CANAL DE KIEL: O Canal Artificial criado para conectar dois mares

rotas diversas foram e são criadas conforme a humanidade progride e precisa se deslocar para cidades estados e países de forma mais fáceis e rápidas com a junção das rotas as rodovias foram criadas e essas vias de trânsito terrestres facilitam muito os caminhos que os carros ônibus caminhões e outros meios de transporte precisam traçar paralelamente a isso nas rotas marítimas algo semelhante ocorre pois hidrovias são criadas com o intuito de facilitar percursos de embarcações náuticas E foi com esse intuito que foi criado um dos mais importantes canais do mundo esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e nesse vídeo vamos falar sobre Kiev o canal artificial que divide dois países mas antes de apresentá-lo a você não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os conteúdos daqui do construction time o canal de Kiev é um canal de água doce situado no norte da Alemanha e exerce um importante papel interligando o mar do Norte em busb ao mar Báltico em Kiev um canal de água doce é um percurso que tem como objetivo facilitar a locomoção dos transportes marítimos e tornar essa travessia mais rápida segura e até mesmo Econômica alguns canais são naturais ou seja não passaram por transformação humana já outros são artificiais projetados e construídos com o objetivo de tornar o trajeto das embarcações náuticas o mais simplificado possível esses canais sempre são marcados em cartas náuticas junto as informações sobre o volume e altura da água e notas sobre o funcionamento das Marés e seus impactos na profundidade do canal tudo isso para evitar quaisquer informações incorretas e possíveis acidentes o canal de Kev foi projetado e construído para atender as necessidades das embarcações que precisam percorrer esse caminho diversas vezes essa importante hidrovia conta com 98 km e é a rota marítima mais segura confortável rápida e mais barata entre os mares do Norte Báltico sua importância se deve ao fato de que ao utilizar o canal as pessoas a bordo dos navios evitam os perigos de navegarem pela península de Junia trajeto que as embarcações ficam sujeitas a perigosas tempestades a península de junt é composta por territórios da Dinamarca e do extremo norte da Alemanha e estende-se entre o rio Eider e o cabo skagens Rei além dessa segurança o tempo para percorrer o canal de kieve é menor que o tempo para percorrer a península de Junia e ambos resultam nos mesmos destinos com isso o canal foi e vem sendo o escolhido para viagens marítimas desde navios de grande porte como navios até mesmo para embarcações menores como iates o canal de keve é o mar artificial mais utilizado do mundo onde mais de 43.000 navios já passaram o que ressalta sua própria página da internet mas a história do canal é datada de tempo da Dinamarca criaram a construção percursora do canal de Kiev um canal de apenas 43 km e 3 m de profundidade chamado de aer canel esse canal fazia parte de uma hidrovia de 175 km entre Kiev e foz do rio Elder após o ano de 1864 Mercadores e a Marinha alemã decidiram ligar o Báltico ao Mar do Norte sem a necessidade de contornar a Dinamarca com esse objetivo o canal de Kiev começou a ser construído a construção do canal contou com mais de 9.000 trabalhadores e aconteceu durante 8 anos entre 1887 a [Música] 1895 a intenção foi criar um acesso que permitisse que navios viajassem mais rápido e sem enfrentar mares propensos a fortes tempestades em 1895 o canal foi inaugurado oficialmente pelo i o último Imperador alemão e rei de prusia de 1888 a 1918 e foi autorizada a transição de BRB até ren no dia seguinte a essa inauguração uma cerimônia foi realizada em renau e Vel I que estava a bordo do iat imperial alemão colocou a pedra final e nomeou o canal de kaisel kenel em homenagem a kais velero no início a principal idade do canal foi atender aos militares alemãs que ao utilizarem o canal de Kiev não precisava ir para o norte península que continha territórios da Dinamarca porém rapidamente o canal de Kiev se tornou muito utilizado para FS Navais e civis e com essa enorme popularidade uma expansão começou a ser cogitada então novamente visando facilitar o transporte da Marinha alemã entre 1907 e 1914 o canal foi ampliado para comportar grandes navios o canal foi consideravelmente ampliado com a instalação de duas eclusas de canal em BRB e roten ambas maiores que as anteriores as reclusas são extremamente necessárias pois são construções muito engenhosas resultante de engenharia hidráulica essa obra permite que as embarcações subam ou desçam os rios e mares em locais que desníveis impedem uma locomoção natural Esse aumento na dimensão do canal permitiu a passagem de um navio de guerra do tamanho de um dnov o tipo dominante de navio de guerra coraç no início do século XXX após a primeira guerra mundial o Tratado de Versalhes assinado em 28 de junho de 1919 estabeleceu novos regulamentos que internacionalizaram o canal o deixando sob administração alemã todo o trajeto do canal obedecia apenas a polícia geral após a segunda guerra mundial foi definida a liberdade da navegação na rota que passou então a ser muito utilizada por diversas embarcações sendo uma das vias mais utilizadas e mais importantes do período durante décadas a mudança de tráfego aconteceu o tamanho dos navios Aumentou significativamente e as atualizações do canal diminuíram com apenas pequenas mudanças sendo feitas para garantir o funcionamento da obra como um todo em 90 se iniciou a discussão sobre expandir o canal mas vários governos federais alemães não conseguiram fornecer os recursos e Fundos do planejamento necessário para uma expansão atualmente o canal de keva é muito usado e serve para facilitar e agilizar as viagens dos veículos Náuticos o canal interliga busb cog no mar do Norte ao porto de Quiel no mar Báltico utilizando esse meio de transporte as embarcações conseguem chegar aos seus destinos de forma mais segura rápida e econômica o canal passou por ampliações ao longo dos anos e hoje tem 160 m de largura equivalente a 526 pés e 11 M de profundidade o que equivale a 37 pés é atravessado por Sete Pontes de alto nível que tem cerca de 43 M espaço suficiente para que navios passem da construção as reclusas Desse Canal tem 45 m de largura o equivalente a 146 pés e 327 m de comprimento o equivalente a 172 pés no quesito hidrologia a corrente quente do Atlântico Norte se move para o Norte ao longo do lado ocidental das ilhas britânicas e entram para o mar da Noruega isso afeta as águas do mar do Norte em Kiev é possível atravessar a extensão do canal de bicicleta e de carro e excursões são feitas pelo Canal Lily um veleiro de madeira de 390 toneladas era o nome do primeiro veículo a passar oficialmente pelo Canal de Kev dois dias é o tempo médio necessário para atravessar o canal para manter tudo em funcionamento e permitir que todos possam atravessar o canal com segurança regras precisam ser seguidas o canal como Tod viia compartilhada é regido por regras de trânsito inflexíveis existem seis grupos de tráfego e cada embarcação é categorizada em um deles de acordo com as suas dimensões as embarcações menores são orientadas a aceitar o piloto de timoneiros profissional responsável pelo timão da embarcação de canal especializados até mesmo o rebocador é aceito em alguns casos também Existem os regulamentos que controlam o deslocamento e a aproximação das emb para manter todos em segurança navios maiores podem ser forçados a atracar nos postos de amarração que existe ao longo do caminho para permitir a passagem de navios menores caso se aproximem algumas exceções devem-se apenas a veículos de passeio como iates nesses casos o limite de altura de 129 pés equivalente a 39 m de altura e o limite de velocidade é de 15 km é que esses veículos façam o trânsito sob potência a navegação é permitida em certas partes mas a aderência é proibida Além disso o motor do veículo deve estar em standby o trajeto pode ser completo em apenas um dia por iates potentes também orientado que os trajetos sejam feitos sempre durante o dia mas se não for possível existe um iat clube no meio do caminho onde é possível parar o hbg como o tráfego é tenso os próprios navios em movimento devem monitorar as vias e as melhores escolhas de locomoção e o controle de tráfego só deve ser acionado em caso de extrema urgência uma curiosidade é que desde 2012 um evento muito popular acontece no mar Báltico o northstream Race tropy uma regata prova Náutica de velocidade entre vários barcos que acontec através do mar Báltico disputado por Veleiros de narm marqueses alemãs finlandeses Russos Ingleses turcos suecos e chineses todo o evento é organizado pela Rússia e apesar de ter apenas 1000 milhas de extensão entre kieve e São Petersburgo o percurso é muito perigoso devido a fortes tempestades que podem ocorrer no mar Báltico mas com todas as precauções para manter o tráfego fluido e funcional acidentes acontecem em 27 de Dezembro de 2017 Ket o navio de carga estava atravessando o canal de kieve quando perdeu o controle após uma falha do piloto automático o navio quase perdeu a balsa enquanto transitava na direção leste em direção a Rotterdam para Caipa na Lituânia o navio então atracou próximo ao local do acidente após uma vistoria O trânsito foi normalizado mais recentemente em 16 de novembro desse ano o navio de carga geral Odin sofreu uma falha no motor e ficou preso perto da ponte rid rock Brook no aterro do canal de Ken enquanto perpassava pelo canal em direção ao sul a embarcação ficou presa nesse ponto por cerca de 5 horas apesar de ter apresentado algumas falhas ao longo dos anos algumas por problemas triviais e outras por má manutenção é inegável a importância que o canal de Kev tem para a história sua construção resultou em melhorias e progresso no setor Náutico facilitando a vida de pessoas que precisavam cruzar os mares revoltos para trabalhar e sobreviver o trajeto que antes era incerto e perigoso se tornou mais previsível e com isso mais seguro com o passar dos anos a beleza da construção também atraiu olhares a magnitude do canal de keva é visível E com isso o próprio local começou a exercer também o papel de ponto turístico e isso ajudou k a cidade da Alemanha a crescer e se desenvolver com Inúmeras pessoas de todas as partes do mundo indo visitar o canal o Marco tanto para a cidade alemã quanto para o setor Náutico como um todo muito obrigado por ter acompanhado o vídeo até aqui comente se você já conhecia essas particularidades da construção ou se já visitou o canal de Kiev deixe seu like se inscreva no canal E não se esqueça de ativar o Sininho das notificações caso ainda vai ficar por aqui no YouTube assista o outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo