A Maior Ponte do Brasil Sobre o Rio

[Música] a região norte se destaca por ser a maior região do Brasil e em extensão territorial e por abrigar a maior biodiversidade principalmente devido à presença da floresta amazônica a influência da paisagem natural sobre as atividades humanas na região norte é evidente e se reflete na presença de comunidades ribeirinhas e no uso frequente dos rios como meios de transporte o norte é a única região brasileira cortada pela linha do Equador com isso grande parte do clima dessa região é Equatorial caracterizado por ser bastante quente e chuvoso são sete os estados que formaram a região do norte entre eles estão o Tocantins e o Pará que serão ligados pela ponte chamboia a construção acabará com a necessidade do uso de Balsas para atravessar o Rio Araguaia Mas qual é a real importância da construção desta que será a maior ponte sobre o Rio no Brasil ISS é o construction time eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender como está sendo construída a maior ponte sobre o Rio no Brasil o Rio Araguaia forma a divisa natural entre Goiás Mato Grosso Tocantins e Pará sendo uma das principais bacias hidrográficas do centro-oeste e possuindo 2114 k de extensão é neste cenário que está sendo construído um grande projeto a ponte sobre o Rio Araguaia ligando chamboia no Tocantins a São Geraldo no Pará a ponte chamboia que ostenta o título de ser a maior estrutura sobre o Rio no Brasil possui uma extensão de 1727 m e um orçamento de 193 milhões deis desempenhando um papel de importância estratégica para a região norte do país este projeto representa um doss maiores investimentos em toda a região beneficiando não apenas o Norte do Tocantins que abrange as microrregiões do Araguaia e Bico do Papagaio mas também o Sudoeste do Pará incluindo as regiões de Marabá Parauapebas redenção e [Música] Tucuruí a tentativa de construir uma ponte sobre o Rio Araguaia começou a mais de uma década em 2010 houve uma licitação mas o projeto passou por várias readequações em 2017 foi Prometida a construção da ponte quando o ex-presidente da República Michel Temer assinou o contrato da obra no entanto o processo da nova licitação ficou suspenso durante anos devido às disputas judiciais de acordo com o departamento Nacional de infraestrutura de transportes denit em abril de 2020 foi foi obtida uma decisão favorável para o início das obras uma das motivações para a construção da ponte é melhorar a logística da BR153 que é a principal via para escoar a produção local sobretudo nas áreas de Agropecuária e mineração a BR 153 desempenha um papel de relevância Econômica no transporte da reprodução de fronteiras agrícola conhecida como matopiba que abrange os estados do Maranhão Tocantins Piauí e Bahia essa região que engloba 320.000 estabelecimentos agrícolas responde por 10% da safra da região do país atualmente a travessia da BR 153 entre os estados de Tocantins e Parará é realizado por balsas o alto custo dessa travessia o tempo de espera e a ca que ocorre de Janeiro a Abril T sido obstáculos para os produtores e Comerciantes por conta de esses fatores a expectativa em relação à inauguração da ponte é alta mas Quais são os desafios envolvidos na construção deste grande [Música] projeto como todo grande projeto a ponte Xambioá passou por diversos desafios ao longo da sua construção para executar as Fundações no trecho Sobre as Águas no Rio Araguaia foi utilizado o método de estaca escavada de grande diâmetro em Rocha Esse sistema é composto por uma camisa metálica em volta da estaca cuja função é proteger o interior da estaca no topo dessa camisa metálica é colocada uma perfuratriz nas paredes do tubo que compõe a perfuratriz Existem duas saídas de ar para o interior de onde será sugado o material sólido que é perfurado pela ponta da broca esses pontos de saída de área estão estrategicamente posicionados on eles fica um pouco acima da broca e o outro na metade desse tubo de descarte à medida que o material sólido é escavado a pressão formada empurra essas partículas para o interior da broca onde são bombeadas para o lado de fora através do tubo de descarte a estrutura da ponte é formada por dois trechos de cerca de 740 M composto por 110 vigas longarinas protendidas como é realizada a montagem dessa estrutura primeiro é feita toda a armadura da Viga longarina e posicionada na baia metálica por onde vai passar o cabo de aço para protensão depois é feita a concretagem e é conferida se a resistência prevista em projeto está adequada em seguida é feita a protensão que consiste em esticar os cabos de aço tendo uma ancoragem de um lado da Viga e o macaco hidráulico do outro lado a medida em que o cabo é esticado a peça curva para cima fazendo com que aumente a sua resistência para aguentar o tráfego de veículo e demais cargas Então são colocadas as vigas transversinas depois as vigotas que são as vigas menores e são posicionadas por cima delas 13.600 peças de prage para compor todo o tabuleiro da ponte já o vão Central é construído com uso de métodos de balanço sucessivos feito com uma treliça lançada de aduelas e montada mento por segmento é colocada uma aduela de cada um dos lados dos pilares do vão central até elas se encontrarem com o Pilar que se conecta com o resto da ponte embora olhando por fora as aduelas pareçam maciças elas são ouas por dentro isso é porque o que importa que elas ofereçam resistência suficiente para aguentar a carga mas sem aumentar o peso da estrutura mas sobre os vãos de acesso Eles foram construídos usando dois tipos de m métodos de dimensionamento de estradas um deles é o método de tangente no qual o pavimento da Via terá 3% de queda para cada lado a partir do meio da Via o outro é o método de curva no qual serão utilizados 3% de queda apenas para o lado de fora da curva os acessos terão três camadas de pavimento para então haver aplicação do asfalto em si a primeira camada é de uma subbase estabilizada de 20 cm de espessura na segunda camada é feita uma base estabilizada com mistura de solo e cemento para garantir mais resistência a ela e também 20 cm de espessura depois é colocada a camada de tratamento superficial duplo ou tsd de 2,5 cm o asfalto será colocado por cima e terá espessura de 10 cm nos acessos e de 7 cm no tabuleiro em toda a estrutura da ponte foram usados 2230 Tonel de aço e 31.000 m c de concreto quando as obras começaram em 2020 foi noticiado que a inauguração da ponte estava prevista para 2022 porém atrasos ocorreram e o prazo foi estendido segundo o Ministro dos Transportes Renan filho a perspectiva de que a inauguração da ponte aconteça ainda em 2023 abre aspas a ponte de chambo é hoje a maior obra de ponte sobre o Rio do Brasil e as obras já estão 85% concluídas Nossa expectativa é acelerar o passo para entregar esta obra ainda neste ano fecha aspas na reta final da construção os trabalhos estão focados Na parte central da ponte entre os pilares 22 e 23 que é um vão de 112 M outra parte que está sendo executada é a construção das Barreiras laterais de concreto da ponte do lado do Pará deste mesmo lado também está sendo feita a terra planagem para a conecção da BR153 com a ponte o lado do Tocantis já está tudo [Música] concluído Que tal comparar a ponte chamboia a outra importante estrutura também na Região Norte do Brasil a ponte jornalista Felipe daou conhecida como ponte do Rio Negro é a única ponte deste rio e vai da Rod rovia am 070 que liga a cidade de Manaus até o Município de Iranduba na Amazonas inaugurada em 2011 trata–se da maior ponte estada do Brasil com 3.595 m de extensão e 400 m de vão suspenso estado assim ela possui pouco mais de duas vezes a extensão da ponte chamboia e o seu vão Central é quase quatro vezes maior do que a da ponte que ligará Tocantins ao Pará o Rio Araguaia abriga maior ilha fluvial do mundo a Ilha do Bananal além de outras ilhas de areia que se formam no período de esteem próximo do seu curso existem áreas de Proteção Ambiental visto que ele percorre dois grandes biomas o serrado e a Amazônia diante da importância deste Rio para o ecossistema da região várias a de Proteção Ambiental estão sendo tomadas durante a construção da ponte a fim de Minimizar os impactos negativos uma delas é o treinamento dos profissionais envolvidos na obra em questões ambientais também a monitoramento periódico da qualidade da água sendo coletadas amostras para assegurar que os níveis de poluição estão dentro do aceitável outra ação relevante a comunicação constante com as populações que vivem próximas à obra o objetivo consiste em informar sobre o andamento da construção evitar acidentes e atuar com eficiência em possíveis emergências mas o projeto já gerou impasses com os moradores locais um deles aconteu por cont daidade de desapropriação de um imóvel de 16000 M quic em um dos acessos à ponte após Bat judicial foi determinado um acordo de indenização aos proprietários e o imóvel teve que ser desocupado [Música] hoje em dia os veículos que circulam a br13 e necessitam fazer a travessia de uma margem para outra do Rio Araguaia precisa usar balsa cerca de 600 veículos utilizam esse tipo de embarcação Isso é uma preocupação em termos de segurança e a travessia pode levar até uma hora com a abertura da ponte a estimativa é de que mais de 500.000 pessoas serão viciadas o escoamento dos produtos comercializados na região também serão mais ágil contribuindo para fortalecer toda a economia Regional a ponte chamboia é um Marco para a engenharia no Brasil mesmo com diversos atrasos os desafios estão sendo vencidos e em breve a ponte será entregue à população a nova estrutura vai complementar com sucesso a importante Rodovia Presidente João gulart também conhecida como Belém Brasília e que é a quinta maior Rodovia do Brasil cujos usuários já merecem usufruir desse benefício há bastante tempo e você o que achou desta grande obra em solo Nacional deixe sua opinião nos comentários também deixe seu like se você gostou desse vídeo e se é novo por aqui se inscreva no construction 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