O Minhocão, A construção, Problemas as mudanças e o futuro

em pleno coração de São Paulo um dos símbolos urbanos mais controversos da cidade o minhocão conhecido oficialmente como Elevado Presidente João Gular essa imensa via elevada tem uma história marcada por transformações urbanas debates sobre mobilidade e a relação de São Paulo com seus espaços públicos no vídeo de hoje vamos entender como minhocão se tornou uma das principais estruturas mais emblemáticas da cidade e o que ele representa pro futuro da mobilidade Paulistana [Música] a ideia de construir o mocão surgiu nos anos 1960 como parte de um projeto para aliviar o trânsito crescente de São Paulo durante o governo do Prefeito Faria Lima a cidade vivia um buom de crescimento e novas vias de acesso eram necessárias para conectar diferentes regiões da Metrópole o projeto do minhocão foi inspirado nas grandes Avenidas elevadas da cidade de Nova York a construção teve início em 1968 sendo concluída em 1970 o minhocão com seus 3,4 km de tensão passou a ser uma das principais vias de tráfego rápido ligando o centro da cidade a zona oeste e facilitando o acesso a Marginal do TT e Embora tenha sido construído para resolver problemas de tráfego o mocon teve um Impacto Profundo nas áreas ao redor ele cortou bairros tradicionais como Santa Cecília e Higienópolis e gerou uma série de discussões sobre o impacto ambiental e social dessa obra moradores das regiões vizinhas reclamaram do aumento da poluição sonora e do ar além da perda de qualidade de vida o minhocão foi por muito tempo visto como uma solução para o caos do trânsito mas também como um símbolo de modernização agressiva da cidade que ignorou o bem-estar dos cidadãos em nome da fluidez do tráfego com o tempo o minhocão passou a ser alvo de críticas principalmente devido à superlotação do sistema viário e ao alto nível de poluição nas áreas próximas em 1990 começaram a surgir propostas para transformar o minhocão em um espaço mais integrado à cidade com menos foco no uso exclusivo para carros foi em 2015 que a prefeitura de São Paulo decidiu transformar o mocão em um espaço compartilhado com uma criação de uma área destinada a pedestres e ciclistas aos finais de semana essa mudança foi parte de um movimento mais amplo na cidade que buscava humanizar áreas anteriormente voltadas apenas pro tráfego de veículos atualmente o cão continua sendo um ponto de debate Na cidade durante a semana a via anda é utilizada por milhares de veículos mas no final de semana ela se transforma em um espaço de lazer com pessoas caminhando andando de bicicleta e praticando esportes recentemente novos planos têm sido discutidos para transformar permanentemente o minhocão em um espaço mais acessível e agradável com a possibilidade de demolição de parte da estrutura e a reurbanização da área Algumas propostas incluem a construção de parques e áreas de convivência para dar um novo uso à estrutura que por décadas foi associada ao tráfego intenso e a poluição o que o futuro reserva pro mocão a ideia de demolir o elevado e transformar em uma região com um espaço mais integrado à cidade tem ganhado força especialmente com as discussões sobre a importância das cidades mais humanas e sustentáveis no entanto a transformação do minhocão envolve alguns desafios a estrutura foi planejada para ser uma das principais vias de tráfego de são Paulo Qualquer mudança significativa no seu uso exigiria uma reestruturação completa do sistema viário da cidade o que envolve tanto custos quanto a adaptação de outros meios de transporte o minhocão acaba sendo um dos maiores exemplos de como a cidade de São Paulo foi moldada pelas escolhas de infraestrutura e como essas decisões muitas vezes criaram Desafios que nós ainda buscamos resolver a história do minhocão é a história da cidade um constante processo de adaptação entre o passado presente o futuro esse vídeo só foi feito graças a esse comentário no vídeo sobre o Parque Dom Pedro e se você deseja mais vídeos sobre a cidade ou coisas semelhantes deixa nos comentários e não se esquece de se inscrever no canal e até a próxima