A Maior Ponte Rodoferroviária do Brasil

[Música] acima de um dos mais belos cenários do Brasil uma construção chama a atenção pelo design inovador e mais de 3 km de extensão responsável por ligar São Paulo a Mato Grosso do Sul a ponte rodo ferroviária Rolemberg vuolo e a maior ponte fluvial do país mas você sabia que esse projeto avaliado em r50 Milhões deais reservou enormes desafios de engenharia as equipes de construção então Garanta os próximos minutos conosco para cruzar esta incrível obra sobre o Rio Paraná Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a maior ponte rodo ferroviária do Brasil inaugurada em Maio de 1998 a ponte rodo ferroviária Rolemberg vuolo também conhecida como a ponte rodo ferroviária sobre o Rio Paraná conecta os estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul mais precisamente entre as cidades de rubineia interior paulista e Aparecida do Tabuado uma das características mais interessantes dessa Mega construção e a versatilidade permitindo a passagem tanto de trens de carga quanto de veículos rodoviários com imensos Pilares de concreto e treliças metálicas a Ponte se destaca na paisagem atraindo a atenção de todos que a visitam e muito além do Design inovador a ponte Rolemberg voo possui números marcantes são 3.700 m de extensão 26 m de altura e 18 m de largura além de vãos de 100 m Contudo você sabia que apesar de ser um micon recente da construção civil brasileira essa ponte foi cogitada pela primeira vez há mais de 120 [Música] anos a ponte rodo ferroviária sobre o Rio Paraná foi desenvolvida para simplificar o transporte entre São Paulo e Mato Grosso é importante destacar que o projeto reduziu a travessia da região a apenas 5 minutos anteriormente o trajeto era concluído em aproximadamente 1 hora me de balsa viagens aliás que era restrita a condições climáticas favoráveis e para entendermos o contexto histórico da ponte é preciso retornarmos ao início do século passado em 1901 o escritor Euclides da Cunha ao toor do clássico da literatura Nacional os Sertões já defendia a criação de uma ponte sobre o Rio Paraná gerando uma ligação Ferroviária entre São Paulo e Mato Grosso Apesar de o projeto se mostrar extremamente promissor especialmente para fomentar a dois dos principais produtores de comó agrícolas no país foi apenas em 1974 que o passo seguinte ocorreu a ocasião o deputado federal Vicente vuolo de Mato Grosso Apresentou um projeto com mudanças no plano nacional de Viação e entre as novidades estavam Justamente a ligação por ponte entre São Paulo e Mato Grosso depois de uma série de adiamentos a construção da ponte teve início em 1991 inclusive sendo paralisada em 1995 por conta de restrições orçamentárias do governo federal após protestos inclusive com um Manifesto do então Senador Vicente vuolo a construção foi retomada em 1997 e concluída em um ano mais tarde em 29 de maio de 1998 contudo em meio a um contexto tão caótico e marcado por Idas e Vindas a ponte Ferroviária holberg vuolo pode ser considerada um cas de sucesso da engenharia civil brasileira descubra por logo a [Música] seguir construir uma ponte sobre o mar proporciona uma série de enormes desafios entre os quais o fato de a exposição às ondas e correntes marítimas demandarem técnicas especiais de construção para garantir a estabilidade e evitar erosões nas Fundações da ponte agora imagina como esse Desafio Foi ainda maior na construção da ponte rodo ferroviária Rolemberg vuolo que possui dois andares o andar inferior é destinado à ferrovia que faz parte da ferronorte também conhecida como Norte Brasil ou e364 em operação desde 1989 a ferronorte possui 775 km de extensão ligando Santa Fé do Sul interior de São Paulo a rond Mato Grosso por meio do território do Mato Grosso do Sul acima da ferrovia na ponte fica uma Rodovia com quatro faixas duas em cada sentido ligando as rodovias Euclides da Cunha a São Paulo 320 a BR 346 porém quem vê essa sintua ponte em operação talvez sequer tenha uma ideia de quão complexa foi o processo de construção a execução do projeto da ponte a cargo da empresa brasileira de construção civil constran teve início com a criação dos robustos pilares de concreto projetados para suportar as forças naturais mais desafiadoras nesse sentido foram utilizadas técnicas avançadas de construção e materiais de alta qualidade garantindo a estabilidade da estrutura Vale ressaltar que cerca de 25.000 m c de concreto foram utilizados na Fundação composta por tubulões com até 55 m met de coluna d’água aliás durante o processo de fundação e concretagem foi utilizada uma plataforma elevatória importada da Holanda a instalação do tubule de Aço capaz de suportar o tráfego de TR veículos marcou a etapa seguinte do projeto Mas como foi possível montar cerca de 20.000 toneladas de Aço na estrutura da ponte a resposta para essa complexa questão é simples por meio do sistema de deslizamento contínuo da estrutura funciona assim à medida em que tal componente era montado dois aparelhos de deslizamento contínuo composto por roletes fixados nos pilares da ponte um em cada margem movimentava hidraulicamente a estrutura até completar e extensão da ponte em linhas Gerais a construção enfrentou uma série de desafios operacionais como a presença de rochas residentes no leito do rio em especial Basalto que foi superada e teve que ser retirada com duas furat trizes vento fortes capazes de alcançar 162 km/h e ondas acima de 2 m de altura também foram grandes ílios durante a construção Nesse contexto o grande destaque foi o uso Pioneiro de um sistema de alerta de Tempestades coordenado pelo meteorologista Nilo José do Nascimento Franco garantindo a segurança dos trabalhadores e o progresso da obra atualmente Esse é o modelo muito utilizado em projetos desse p ajudando a elevar os padrões de qualidade de construção civil em todo o [Música] mundo é evidente que a ponte Rolemberg voo se tornou um sinônimo de engenharia civil da Excelência não só no Brasil mas em toda a América Latina e mais do que as inovações no projeto a Ponte se destaca por números impressionantes a começar pelo orçamento estimado em 5 milhões de reais como se essa quantia não fosse suficientemente impressionante Vale destacar algo Esse é o valor do projeto na época da inauguração ou seja em Maio de 1998 em valores atuais levando em conta o resultado de correção pelo IGP FGV a quantia empregada na construção da ponte corresponde a pouco mais de 4 bilhões 185 milhões deais para se ter uma ideia em janeiro de 2024 o Governo do Estado de São Paulo anunciou a construção de um viaduto em Campinas além de uma série de outros projetos rodoviários no interior paulista com investimento de 16 160 milhões deais pensando em números mais comuns ao nosso dia a dia os quase R 4,2 bilhões de reais do orçamento corrigido da ponte Rolemberg voo seriam suficientes para comprar mais de 57.000 carros populares novos ou se seu objetivo não for carro mas um imóvel bem confortável daria para adquirir a mansão mais cara do Brasil avaliada em R 220 milhões deais e ainda sobraria R bilhões Bem Além dessas cifras a ponte sobre o Rio Paraná tem dois números impressionantes o primeiro tem a ver com os grandes vãos de 100 m de largura essa medida é 46 M superior a largura do maior navio do mundo o Wonder Of The seas já o segundo número logicamente tem a ver com a extensão da ponte rollberg vuolo 3700 m de extensão equivalente a quase 31 campos de futebol de fato essa medida está longe dos quase 13.300 m de extensão da Ponte Rio Niteroi por exemplo contudo é suficiente para dar a holenberg vuolo o título de ponte fluvial mais tensa do Brasil 93 M maior que a ponte aon Sena entre o Mato Grosso do Sul e o [Música] Paraná sem dúvidas o futuro da ponte rodo ferroviária Rolemberg vuolo é absolutamente promissor Afinal a obra Continuará a desempenhar um papel fundamental na logística e no desenvolvimento econômico de duas importantes localidades do país o interior paulista e e o Mato Grosso do Sul Além disso melhorias e atualizações são estudadas para garantir que a ponte continue atendendo às necessidades futuras de transporte em outras palavras a ponte rodo ferroviária é mais do que uma incrível obra em um dos cartões postais do país é um incontestável ícone de progresso H milhões de brasileiros obrigado por ter assistido este vídeo até aqui você conhecia essa incrível obra sabia que nós tínhamos uma ponte tão impressionante assim se não ou se sim deixa aqui nos comentários e o que você achou dela farei questão de ler todos eles eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo