CANAL DE CORINTO: A Passagem Marítima que Cortou a Grécia

a Grécia é um país predominantemente marítimo sendo Banhado pelos Mares Egeo e Jônico contando ainda com diversas Ilhas naturais atualmente o país possui a maior marinha mercante do mundo se aproveitando da sua posição geográfica para o transporte ao sul do país se localiza a península do Peloponeso que é ligado ao continente por uma estreita porção de terra o que no passado impedia que os navios simplesmente atravessassem por ela os navios gregos e de outros países que precisavam passar pela região contornavam a península aumentando suas viagens em cerca de 700 km para conseguir chegar ao outro lado diversas soluções foram propostas ao longo da história e vários projetos foram iniciados na tentativa de resolver este problema até que finalmente um canal foi construído e a passagem através da península diminuiu o tempo das viagens consideravelmente em 1893 o canal de Corinto foi inaugurado tornando-se a passagem marítima que cortou a Grécia Esse é o construction Eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre o canal de Corinto a passagem marítima que cortou a Grécia a ideia de se construir uma espécie de passagem para embarcações através da península do poloponeso já é antiga pois na parte mais estreita da sua ligação com o restante da Grécia seria possível criar um canal que auxiliaria o transporte marítimo os primeiros registros destas tentativas datam do século 7 antes de Cristo quando tirando periandro de Corinto tentou construir o primeiro canal na região mas a ideia foi logo descartada Devido as várias dificuldades técnicas da época e também é o fato de ser muito mais viável a construção de uma espécie de atalho pavimentado denominado de diogos servia o mesmo propósito de permitir a passagem das embarcações se a necessidade de contornar a península quando os romanos tomaram a Grécia Por volta do século 1 antes de Cristo o problema persistia e o número variado de soluções foram estudadas de modo a se construir um canal durante o reinado de Tibério alguns engenheiros da época tentaram implementar soluções que permitissem a construção de um canal propriamente dito na região mas a tecnologia da época tornava impossível um projeto tão grandioso ao invés do canal foi então implementado uma ideia para auxiliar essa embarcações atravessarem a península onde através de uma antiga tecnologia egípcia um conjunto de rolamentos feitos com madeira eram utilizados para transportar os barcos em terra firme através do mesmo princípio utilizado no transporte das Pedras na construção das Piranhas fato curioso é que um filósofo grego da época chamado Apolônio de Tiana escreveu uma profecia sobre o canal dizendo que qualquer homem que tentasse fazer o canal de Corinto encontraria a morte e existe ainda relatos de que o imperador Júlio César considerou a ideia do projeto e chegou até mesmo a realizar estudos sobre a sua construção porém foi assassinado antes de poder iniciar o projeto Calígula um outro imperador romano conduziu um estudo de viabilidade no ano 40 com a intenção de também construiu o canal porém algumas informações equivocadas sobre a profundidade da área indicaram que o projeto seria impossível e logo depois ele também foi assassinado antes de prosseguir com a ideia no ano 67 o Imperador Nero estava disposto a construir um canal cavando a passagem ao longo da Terra Firme de modo que as embarcações pudessem passar através dele diretamente do mar né ordenou que cerca de 6 mil escravos cavassem o canal utilizando espadas e durante um ano o projeto avançou cerca de 800 metros no canal que possuiria cerca de 6,3 km nesse mesmo ano o Imperador faleceu abandonou o projeto devido ao custo excessivo que a construção do canal Maria para o império talvez Apolônio estivesse certo e o canal não estava predestinado acontecer sendo que o projeto ficou estacionado por bastante tempo sem que ninguém usasse reconsiderar a ideia de fazer a passagem marítima no entanto os projetos de construção do canal de Corinto tomar um outro rumo no ano de 1830 quando a Grécia finalmente conquistou a sua independência no império autônoma e a ideia de se construir uma passagem pela península do poloponeso voltou a ser considerada os governantes da época então contrataram Engenheiros parisienses para realizar o desenho do projeto recustaria cerca de 40 milhões de Francos e logo foi descartado devido ao seu alto custo foi só no ano de 1870 que o primeiro-ministro e aprovou então a construção do canal de Corinto que ou a ser iniciada por Engenheiros franceses mas logo foi paralisada devido ao custo extremamente elevado Em 1880 foi formada então a chamada sociedade internacional do canal marítimo de Corinto que se prontificou a construir o canal e a operá-lo por 99 anos de modo a recuperar os investimentos tendo sua construção iniciada em 1882 8 anos depois ela foi novamente paralisada Mas desta vez uma empresa grega assumiu o projeto e o canal de Corinto foi finalmente finalizado em Julho de 1893 a data oficial de finalização da passagem marítima que cortou a Grécia é Júlio de 1893 porém o canal de Corinto só começou a ser utilizado em novembro daquele ano devido alguns ajustes finais o canal de Corinto as embarcações que passam pela região diminui o tempo de viagem e o seu custo pois não precisam contornar a península do coloponeso com 6,3 km de distância e 79 m de altura o canal de Corinto é o mais alto do mundo que possui alguns pontos cerca de 25 m de largura tornando a sua navegação desafiadora para navios maiores dependendo do fluxo do canal é necessário rígido controle pois Caso haja navios maiores passando por ele não é possível liberar a passagem de outras embarcações no sentido oposto o canal possui ainda uma profundidade de 8 m de água que passa em uma reta por toda a sua extensão e permite uma navegação tranquila na maior parte do ano um dos maiores problemas do canal no entanto é que atualmente apenas pequenos navios e barcos menores conseguem transitar por ele pois a largura máxima recomendada para as embarcações é de apenas 17,6 metros devido à partes estreitas durante o trajeto navios cargueiros e transatlânticos não podem utilizá-lo o que limita muito o sucesso do canal de Corinto no entanto estima-se que cerca de 8 mil embarcações atravessa o canal todos os anos e faz dele um canal relativamente movimentado principalmente no verão europeu mas o canal de corito possui um outro problema desde que foi construído o canal sofre com deslizamentos de terra devido às atividades sísmicas na área e a passagem de embarcações pelo Canal ainda aumenta as chances desses deslizamentos ocorrerem entre os anos de 1893 e 1940 o canal Precisou se paralisado diversas vezes devido aos deslizamentos sendo que estima-se que durante este tempo o canal passou um total de quatro anos fechado durante este tempo estima-se ainda que tenham sido feito cerca de 165 mil metros cúbicos de reparos em alvenaria Na tentativa de conter as deslizamentos e evitar os acidentes no canal somente no ano de 1923 os deslizamentos correspondem a cerca de 41 mil metros cúbicos de sedimentos que caíram diretamente nas águas do canal sendo necessários dois anos para que fossem retirados da água ultimamente vem ocorrendo outros deslizamentos em alguns pontos do canal que tem feito as autoridades impedir a passagem de embarcações por determinados períodos de tempo até que novos reparos sejam realizados e a estrutura esteja segura e controlada para a liberação do uso novamente um dos deslizamentos mais impactantes dos últimos tempos ocorreu em janeiro de 2021 onde o canal ficou paralisado por cerca de vezes enquanto os engenheiros tentavam resolver a situação alguns especialistas ainda afirmam categoricamente que este poderia ser o fim do canal de Corinto pois ele atualmente oferece sérios riscos para os passageiros que por ele transitam apesar de todos os riscos o canal está passando por um processo de restauração sendo que durante o verão europeu de 2022 ele foi reaberto para o uso onde cerca de 6 mil embarcações transitam entre 4 de Julho e Quatro de Outubro no momento o canal está fechado novamente para reparos e os engenheiros trabalham incessantemente para garantir que novos deslizamentos não ocorram no futuro cerca de 32 milhões de euros serão investidos na Restauração do canal de Corinto para prevenir novos deslizamentos bem como estancar as atuais fazendo com que o canal volte a oferecer segurança novamente motoristas visitam a Grécia com o objetivo principal de atravessar um canal durante a viagem O que impulsiona a economia local e traz diversos benefícios para a região como um todo por esta razão o fechamento do canal Definitivamente não é uma opção uma vez que ele é de extrema importância para o turismo na região pois durante o verão europeu milhares de barcos e artes transitam por ele favorecendo a economia do país o canal de Corinto é um projeto extremamente antigo pois a ideia inicial de se construir uma passagem marítima que cortasse a Grécia evitasse a circunstância das navegações pela península do Peloponeso existe acerca de 2.700 anos várias tentativas de se realizar o projeto foram feitas ao longo da história sendo limitadas principalmente pelas tecnologias da época até que no século XIX o projeto conseguiu finalmente e se tornaram feito da engenharia grega Mas apesar da sua construção sólida ela não está livre de problemas e os deslizamentos recentes ameaçam o futuro desta passagem que além de ser um Marco na história grega possui ainda uma importância econômica relativa para região Será que o investimento de 32 milhões de euros é o suficiente para manter o canal em condições ideais de uso ou será que mais uma construção grandiosa feita pelo homem será extinta pelas forças da natureza ou o antigo filósofo grego tinha razão e sua previsão de que o canal nunca deveria ter sido realizado estava correta uma coisa é certa atualmente existe muito mais tecnologia disponível na área da construção para manter o canal seguro porque quando ele foi construído e certamente não faltarão esforços para que o canal de Corinto que utilizam os mares no sul da Grécia agora Só nos resta esperar pela conclusão desta restauração Milionária para ter a certeza de que esta construção que foi uma realização de um plano tão antigo Continuará existindo e cumprindo bem o seu papel muito obrigado por ter assistido a este vídeo até o final se você gostou deixe o seu like se inscreva no nosso canal caso ainda não é inscrito e nos siga na nossa página do nosso Instagram canal ponto constroction time mas se você ainda vai ficar por aqui no YouTube assista outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo