A Mega rodovia do Brasil que atravessa a Mata Atlântica

atualmente a agência nacional de transportes terrestres administra 20 concessões de rodovias federais no Brasil totalizando 9.697 km de vias ativas um número expressivo que demonstra o quão importante esses quilômetros de Estrada São para os brasileiros sem eles as viagens seriam mais lentas trabalhosas e perigosas hoje nós vamos falar de uma importante rodovia que interliga de São José dos Campos a Caraguatatuba Esse é o construction time eu sou Luciano Guimarães e nesse vídeo vamos falar melhor sobre a história da Rodovia dos Tamoios e seu mega túnel de 5555 M mas antes de apresentar este Mega projeto daqui do Brasil para você não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqui do construction time em dezembro de 1991 em Santos o então Coronel armond embarcou no navio a vapor Irati com destino a São Sebastião município do estado de São Paulo a bordo do navio estava o ex-deputado estadual Manuel Hipólito do Rego que era natural daquela região Então os dois iniciaram uma conversa sobre os problemas da região e a falta de comunicação do municíp com o planalto e chegaram à conclusão de que a região estava praticamente abandonada na época apenas existiam as ligações entre Parati e Cunha e a ligação de Ubatuba a São Luís de Paraitinga caraguatuba também ligava-se a parait tuba porém através de caminhos estreitos acidentados e íngremes esses caminhos na verdade eram estradas muito antigas que apenas serviam para pedestres Cavaleiros e cargueiros o problema dessas estradas antigas era sua falta de manutenção como nunca eram feitas vistorias ou reparos quando chovia as estradas sofriam erosões ações que removiam o solo ou rochas de um lugar a outro sempre que chovia até mais forte ou quando aconteciam infiltrações por água acumulada pedras e árvores também desbarranca na estrada e obstruía o caminho as rotas marítimas também eram relegadas pelos governos estaduais e municipais da época o resultado é que o trânsito marítimo também era desorganizado por essa falta de interesse dos governantes a zona do litoral permaneceu desabitada isolada e até mesmo desconhecida praias exuberantes e terras férteis permaneceram isoladas dos outros locais paulistas e das próprias pessoas todo esse esforço ignorado por tanto tempo recebeu atenção em 1932 Quando O Coronel armond e João Fonseca do Departamento de Estradas de rodagem o der foram até o local expension o der é um órgão Estadual responsável por fiscalizar a circulação nas estradas e consertá-las Coronel armond escolheu então a parait tuba a 35 km de São José dos Campos como o primeiro passo para a construção os dois percorreram a estrada durante 3 horas de automóvel e chegaram ao final na altura do qum 35 a partir desse ponto apenas armond prosseguiu a cavalo até gatatuya até o Barro do rio jerere da ponta da haroa até a cidade de São Sebastião durante 20 dias foi feito um reconhecimento do local em 1932 a construção da estrada Foi iniciada A Força Pública utilizou seus próprios materiais e recursos muitos dos Soldados até mesmo estavam prestes a deixar a Corporação quando foram recrutados para o serviço os esforços foram iniciados no topo da Serra de Caraguatatuba e as escavações começaram pelos pontos mais difíceis do local tudo feito manualmente até o momento estava trabalhando na construção cerca de 15 soldados mas o Coronel armond contratou mais de 30 trabalhadores com seu próprio dinheiro em maio do mesmo ano o Fonseca thalis novo secretário contratado parou as obras o motivo moo para todo o trabalho ser paralisado se deu a técnicos acharem que a estrada deveria ser construída na Serra de São Sebastião e não na serra de Caraguatatuba porém a comissão do d recorreu e as obras foram retomadas e até mais verba foi concedida ao projeto em julho do mesmo ano os trabalhadores na estrada foram novamente suspensos enquanto acontecia o movimento revolucionário de 1932 mas os cavouqueiro que cavavam e tiraram pedras continuaram trabalhando no projeto o comandante armondi assumiu o controle do litoral acompanhando a armada que mantinha diversos navios de guerra em São Sebastião no final de 1934 os trabalhadores militares foram suspensos e no mesmo ano Oé recebeu o trecho já em funcionamento da estrada que ia de Paraibuna até Caraguatatuba incluindo a serra nesse ponto já não era mais uma Estrada mas sim uma Rodovia o nome dado a rodovia Tamoios é uma homenagem a uma tribo indígena que habitava o litoral norte paulista e o litoral sul Fluminense em meados de 1567 iniciava-se aqui que seria uma importante Rodovia para o país o próprio departamento completou o trecho Caraguatatuba a São Sebastião em 1957 o governo Jano quadros providenciou a pavimentação da rodovia via utilizando o método apelidado de Virado esse método consiste no concreto ser dosado e Misturado manualmente no momento da obra vale dizer que esse método vem se tornando cada vez mais absoleto conforme a tecnologia avança e novos equipamentos de construção São criados esse método de preparar a massa Já se tornou quase absoleto pois a risco de perder todo o concreto se algo der errado a rodovia foi pavimentada e trouxe mudanças visíveis para todos os que utilizavam o excesso de pó lama e as neblinas que aconteciam na rodovia por falta de melhorias acabou acidentes acostumava acontecer quando a rodovia ainda não era pavimentada quando chovia a rodovia era praticamente intransitável e acidentes graves aconteciam com frequência é claro que essa pavimentação foi um fator importante para que a rodovia Viesse a crescer cada vez mais Futura a manutenção e a atenção com o trânsito nessa Rodovia se prova necessária em tempos atuais também em 2014 o número de mortes na rodovia caiu 900 por e segundo vigando Schneider gerente de operações da concessionar a tamanhos esta redução é consequência de vários fatores Ele explica abre aspas podemos explicar a redução desses números pela melhoria na sinalização realização de obras de recuperação do pavimento disponibilização de veículos de inspeção Guinchos e ambulâncias para um atendimento aos usuários fecha aspas voltando a passado em 1967 uma tragédia cometeu Caraguatatuba esse acidente destruiu o trecho da Serra e uma construção da rodovia foi feita nessa época a tecnologia já estava avançada e para essas reformas foram usadas recursos tecnológicos em 1970 mais uma vez orias consideráveis foram feitas na rodovia entre São José dos Campos e Paraibuna após a inundação provocada pelo enchimento da barragem Paraibuna e isso causou prejuízos ao trecho de Paraibuna até o Alto da Serra a companhia energética de São Paulo foi a responsável por essas reconstruções sob a coordenação do DER em 2015 sob o comando do então governador geral do alkem do secretário de logística e Transportes duar Nogueira vistorias técnicas foram feitas nas obras da rodovia dos Tamoios o investimento foi de R 3 bilhões deais e foi gerenciado pelo Dersa desenvolvimento rodoviário sa esses contornos de Caraguatatuba e São Sebastião foram parte do pacote de modernização e ampliação da rodovia em 2014 um trecho duplicado que teve investimento de 1,1 bilhão deais já havia sido entregue atualmente a rodovia dos moios passa por expansões frequentemente então seu tamanho muda continuamente em 18 de abril de 2015 a Concessionária Tamoios assumiu a operação e manutenção da Rodovia dos Tamoios a concessionária expõe que tem o objetivo de aprimorar e modernizar o caminho para o litoral norte de São Paulo também Visa aprimorar a segurança conforto e eficiência da rodovia e que seu compromisso é realizar a obra de duplicação do trecho de serra com cerca de 22 km em setembro de 2021 as obras no litoral norte da rodovia foram assumidas pela Concessionária Tamoios com mudança de 26 meses para ser entregue depois de pronto o trecho contou com túneis e viadutos facilitando o acesso a Ubatuba e ao porto de São Sebastião depois disso o trecho passou a ser administrado pela Concessionária Tamoios a última expansão foi entregue no dia 26 de Março de 2022 nesta data a agência de transporte do Estado de São Paulo entregou o trecho à Concessionária Tamoios essa extensão tem 22 km e compreende um moderno Complexo Viário composto por obras de arte seis viadutos e quatro túneis sendo que um deles tem a extensão de 5.5 mil M sendo o maior túnel rodoviário do país essa enorme expansão exigiu a escavação são de mais de 1,7 milhões de m CIC de rochas com essa melhoria é estimado que os motoristas consigam percorrer a rodovia em cerca de 16 minutos com velocidade máxima de 80 km/h essa extensão beneficia cerca de 3,3 milhões de habitantes dos municípios de garat tuuba e São Sebastião e também de todo o Vale do Paraíba mais de 22 milhões de usuários percorrem a rodovia por ano e essa nova extensão interliga o litoral norte ao Vale do Paraíba tendo sido criado para auxiliar na subida e diminuir pela metade o tempo de viagem dos motoristas em uma rodovia que se estende por tantos quilômetros e que vem crescendo cada vez mais é muito comum que acidentes aconteçam e com a rodovia dos tamanhos isso não é diferente em 2019 um caminhão tanque que levava 40.000 l de combustível sofreu um acidente no km 79 da rodovia dos tonios próximo a Caraguatatuba o caminhão atingiu um carro no acidente o motorista do caminhão perdeu o controle do veículo em um trecho da curva e o veículo pegou fogo isso ressalta o quão perigosas As Curvas da rodovia podem se tornar para alguns motoristas e foram feitas obras para tentar melhorar isso em 2017 as alterações foram feitas nos quilômetros 72,5 72,9 73,4 74,1 e 76,8 as alterações aumentaram a área pavimentada da rodovia em 2018 as obras para adequação e melhorias nas curvas da rodovia foram iniciadas nos quilômetros 79,1 e 79,5 todas essas obras foram feitas para melhorar a segurança da rodovia Outro ponto que muito se discute entre pessoas que defendem causas ambientais são as mudanças ecológicas que grandes construções influenciam quanto a Rodovia dos Tamoios organizações ecológicas ressaltam que sua construção assim como várias outras construções brasileiras se valem de destruir áreas ambientais para nivelar os terrenos e que em algumas áreas dessa Rodovia foram feitas os cortes nas encostas esses cortes nas encostas resultam em deslizamentos de terra movimentos em que pedaços de solo terra e outros distritos escorrem ao longo das encostas das Serras morros ou montanhas é sabido que esses deslizamentos muitas vezes ocorrem sobre casas e estabelecimentos gerando danos prejuízos e às vezes ferimentos e mortes de pessoas o argumento das pessoas é que as empresas se atentem a isso antes de iniciarem as obras pois quando a construção for realizada Não será possível reverter os danos atualmente os os realizadores das obras da rodovia dos Tamoios parecem considerar mais os danos ambientais antes de começar as construções algo benéfico para todos Atualmente as expansões na rodovia são feitas conforme são encontradas dificuldades para os motoristas e conforme designação de verbas para cada uma das necessidades a última reforma é recente mas informações sobre o funcionamento da rodovia e imprevistos são divulgados ao grande público pela concessionária tamios a última e mais recente informação divulgada foi a realização dos bloqueios momentâneos na manhã da segunda-feira do dia 5 de dezembro deste ano para aferição de lombadas eletrônicas a partir do qum 98 é interessante pensar que durante muito tempo os locais que a Rodovia dos Tamoios percorre hoje em dia foram isolados e tratados com indiferença por muitos como se todo aquele espaço apenas estivesse relegado ao esquecimento esforços para transformar os lugares desabitados em estrada e posteriormente Rodovia foram muito importantes para todos perceber que sem a iniciativa de algumas pessoas a rodovia sequer existiria é sem dúvida muito curioso e sem dúvidas um importante pedaço da história de autoestradas brasileiras tão necessárias para todos muito obrigado por ter assistido este vídeo até o final se você gostou não se esqueça deixe o seu like se inscreva no nosso canal se você ainda não é inscrito e se você ainda vai ficar por aqui assista o outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo