China – Londres: A Ferrovia Chinesa que atravessa o mundo

o continente asiático foi durante muito tempo o importante veículo no crescimento do mercado de exportação isso porque os chineses detetiveram durante milênios as técnicas de gerar e aperfeiçoar um produto textil desejado por vários países a seda por mais de 3 milênios apenas os chineses conheciam as formas de fabricar esse tecido então logicamente foi uma forma de gerar economia para o país a rota marítima que levava a Seda da china para a Europa Oriental também levava a Bordo outros produtos desejados pelo ocidente mas a Seda era tão importante tão requisitada que essa rota ficou conhecida como rota da seda passaram-se anos desde que essa rota deixou de ser usada porém recentemente o presidente chinês lançou ao mundo a sua ideia sobre reviver esse recurso em prol de estreia as ligações comerciais da China com outros países porém são novos tempos existem novas demandas de produtos e os planos de XJ ping para essa nova rota envolvem meios mais rápidos de transporte dessa vez ao invés de marítimos serão Ferroviários Esse é o constrói Eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a Mega ferrovia chinesa que atravessa o mundo mas antes de começar esse vídeo não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqui do consórcio A China é atualmente uma grande potência mundial seu desenvolvimento econômico conseguiu reduzir a pobreza do país a níveis drásticos e sua área militar e tecnológica estão entre as mais desenvolvidas do mundo com toda essa consistência o país vem constantemente demonstrando que talvez não queria só ficar entre os melhores mas ser o melhor além das áreas tecnológicas e militares sua exportação também é expressiva sendo o país que mais exporta no mundo foram 2,41 trilhões de dólares em exportação em 2017 e foi nesse ano que foi iniciado o plano de One Bento uma criação do presidente da China esse plano consiste em criar uma nova rota da seda claramente seu nome sendo apenas uma homenagem a esse episódio marcante para Ásia estreitar as relações da China diversos países como a África e a Europa visando seguir trocas de ideias criação e realização de projetos e exportações e importações de produtos beneficiando assim a todos Além disso um dos principais objetivos é tornar mais fácil a exportação dos produtos que são fabricados em massa no território chinês principalmente na cidade de essa Cidade Chinesa localizada ao leste na Província de zeng Jean é uma importante centro de fabricação de produtos abaixo custo e a exportação é muito importante para essa cidade visto que ela não possui atrativos para ser um ponto turístico mas foi dessa cidade que partiu primeiro trem a Londres dando início A Ferrovia do novo projeto chinês em massa o trajeto da linha percorre a China Cazaquistão Rússia bielorrússia Polônia Alemanha Bélgica França e chega a Londres no Reino Unido na parada de de Biel no leste de Londres e o barquinho Road tem a ferrovia que liga China a Londres sendo a parte importante do projeto de 2010 o projeto era exportados de yuu para o mundo por navios ou através de caminhões porém o trajeto demorava muito cerca de 30 a 45 dias para ser concluído por navio porém o barquinho Road o trajeto foi encurtado para 18 dias anunciado em 2014 o ambicioso trajeto idealizava criar um meio de transporte de cargas mais rápido do que o Marítimo e do que as viagens por caminhões por isso o transporte Ferroviário foi escolhido em janeiro de 2017 a linha Ferroviária foi oficialmente aberta e uma viagem inaugural da China até Inglaterra levou 30 container repletos de todo tipo de mercadorias para venda como roupas e muitos tipos de eletrônicos que é o produto mais desejado por muitos países o trem rasgou a faixa de trem de carga O Pioneiro aí o u até Londres a partir daí durante todo o ano viagem de trem de carga foram feitas utilizando essa Rota e no final de dezembro de 2017 mais de 100 trem já haviam cruzado A Ferrovia departamentos Ferroviários da China e até mesmo de outros países ajudaram com a verba da construção que não custou pouco 279 bilhões é o valor que foi investido no projeto segundo governo chinês a construção apesar de ter levado apenas três anos foi para sua construção como em qualquer linha Ferroviária do mundo primeiro foram definidas as bitolas as bitolas são os espaços que ficam no interior dos Trilhos de uma linha férrea isso é extremamente importante Quando pensamos em uma linha férrea que vai cruzar países pois podem acontecer diferenças de tamanho de acordo com a bitola que é comumente ousado em cada região e com o barquinho Road não foi diferente foi escolhido a bitola larga de 1,43 metros para percorrer distâncias depois disso foi definida a rota que constituiu em Cazaquistão Rússia bielorrússia Polônia Alemanha Bélgica França e finalizando em Londres no Reino Unido na parada de tp da cidade por ser em longas rotas o nivelamento do chão começou a ser feito nos pontos onde haviam desníveis como esta é uma rota que cruza países o comando não ficou apenas com uma empresa a companhia unida de transporte e logística é uma parceria da Aliança Ferroviária euro-asiática Quais empresas ferroviárias da Rússia Cazaquistão e bielorrússia e foi essa aliança que comandou grande parte do projeto as treliças foram próximo passo nessa construção essas Estruturas Metálicas foram posicionadas ao longo do espaço para distribuir a energia Borges foi o próximo passo esse pequeno truque serve para construir as curvas metálicas dos Trilhos de trem de uma forma menos acentuada curvas em Trilhos precisam ser assim para não haver diminuição de velocidade do trem o bode é feito com Travessa molas freios e dois rodeios Cada uma com um eixo e dois mancais de rolamento e duas rodas a próxima etapa foi implementação de dois dormentes Peças retangulares colocadas na extensão da linha férrea de maneira transversal a função desses dormentes é distribuir o peso do treino terreno como precisa ser rígido mas também ter elasticidade a madeira foi usada nesses pontos também ocorreram uma distribuição de pedriscos para não ser acumulada a água e para evitar a vibração do solo então foram feitas as composições de Aço laminado que são os trilhos os espaços entre As Faces interiores dos dois Trilhos variam de país para país mas na China e na Europa São de 1,4 mm O que foi um ponto positivo para a equação o peso de cada trilho é entre 57 a 68 kg e são necessários guindastes nessa etapa além de toda a construção imprevistos não foram esquecidos ao longo do percurso estão estações de reparos e de inspeções técnicas posicionadas nas fronteiras entre China e Cazaquistão Rússia e Polônia e bielorrússia e Polônia quando necessário para fazer essas pausas o tempo para a conclusão é de 4 a 21 horas quando finalizada as construções foi iniciado o processo de colocar os produtos variados nos vagões os materiais foram dispostos em container guindastes foram utilizados para levantar e acoplar os containers nos vagões do trem ao cruzar os países em sua primeira viagem os contêineres precisaram ser realocados em outros trens três vezes para contornar as bitolas diferentes é o nome dado aos conjuntos de linhas Ferroviários que transporta os contêineres da china para Londres são três as linhas que passa por a Lanchão no oeste da China a que passa por ali no oeste da China e que passa por Mendes John Lee you O Barquinho Road agora é conectada através das Linhas ferroviárias A 49 países e regiões do continente Asiático europeu e se tornou a maior linha Ferroviária do mundo exportar dessa forma está funcionando tão bem para o barking Road que aliança Ferroviária ou asiática consegue transportar mais de 70% da carga territorial Ásia Europa diariamente são mais de 70 3 em operação uma operação assim só sei que para outra enorme linha Ferroviária a transberiana a transberiana começou a ser concluída em Maio de 1891 e é estimado que foram casos 350 milhões de robôs em Euro com 7.500 km é a ferrovia que existiu muito trabalho braçal todos os anos era construídos 500 A 600 km de linha Ferroviária E toda essa construção foi manualmente visto que na época as ferramentas disponíveis para a construções eram Picaretas Machados carrinhos de mão e entre outros essa ferrovia liga russa o maior país do mundo de Leste Oeste da cidade de tia liabesque afladivostok A Ferrovia começou a ser construída em 19 de maio de 1891 envolvendo até 89 mil pessoas no processo mesmo com todos os benefícios que o idealizador do projeto e presidente da China que o projeto trouxe e vai trazer nos próximos anos muito oposição ao projeto vem acontecendo desde que a sua construção começou um desses oponentes é que toda a motivação do projeto é baseado em falácia isso porque os críticos apontaram que o Real da China em construir uma ferrovia tão abrangente não é conseguir um bom relacionamento com outros países e sim dominar a economia mundial aumentando sua influência no mundo através da dominação territorial isso se baseia nas ações que a China vem tomando alguns anos tentando dominar Mares excluindo países de rotas marítimas e tornando as ruas sem quaisquer ações legais e mantendo sua economia cada vez mais forte com a exportação críticos apontam que esse comportamento dos mares está evoluindo para a terra com a construção das Linhas férreas além da teoria de que tudo se trata de dominar a economia global de forma velada ambientalistas também apontaram que fazer essas construções estão causando muitos danos ecológicos e que os três não são nada benéficos ao meio ambiente pois causam três vezes mais poluição do que por navios a World Wide fond fornation a organização não governamental que atua a favor da Proteção Ambiental e redução do impacto humano na natureza e o banco HSBC argumentaram que essa empreitada chinesa Depende de um uso excessivo de recursos naturais e de interrupção dos ecossistemas além de poluir muito meio ambiente com as fábricas de carvão a poluição da água também gerou receio nas organizações que alegaram que a infraestrutura mal planejada do projeto está poluindo a água também argumentar O que as fábricas chinesas estão gerando mais doenças e mortes da população em países mais pobres isso porque as fábricas apesar de serem da China são construídas em países mais pobres um dos perigos dessa queima elevada de carvão é imersão de carbono o carvão representa 40% da emissão de dióxido de carbono além do meio ambiente as próprias pessoas também são afetadas diversas pessoas adoeceram e até mesmo morreram ao longo dos anos por causa das fábricas de carvão recentemente o grampeace fez uma pelo a China para que pare as construções de fábricas de carvão e Invista em energia Verde recentemente o presidente chinesa anunciou que desistiu de abrir novas fábricas em prol da sustentabilidade quanto aos hábitos chineses aqueles que acompanham as construções de perto as opiniões são variadas empresários locais enxergam nessa nova era uma melhora para o futuro em que a China irá prosperar cada vez mais com relações sendo estabelecidas e projetos internos sendo feitos para melhorar a vida da população já outros Comerciantes não vem o projeto com bons olhos e acreditam que tudo vai ficar igual no bairro de chiam por exemplo os moradores que os preços das moradias aumentaram 33% em 2 anos Possivelmente uma reverberação da Rota Ferroviária quaisquer que seja as opiniões a favor ou contra otimistas ou pessimistas com relação ao futuro Estas pessoas apenas aguardar e o tempo mostrará quem está certo muito obrigado por ter assistido esse vídeo até aqui deixe nos comentários O que você achou sobre esse grande projeto da China também não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os nossos conteúdos mas se você ainda vai ficar por aqui assista também o outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo