A bordo do Embraer Lineage 1000, o maior jato executivo do mundo

[Música] fala pessoal bem-vindo ao canal do Aero e hoje o vídeo vai ser uma coisa Espetacular eu vou voar nesse avião aqui o Lin 1 da Embraer saindo aqui de São José dos Campos indo até Recife já corre lá se inscreve no canal e acompanha esse vídeo vai ser de [Música] [Música] mais bem-vindo aí ao nosso linas muito obrigado que avião hein aqui é a cabine do 190 né ex igualando alinhamento e decolagem pist no 5 vento de 130 gra 29 a linha edeca Lima Juli pos up up aqui você no caso decolou na mão ou já vai no PA não tá T todo na mão ainda todo na mão too na mão Ô a gente já não voa muito vou deixar o p automático nem quear dá mais um avião desse [Música] após nivelado tá autorizada a prova de remi quando nivelar 6194 queria só começar esse bate-papo primeiro parabenizando vocês por poder voar ter oportunidade de voar um avião como esse né porque e perguntar para vocês como é que é tá da Embraer hoje vocês são pilotos da Embraer Eu Sou cria da casa eu comecei na Embraer como mecânico fui Militar da da da Força Aérea ali no CTA e depois eu para fui trabalhar na embra é como mecânico do AMX né o É o caça de ataque solo lá o A1 ainda trabalhando no AMX depois eu fui para fui pro Aeroclube tirei minhas carteiras aí fui para fui voar em linha aérea Fiquei 10 anos lá fora e voltei então eles me Trouxeram de volta então sua formação de piloto é civil isso é civil legal agora você já foi de linha aérea também eu comecei fiz prova na na na Varig entrei lá em 87 E aí fiz escolinha voei um pouco na Rio Sul depois V depois fiquei emprestado 3 anos na Nordeste dando instrução de 37 vim PR Embraer em 2006 tá voando 190 mesmo mas na área comercial e e dentro da Embraer por ser uma fábrica de aviões existem vamos dizer assim perfis diferentes de piloto basicamente a gente tem quatro departamentos de voo nós temos de flight Test e produção aham temos o de defesa temos a comercial e a executiva na embra é e a gente faz um pouco de tudo então a gente tem um pouco de aviação militar um pouco de aviação comercial um pouco de executiva um pouco de suporte entend para fechar todos os lados que a empresa atende né S eu tô vendo que vocês dois são comandantes né dois não é piloto e copiloto né como é que é estar aqui voando um avião como esse numa empresa como a Embraer Car Eu tenho um orgulho muito grande disso e uma das propagandas que eu pessoalmente gosto de fazer eh e principalmente para brasileiro eles vem Poxa que bacana coisa de primeira linha né E aí a hora que tá terminando a conversa não se esqueça brasileiro brasileiro ganhando disputa de empresa canadense ganhando disputa de empresa de nome agora eu queria que vocês me falassem um pouquinho do voo que a pilotada que assiste o programa gosta de ver isso aqui então vamos lá a gente decolou de São José dos Campos né Isso é Subimos agora 39.000 pés 39.000 pés dct para Recife é isso é direto na aerovia aí pr PR para Recife esse avião ele é ele é o teto operacional dele é 41.000 pés agora tem que lembrar o seguinte nós estamos com um avião executivo com 70 m de de cabine aí atrás Então esse avião ele se comporta como um avião grande a diferença nos níveis que esses caras por exemplo estão abaixo pode ter um 190 aqui que o peso do cara varia muita coisa peso de passageiros e bagagens aham o nosso peso do passageiro de bagagem é pequeno então você quase Dobra o peso do combustível porque lá tem um cálculo muito maior de combustível por conta do resto do Peso né É então se eu for fazer um tiro de 10 horas de voo eu vou Decolar com esse peso sim aí eu vou ficar disputando níveis de linha aérea ah hoje nós estamos a é porque a nossa variação de de peso maior tá no combustível gente muito interessante quero agradecer vocês vou conversar vou conversar um pouquinho com o pessoal valeu até daqui a pouco obrigado vu bom para vocês daqui a pouco eu tô de volta eu de produtos da Embraer e alvadi explica um pouquinho pra gente como é que é esse você jogar um um produto novo no mercado Então se a gente identificar Que tem oportunidade lá fora que é interessante participar a gente começa a estudar essa oportunidade com mais detalhes dado esse caso a gente começa a interagir com o nosso departamento de e Advanced design né o nosso antiojeras e com o cliente ou potenciais clientes externamente e aí no momento em que a gente se sente seguro da spec da da da da especificação técnica daquele produto a gente transforma ele num business plan que é submetido ao nosso board eh uma vez aprovado o business plan aí a gente começa de fato o desenvolvimento e avad a gente tá aqui voando no maior avião executivo hoje de de linha né vamos vamos chamar assim você poderia dizer assim ah esse avião poria ser maior por ele ter essa característica com aquela ele é melhor do que outro avião da linha ou não é mais uma questão de qual que é a necessidade de cada cliente os os aviões os diferentes tamanhos eles vêm com com diferentes e características e para atender diferentes necessidades a proposta de valor do linead é entregar o máximo de conforto que você pode esperar de um avião executivo certo e o cliente ele pode configurar o interior da maneira que ele quiser exatamente nós temos várias possibilidades né que de layout que você pode escolher vou mostrar um pouquinho para vocês o Lin de ponta a ponta para começar pelo bagageiro aqui na calda que é um bagageiro que é acessado em voo Olha que legal Aqui tem um banheiro completo com ducha [Música] uma cama com [Música] ensais essa é a primeira sessão do avião o avião dividido em Cinco partes então ali é a primeira parte aqui é a segunda parte do avião onde tem essa área aqui que pode ser uma área de reunião onde as pessoas podem sentar tem esse loue onde tem essa televisão nessa televisão tem as informações do voo ou claro você pode colocar algum outro tipo de entretenimento e um sofá bem confortável aqui tem uma outra área que é a área do café aqui no meio também da cabine tem mais um banheiro essa aqui é outra seção do avião também uma área pras pessoas sentarem fazerem reunião de repente também tomar um café fazer um almoço ou um jantar aqui é a gale a cozinha do avião vamos chamar assim pode ser fechada e é uma cozinha completa cafeteira micro-ondas aqui é o r de entrada mais um sofazinho e Olha que bacana isso aqui é pedra de verdade já viu pedra dentro de um avião Essa é a is is que é Nossa comissária aqui dentro do vo tem você n ajudar e E servir os passageiros como é que funciona isso então e nós recepcionamos os passageiros fazemos serviço de b e acompanhamos o r que legal um avião desse porte é um avião grande então tem que ter esse serviço né esse [Música] [Música] auxílio tô aqui com o Gustavo que é diretor de vendas da Embraer América Latina né Gustavo exatamente Gustavo eu acho que é interessante a gente dizer o perfil do cliente de um avião como esse a gente costuma dizer que o avião executivo é um escritório com asas né ele te dá acessibilidade ele te permite chegar a lugares que a aviação comercial não chega então assim o grande usuário é o é o cliente executivo né que que é grandes empresários grandes empresas para este avião especificamente o Lineage ele é um avião Até 19 passageiros né então o que a gente observa é que são clientes ou grandes corporações ou empresas de fretamento que compram para disponibilizar mercado para fretamento aham E aí o cliente às vezes não é só um cara um dono do avião que leva ele leva muitas vezes a equipe dele né Tem Assessoria enfim exatamente a gente tem clientes por exemplo que são grandes corporações e mas tem a figura do proprietário também então ele coloca o quê equipes diferentes vai o grupo de advogados o pessoal do financeiro eh às vezes tá com família a Bordo são vários ambientes de cabine são cinco ambientes de cabine Então você consegue compartimentar muito bem né e ele te dá conectividade então durante o voo você não só tem essa questão da privacidade Como você consegue estar acessando a internet consegue est eh falando ao telefone né Tem o telefone satelital então por isso que a gente diz que é um escritório Mesmo durante o voo comercial você tá fechado dentro do um ambiente com pessoas que você não conhece então você não vai tratar de uma proposta comercial sigilosa ou dados sensíveis não vou executivo não você vai trabalhando por isso que a gente diz que é uma máquina de fazer dinheiro o avião executivo ele é uma máquina de negócios e uma máquina do tempo né que o objetivo é esse Você controla o seu tempo a hora que você embarca aonde você embarca o tempo que você tá voando você tá produzindo e a hora que você vai chegar exatamente pois que eu conheci um pouquinho desse avião enorme 70 m qu de avião nem parece que eu tô voando Curtir um pouquinho o café aqui afinal de contas a gente começou o dia comara já servi esse café Curti um pouco o voo né [Música] Precisa E é claro eu decolei aqui no cockpit eu também tenho que pousar no cockpit então saindo da cauda chegando até o cockpit para fazer o [Música] pouso [Música] [Música] Chegamos em Recife 3 horas de voo com essa exclusividade incrível espero que eu tenha conseguido passar um pouquinho esse avião ele vai para fora do Brasil Então ele precisou parar aqui um aeroporto internacional para fazer toda a parte de papelada de exportação a gente fica aqui mas ele continua viagem PR Europa se você curtiu o vídeo dá o seu like deixa o seu comentário não se esquece de se inscrever no nosso canal porque tem muito mais coisa como essa para acontecer até o próximo vídeo valeu w