A China Construiu a Ponte mais Longa do Mundo?

[Música] já imaginou atravessar uma ponte tão extensa que poderia começar a jornada em uma cidade e terminar em outra a mais de 160 km de distância Essa é a realidade da ponte danian kchan na China um feito incrível da engenharia moderna que custou impressionantes 8,5 Bilhões de Dólares e foi concluída em aproximadamente 4 anos com seus impressionantes 164,8 km de extensão essa maravilha da engenharia não apenas conecta cidades mas também supera desafios geográficos une comunidades e estabelece um novo padrão para a construção de Pontes em todo o mundo Esse é construction time eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a construção mais longa do mundo na na China A ponte danian kxan está estrategicamente localizada na Província de janu no leste da China conectando as cidades de danian e kxan Essa região é conhecida por sua geografia diversificada que inclui vastos ar rosais rios sinuosos lagos serenos e terrenos panton e desafiadores É nesse cenário que a Ponte se estende por incríveis 164,8 km o equivalente a duas vezes a distância entre a cidad de São Paulo e Santos no Brasil ao longo do seu percurso a estrutura atravessa o majestoso Rio Yan e o pitoresco Lago yanan com um trecho de 9 km sobre as águas tranquilas a ponte é composta por três seções principais a seção de danian com 9 km a sessão de cusan com 8,1 km e a seção principal que se estende por impressionantes 147 1,7 km a escala desse projeto é verdadeiramente impressionante a ponte danian cochan foi Projetada para acomodar trens de alta velocidade permitindo o transporte rápido e eficiente de pessoas e cargas entre as duas cidades e regiões essa Mega construção é considerada como a ponte mais longa do mundo devido à sua extensão contínua de 164,8 km porém essa ponte foi construída como um viaduto Ferroviário onde seus TR podem atingir impressionantes 300 km/h a distinção técnica entre Ponte e viaduto não impede que ela seja conhecida como tal uma vez que a estrutura atende aos critérios de comprometimento eidade estabelecidos para recordes mundiais mas o que motivou a construção dessa obra monumental em uma região tão complexa e desafiadora e quais foram as razões por trás desse empreendimento audacioso antes da existência da ponte danian kchan viajar na área Costeira oriental da China especialmente entre as principais cidades como Xangai e nanquim era um verdadeiro pesadelo a situação era tão ruim que levava 4 horas meia para chegar a nbu e Jon Shin e a única solução seria a construção de uma nova ferrovia no entanto a geografia da região com seus Campos de arroz e extensa rede de rios lagos e canais tornava o terreno difícil para a construção o solo é tão macio que não era ideal para a construção de estruturas estáveis especialmente algo tão pesado quanto uma ferrovia imaginar a construção de uma linha Ferroviária diretamente nesse solo macio e panton seria riscar o afundamento ou deslocamento da estrutura algo que não é desejável para um trem de alta velocidade atravessando o país além disso a região e uma densa rede de rios e lagos com mais de 115 canais fluviais com largura superior a 20 m a área é tão entrecruzada por Campos d’água que a construção de uma ferrovia convencional exigiria a construção constante de pequenas pontes e passagens o que seria caro e demorado outro desafio seria o impacto nas terras agrícolas férteis e nas comunidades que vivem na região a construção de uma ferrovia em nível do solo significaria a destruição dessas áreas deslocando pessoas e perturbando vidas e meios de subsistência diante desses desafios a China precisava encontrar uma solução para construir uma ferrovia rápida e estável sem custar grandes transtornos na região foi então que surgiu a ideia da ponte danian kchan a construção da ponte danian kchan foi um empreendimento Colossal que exigiu a colaboração de uma equipe multidisciplinar de Engenheiros arquitetos trabalhadores e especialistas o projeto começou em 18 de abril de 2006 e foi inaugurado em junho de 2011 mesmo com uma série de desafios únicos devido à diversidade de terrenos ao longo do percurso incluindo montanhas rios lagos e áreas pantos o projeto foi concluído em aproximadamente 4 anos além disso a quantidade de materiais utilizados na construção da ponte danian kchan éem impressionante foram necessárias mais de 450.000 toneladas de aço para criar a estrutura da ponte o suficiente para construir 60 Torres avel Além disso o concreto utilizado na construção seria suficiente para preencher 3.000 piscinas olímpicas Isso demonstra a escala gigantesca desse Mega projeto mas um dos maiores desafios foi a construção da seção que atravessa o lago Yen em sujou essa parte exigiu a construção de 2000 Pilares no meio do Lago e incontáveis cabos de aço demandando um planejamento meticuloso e execução cuidadosa para proteger o ecossistema local para evitar impactar o ecossistema do Lago foram utilizados recintos temporários na água permitindo que os trabalhadores operassem no leito do Lago em vés da superfície esse método simplificou as operações e protegeu a qualidade da Água do lago qualquer esgoto ou resíduo de construção gerado foi cuidadosamente gerenciado tratado em terra e descartado de forma a preservar a qualidade ecológica outro desafio significativo foi lidar com os assentamentos desiguais um problema comum em áreas com condições ambientais variadas isso foi superado usando a combinação de Estacas de atrito e Estacas de ponta na fundação da Ponte as Estacas de atrito cravadas profundamente no solo fornecem suporte de carga enquanto as Estacas de ponta distribuíram a pressão uniformemente garantindo a estabilidade e a longevidade da ponte durante a construção a China utilizou equipamentos impressionantes como a máquina de construção de Pontes slj 9/32 apelidada de monstro de Ferro essa máquina gigantesca considerada a maior máquina de construção de pontes do mundo foi fundamental para a construção eficiente e precisa da ponte permitindo a montagem de segmentos pré fabricados com rapidez e precisão a ponte também incorporou a engenharia avançada de resistência a terremotos com isoladores de base apoios elastoméricos e placas deslizantes em sua Fundação permitindo movimentos laterais controlados durante eventos sísmicos dissipando a energia sísmica isso é complementado por colunas de concreto armado e paredes de cisalhamento nos pilares capazes de Resistir às Forças laterais significativas para resistir a tufões a ponte utilizou materiais resistentes a corrosão e considerações aerodinâmicas no design com elementos de ponte aerodinâmicos e testes em túneis de Vento para avaliar o impacto das forças geradas por tufões seus sistemas de ancoragem foram projetados para suportar as cargas dinâmicas de ventos fortes e reforços de aço inoxidável e revestimentos protetores foram usados para aumentar a resistência à corrosão a ponte também foi Projetada para resistir ao Impacto direto de navios de até 300.000 toneladas sem sofrer danos significativos e até mesmo sobrevive a um terremoto de magnitude o Mas será que existem estruturas de Pontes assim no mundo ou até mesmo aqui no Brasil com tanta complexidade a ponte Daniel cã não está sozinha quando se trata de megaprojetos de Engenharia e a China é conhecida por por seus feitos impressionantes em grande escala como a ponte Hong Kong zai Macau considerada a mais extensa ponte marítima do mundo com um total de 55 km de extensão essa estrutura conecta as cidades de Hong Kong zai e Macau atravessando o delta do Rio das Pérolas enfrentando desafios com condições marítimas adversas e a necessidade de acomodar o intenso tráfego de navios na região outro exemplo notável é a Ponte Rio Niterói localizada aqui no Brasil que se destaca como a maior ponte do Hemisfério Sul com 13,29 km de extensão essa ponte é um símbolo icônico da engenharia brasileira e desempenha um papel crucial na conexão entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói a construção da ponte danian cochan trouxe uma série de impactos significativos para a região e para o país como um todo um dos principais benefícios foi a redução drástica do tempo de viagem entre as cidades de danian e cusan antes da Ponte a jornada entre essas localidades era longa e desafiadora exigindo que os Viajantes contornasse reduzido de horas para apenas alguns minutos facilitando a mobilidade das pessoas e o transporte de mercadorias essa melhoria na infraestrutura de transporte teve o impacto direto no desenvolvimento econômico da região a facilidade de acesso proporcionada pela estrutura atraiu investimentos impulsionou a criação de empregos e fomentou o intercâmbio comercial entre as cidades conectadas a ponte Daniel cochan serve como mais do que apenas um elo de transporte terrestre ela desempenha um papel fundamental no desenvolvimento econômico da região sul de jansu uma área econômica vibrante da China essa região que abrange cidades como sujou w e chanou pode representar apenas 0,3 da área total da China e 1% de sua população mas contribui com impressionantes 5% do PIB do país 7% da produção industrial total e 10% das exportações totais a ponte facilita a conectividade e o crescimento econômico nessa região crucial olhando para o futuro a ponte Daniel cochan não apenas melhora a conectividade e impulsiona o desenvolvimento econômico mas também serve como um símbolo inspirador para futuras iniciativas de infraestrutura ela demonstra que com planejamento cuidadoso inovação tecnológica e consideração pelos impactos ambientais e sociais é possível realizar projetos de grande escada que transformam a vida das pessoas e mudam o futuro das Nações a construção dessa ponte é realmente um testemunho da engenharia humana e da capacidade de superar desafios aparentemente intrans níveis essa maravilha da engenharia conecta cidades em curta distâncias e simboliza o progresso e a visão de um futuro mais interligado e sustentável obrigado por ter assistido este vídeo até aqui você conhecia essa incrível e imensa ponte deixa aqui nos comentários se sim ou se não e o que você achou dela e da sua infraestrutura farei questão de ler todos os seus comentários eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo