Assim que a China Criou o Maior Porto do Mundo de $30 Bilhões de Dólares

e mexendo das águas do mar da China oriental com uma área que se estende por mais de 3 mil quilômetros quadrados Este é o coração onde o sangue do comércio internacional circula um testemunho do Poder da engenharia humana é equipada com a mais avançada tecnologia de manipulação de cargas e desafia a escala ao redefinir o que é possível na intersecção da Ciência Tecnologia e vontade humana Este não é apenas um ponto mas o corpo mais movimentado do mundo uma cidade em si onde toneladas de mercadorias de todos os cantos do Globo convergem antes de serem despachados para os seus destinos Esse é o construction Eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre o porto de Xangai o maior porto do mundo o porto de Xangai é um dos portos mais movimentados e importantes do mundo localizado na costa leste da China no Delta do Rio e antissi onde o rio deságua no mar da China oriental é o maior porto de contêineres do mundo movimentando mais de 43 milhões por ano o que equivale a 800 milhões de toneladas de carga o porto de Xangai é composto por várias áreas de navegação e gigantescos terminais Portuários essas áreas são conectadas por pontes e túneis que formam um dos maiores e mais complexos portos do mundo o porto inteiro Se estende por uma área total de 3.619 hectares que dá aproximadamente 36,19 km². o projeto de construção do porto de Xangai que conhecemos hoje foi iniciado na década de 1950 Mas saiba que sua história remonta quase dois séculos O que torna praticamente uma relíquia viva na história de passagens do tempo da humanidade a origem do porto de Xangai retomou século 7 durante a dinastia Tang quando a cidade era um pequeno Porto de pesca e Comércio ao longo dos séculos Xangai cresceu e importância como centro comercial e transporte ao longo do Rio e anti e o porto foi se desenvolvendo gradualmente para atender as necessidades do Comércio marítimo durante o século 19 com a chegada dos europeus e a abertura forçada da China ao comércio exterior se tornou um dos principais portos da China e um centro comercial internacional no entanto as condições do porto eram bastante precárias e inadequadas para lidar com o crescente volume de comércio então foi necessário mais investimentos e atenção ao Porto que tanto havia crescido Principalmente quando ele voltou ao domínio dos chineses em 1949 naquela época Xangai já contava com diversos mo ao longo do Rio Grande si que era o essenciais para o comércio internacional da cidade Vale lembrar que o rio e jantzi é o maior rio da Ásia e o terceiro maior do mundo então sua importância era e ainda é significativa durante as décadas seguintes o aumento da demanda por transporte marítimo e a necessidade de acomodar navios maiores e mais modernos tornar mais uma vez a necessidade de expansão E modernização do local em 1950 foi iniciado um grande projeto de modernização do porto de Xangai que incluía a construção de novos a construção do porto de Xangai foi realizada em diferentes fases ao longo dos anos a primeira fase de construção que daremos destaque Aqui começou em 1950 com a construção do primeiro cais no distrito de balchan a construção desse cães foi concluída em 1952 E o restante da estrutura ficou pronta em 1978 e teve um custo de cerca de 1,1 milhões de ones cerca de um milhão 254 mil reais a obra foi financiada pelo próprio governo chinês que teve ajuda das empresas de construção locais e também estrangeiras durante esse período o porto foi expandido de cerca de 1 km quadrado para 3,9 km quadrados na época o porto tinha capacidade para lidar com cerca de 3,5 milhões de toneladas de carga por ano e empregava cerca de 200 Trabalhadores equipamentos diversos também foram construídos isso incluiu muito aço e concreto e dragão se para permitir que os navios maiores atracassem a instalação de guindastes mais modernos e novos métodos de construção cerca de 10 mil trabalhadores foram empregados durante a construção da primeira fase do porto de Xangai e foram utilizadas cerca de 90 mil toneladas de aço e 1,2 milhão de toneladas de concreto durante o processo a segunda fase de construção do porto de Xangai começou na década de 1980 nomeada de fase da modernização quando o porto foi expandido com mais um outro cara a construção desse cais começou em 1984 e levou cerca de dois anos para ser concluída o kart é a capacidade para lidar com cerca de 300 mil container o custo total da construção do novo cais na segunda fase foi de cerca de 80 milhões de Once mais de 113 milhões de reais durante a segunda fase de expansão do porto de Xangai foram construídos novos terminais e mais alguns cães incluindo também o terminal de container de Iansã também foram feitos investimentos em tecnologia e equipamentos para aumentar a eficiência das operações do Porto a construção do Terminal de container de Iansã empregou mais de 20 mil trabalhadores e utilizou cerca de 2,8 milhões de toneladas de areia 600 mil toneladas de cimento e 800 mil toneladas de Aço a terceira fase de construção se concretizou na expansão do terminal de container e na construção de novos terminais como terminar um dia Norte isso envolveu a construção de uma ilha artificial na Baía de ranço a cer 30 km a Sudoeste do centro de Xangai mais de 30 mil trabalhadores foram empregados durante a construção do Terminal de containers de iansã-norte tendo sido utilizadas cerca de 4,5 milhões de toneladas de materiais incluindo 1,7 milhão de toneladas de cimento e 1,3 milhão de toneladas de Aço o custo total da terceira fase do porto foi de aproximadamente 5,5 Bilhões de Dólares e a quarta fase de construção do porto de Xangai foi a expansão do porto Uai gaugeon que começou em 2011 e foi concluída em 2016 toda essa evolução é sem sombra de dúvidas inspiradora hoje em dia se olharmos de cima por exemplo podemos observar como toda essa área parece uma cidade colorida cheia de ruas entre cada se repletas por container de todos os países a área toda até parece um tipo de Tetris gigante já que a todo momento podemos ver os guindastes se locomovendo retirando e recolocando os gigantescos com tênis para lá e para cá toda a disposição é tão bem organizada que fica difícil imaginar que há problemas ali passando para organizar essa toda a estrutura existe alguns portos ao redor do mundo que podem ser comparados em termos de capacidade no entanto um exemplo muito interessante é o porto de Santos localizado no Estado de São Paulo o porto de Santos é o principal Porto do Brasil e é responsável por cerca de 30% do comércio exterior do país em 2020 movimentou cerca de 133 milhões de toneladas de carga enquanto o porto de Xangai movimentou cerca de 43 bilhões de toneladas de cargas no mesmo período em termos de tamanho o ponto de Santos possui uma área total de cerca de 7,77 km quadrados enquanto o corpo de Xangai possui uma área total de cerca de 3.619,6 km quadrados Além disso o porto de Santos tem capacidade para operar com navios de até 466 metros de comprimento enquanto o porto de Xangai pode operar com navios de até 400 metros de comprimento embora o porto de Santos e seja menor incapacidade e tamanho do que o porto de Xangai é importante destacar que ambos os portos São extremamente importantes para a economia de seus respectivos países e regiões Apesar de sua impressionante capacidade e importância para a economia chinesa e mundial o porto de Xangai também enfrenta algumas críticas e desafios o impacto ambiental é um grande problema Claro hoje a construção e operação do porto causar um dano significativos ao meio ambiente incluindo a poluição do ar da água e do solo a dragagem para aumentar a profundidade dos canais de navegação também pode ter efeitos negativos consistentes na vida marinha e nos ecossistemas costeiros outro problema relatado são as condições de trabalho apesar de empregar milhares de trabalhadores o porto de xingar enfrenta críticas por condições de trabalhos e salários baixos para os muitos trabalhadores especialmente aqueles empregados em trabalhos perigosos como a operação de guindastes a segurança também é um alvo constante das críticas pois com o grande volume de cargas alguns acidentes graves no passado incluindo colisões de navios e explosões em armazéns assim como mostra a reportagem do acesse política que revelou aqui no Brasil um desses acidentes acontecendo [Música] o porto de Xangai tem um futuro bastante promissor uma vez que a China continua a crescer e se tornar cada vez mais importante no cenário Global o projeto de expansão do porto Continue em andamento com planos para construção de novos terminais e expansão dos que já existem Além disso o porto está investindo em tecnologia de ponta para melhorar a eficiência das operações incluindo o uso de Inteligência Artificial e automação em termos de benefícios o porto de Xangai desempenha um papel crucial na economia chinesa fornecendo uma porta de entrada para os produtos chineses no Mercado Global e uma conexão para as cadeias de suprimentos internacionais a modernização e expansão do porto também tem um impacto Positivo na economia local criando empregados e oportunidades de negócios para a comunidade o poderoso esforço esforçado o povo chinês tem certeza de que o futuro do porto de Xangai é promissor já que ele está posicionado para se manter o porto mais movimentado do mundo e deixar a China cada vez mais dominante no cenário mundial o constante investimento em tecnologia infraestrutura e sustentabilidade garantir uma sua competitividade e superioridade no mercado das grandes nações além de trazer benefícios econômicos e sociais para região e para o país o porto é um símbolo de transformação da China em uma superpotência econômica e o seu sucesso é um exemplo para outros países e desenvolvimento de Xangai Continuará a ser uma peça fundamental no comércio global e na conectividade internacional no futuro obrigado por ter assistido este vídeo até aqui se você gostou deixe seu like também deixe nos comentários se você conhecia o grande Porto de Xangai e também Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqui do construction time se você ainda vai ficar por aqui no YouTube assista o outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo