COMO ERA O HINDENBURG POR DENTRO | FOTOS RARAS

você está na década de 30 e acabou de comprar uma passagem para voar em uma das formas mais luxuosas da época voar no famoso dirigível LG 129 rendem Burger cada detalhe de como ele era por dentro você está preparado para ver imagens raríssimas Então bora embarcar nesta viagem no tempo junto comigo antes de darmos início a nossa exploração por dentro do dirigível vamos ver Uma Breve História desta incrível aeronave as operações transatlânticas do rimdenburg tiveram início em outubro de 1928 com viagens entre Frankfurt na Alemanha e la quirst nos Estados Unidos Três anos depois em 1931 começaram os trajetos entre Alemanha e Recife e Rio de Janeiro com um total de 136 voos da América do Sul até 1937 o interior do rimdenburg foi projetado pelo arquiteto fritizou Alves designer que também cuidava da decoração de navios trens embarcações bélicas alemãs a mobília era produzida com os materiais mais leves possíveis para que as aeronaves não ultrapassassem o peso máximo para poder voar [Música] o dirigível possuía dois andares o andar superior era chamado deca e o andar inferior deck B vamos dar uma olhada primeiro no deck a o convés a superior continha 25 pequenas cabines para dois passageiros cada ladeadas por grandes salas públicas uma sala de jantar a bombordo e uma sala de estar aborto cada cabine tinha botões para chamar um comissário ou aeromoça havia uma pequena mesa dobrável uma pia de plástico branco com torneiras para água corrente quente e fria ao lado tinha um pequeno armário que era coberto com uma cortina ele tinha pouco espaço e servia para pendurar vestidos ou ternos as demais roupas tinham que ser guardadas em suas malas que geralmente eram colocadas em baixo do beliche [Música] nenhuma das cabines tinha banheiro banheiros masculinos e femininos ficavam no andar abaixo assim como um único chuveiro Isso mesmo o chuveiro era compartilhado o fluxo de água era bem fraco tomar banho nele parecia despejar na cabeça uma garrafa d’água lentamente de acordo com Charles rosendal pinturas nas paredes da sala de jantar retratavam as viagens à América do Sul [Música] na sala de estar tinha um mapa mundi com rotas traçadas por grandes exploradores Como o Vasco da Gama Cristóvão Colombo e capitão Cuca e cobria a parede do salão o convés bem inferior continha um refeitório para tripulação e uma sala para fumantes a sala de fumantes precisava ser selada para evitar a entrada de hidrogênio e causar uma explosão Além disso era usado apenas isqueiro elétrico já que chamas não eram permitidas a Bordo todos os passageiros que saiam da sala de fumantes eram examinados pelo comissário do bar para garantir que não carregava um cigarro ou cachimbo aceso o bar do rimdenburg era uma pequena anti-sala entre a sala de fumantes e a porta da Câmara de ar que dava para o corredor no convés B por conta das cabines serem pequenas os passageiros passavam a maior parte da viagem nas áreas públicas [Música] que eram ou a sala de estar ou a sala de jantar o cardápio luxuoso era bem variado a depender do roteiro da viagem mas ia desde frios frutas sobremesas doces e salgadas janelas Compridas inclinadas percorriam comprimento de ambos os comses essas janelas ficavam a maior parte da viagem abertas possibilitando a entrada de ar fresco no interior do dirigível os passageiros podiam se apoiar no parapeito e desfrutar de uma Bela Vista lá do alto [Música] nas primeiras viagens do hindenburg havia um piano de cauda que ficava no salão de música um tempo depois ele foi removido para diminuir o peso da aeronave mas podemos ver ele nesta foto raríssima além destes ambientes havia também uma área reservada para os passageiros lerem e escreverem ambientes como estes eram bem comuns na década de 30 era aqui que muitos passageiros passavam o tempo durante as suas viagens principalmente se elas fossem longas demais durante o inverno de 1936 a 37 várias alterações foram feitas nas estruturas do dirigível uma delas foi aumentar a capacidade de passageiros para 70 [Música] agora vamos dar uma olhada na cabine de navegação e os controles do hindenburg a cabine de navegação era dividida em três partes a sala de controle uma sala de navegação no Centro e no final da cabine a sala de observação vamos começar pela sala de controle do rindenburg era aqui onde ficavam os controles de direção do Leme e os controles do lastro do dirigível [Música] a esquerda está a placa de lastro depois a estação do Leme com uma bússola giroscópica nesta foto podemos ver que quem está no controle do Leme a ludwigelber a sua direita Possivelmente é no ekener no meio ficava a sala de navegação nesta sala continha instrumentos como por exemplo bússola giroscópica um altímetro e um relógio com cronômetro um indicador óptico de deriva equipamentos de localização de direção por rádio que se comunicavam com antenas externas do dirigível e nesta sala também haviam os telefones eles eram usados para se comunicar com outras partes do dirigível como por exemplo a sala de máquinas e com os operadores dos motores por conta da eletricidade do telefone algumas partes do dirigível só poderiam se comunicar através de tubos isso era uma questão de segurança aqui a sala elétrica do dirigível Onde ficam os geradores agora você deve estar se perguntando onde a tripulação dormia Bora que eu vou te mostrar era aqui que a tripulação descansava são acomodações bem modestas ao lado Estava cozinhando dirigível era aqui que eram Preparadas as refeições para a tripulação e todos os passageiros [Música] ao lado da cozinha estava pequeno refeitório usado pela tripulação apesar do dirigível precisar ser leve para levantar voo ele ainda assim era capaz de carregar cargas pesadas [Música] um exemplo registrado em foto foi este da tripulação colocando no porão de carga um carro [Música] a era das viagens com dirigíveis representou uma época de luxo e Glamour porém um dia ela chegou ao fim e de uma forma bem trágica no dia 6 de maio de 1937 numa quinta-feira o dirigível estava se aproximando do seu destino final Lakers uma cidade vizinha Nova Iorque Esta foto é um dos últimos registros do imponente dirigível nos ares minutos antes do Desastre antes de ir para o aeródromo era comum que o dirigível desse uma volta sobre a ilha de Manhattan o que você verá a seguir são vídeos e fotos de espectadores que aguardavam ansiosamente a aproximação do dirigível o tempo estava favorável para a aproximação já bem próximo do ponto de descida as cordas foram lançadas e a água dos tanques estavam sendo despejadas para suavizar a descida e esta já era a etapa final do tratamento mas infelizmente nesta etapa o pior aconteceu o dirigível começou a pegar fogo na parte de trás e rapidamente As Chamas consumiram o rimdenburg por completo em alguns segundos o dirigível despencou cerca de 60 metros sem possibilidade de salvá-lo Esta foto foi tirada um momento entre a segunda e a terceira explosão antes do dirigível atingir o solo a medida que o gás hidrogênio queimou e escapou da parte traseira do rindenburg a cauda caiu no chão enviando boa parte das chamas para o nariz a equipe de solo tentou fugir desesperadamente neste momento [Música] nesta foto impressionante podemos ver um sobrevivente fugindo da estrutura em colapso do dirigível assim que as chamas começam a se dissipar e o calor diminuir os bombeiros e socorristas buscam por sobreviventes [Música] A grande maioria dos Sobreviventes estavam completamente atordoados e foram ajudados pela equipe em solo alguns saíram com poucos ferimentos e outros precisavam de cuidados maiores devido a grandiosidade do acidente os jornais noticiaram erroneamente a quantidade de fatalidades o número foi corrigido posteriormente para 35 a notícia chegou ao Brasil e foi assim que ele foi noticiado naquela época no dia seguinte repórteres de diversas rádios transmitiam as notícias direto do local do acidente nesta foto podemos ver um radialista da nbc com o seu auxiliar técnico de transmissão fazendo uma cobertura ao vivo nesta foto podemos ver os membros do Conselho de inquérito da Marinha dos Estados Unidos inspecionando os destroços do dirigível dois dias depois do alto podemos ver a magnitude do acidente funcionários da Alfândega revista um itens de bagagem recuperados na explosão de rindenburg nesta foto podemos ver os membros Sobreviventes da tripulação que estava a bordo do dirigível nesta foto podemos ver que os tripulantes que sobreviveram estão usando roupas emprestadas pela Marinha Já que as suas foram consumidas pelo fogo enquanto tentavam escapar das chamas e assim finalizamos nossa viagem no tempo na era do hindenburg obrigado a você que chegou até aqui eu vou deixar uma recomendação de vídeo e nos vemos lá