306 ainda ocupado s no Men 5 sal Guarulhos uma bo7 ingressou 250 gastou pouco heem Ruz nvo vai manter antes da jul 1 Men 5 í e Alfa na Alfa de Hotel Alfa na Alfa de Hotel Sol 333 Agora sim pronto pro pushback acionamento novamente certeiro será não aguarda Ok aguarda do 3330 tá bom de mira orora tem que aprender né cortando o motor dois guardar um pouquinho pro um aqui que eu acelerei bastante ele 34 a gavo Carleto Muito obrigado aí excelente operação e até o próximo vídeo galera [Música] k [Música] [Música] k [Música] [Música] [Música] k [Aplausos] [Música] [Música] [Aplausos] [Música]