Cientistas finalmente resolveram o mistério da queda do Air India 171!

era um início de tarde aparentemente comum em 12 de junho de 2025 no aeroporto internacional Sardá Patel em Amedabad o céu estava limpo os ventos suaves e tudo indicava uma operação de voo absolutamente rotineira o Boing 7878 Dream Liner da Air India o voo AL171 preparava-se para cruzar continentes com destino ao aeroporto de Londres Gatwick no comando da aeronave estava um capitão Summit Sabarw veterano com mais de 12.000 horas de voo e ao seu lado o copiloto Clive Condar reconhecido por sua destreza técnica no controle do Dream Liner a tripulação revisava os últimos procedimentos enquanto os passageiros se acomodavam conectados aos celulares ou foliando seus livros distraídos sem saber que estavam prestes a viver seus últimos instantes às 13:38 horário local a decolagem transcorreu sem incidentes câmeras do aeroporto registraram a subida suave e poderosa da aeronave tudo parecia seguir o curso normal até que o impensável aconteceu assim que o avião atingiu cerca de 625 pés de altitude e isso é menos que 200 m o avião parece ter colidido com uma barreira invisível como relatou uma das testemunhas que simplesmente o fez perder força e consequentemente altitude testemunhas oculares no aeroporto relataram ter visto a aeronave lutar para ganhar altitude com suas asas falhando em flexionar normalmente durante a subida uma observação crítica que mais tarde se tornaria central para entender o que deu errado do cockpit a tripulação de voo conseguiu transmitir uma única e urgente chamada de socorro mayday mayday sem potência menos de um segundo depois puro silêncio no rádio antes que a aeronave entrasse em stall inclinasse para baixo e caísse mas o que realmente pode ter acontecido para que um Boeing tão potente e novo o Boeing era de 2014 simplesmente perdesse força e altitude tão repentinamente a queda foi rápida e brutal o avião caiu de barriga diretamente sobre os alojamentos dos dormitórios da faculdade de medicina de BJ os tanques de combustível explodiram no momento do impacto em segundos o local foi engolido por chamas intensas e uma espessa nuvem negra de fumaça subiu ao céu azul e limpo resultado 278 mortes sendo 241 do avião e 37 em sol e por incrível que pareça o avião saiu com 242 pessoas a bordo mas uma delas sobreviveu como a maioria das pessoas têm dito foi por um milagre vishos Kumar Hamesh 40 anos saiu somente com ferimentos leves de todo aquele caos em chamas literalmente e de acordo com seus relatos tudo aconteceu de forma muito repentina ele diz ter ouvido um barulho muito alto e de repente já estava o avião se despedaçando no chão chamas e pessoas mortas ao seu lado ele com a adrenalina nas alturas teve a chance de escapar pela saída de emergência cujo assento em que ele estava o 11 ficava exatamente do lado da porta o impacto causou destruição imediata em um luto profundo em todo o país nos dias seguintes multiplicaram-se as teorias sabotagem erro humano falho estrutural a pressão por respostas ficou ainda maior porque uma aeronave moderna em perfeito estado teria uma falha tão grave como foi o caso do voo 171 as condições da aeronave eram perfeitas segundo a própria companhia com manutenção atualizada o avião tinha apenas 11 anos de serviço sem qualquer problema relatado anteriormente então por que que ele caiu as investigações começaram o mais rápido possível e em um tempo recorde as duas caixas pretas a de voz e a de dados foram localizadas em meio aos destroços queimados e imediatamente levadas para análises e já nos primeiros instantes de investigação parte importante do mistério parece ter sido resolvida e o que apareceu surpreendeu até os investigadores mais experientes equipes da NTSB o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e da FAA a administração federal de avião ambas americanas desembarcaram três dias depois em Ameda Bad em 15 de junho com equipamentos especializados para recuperar as caixas pretas os dois dispositivos são essenciais para desvindar o que realmente aconteceu nos minutos finais do voo AL171 isso sem contar com o testemunho dado por Kham o único sobrevivente do desastre além deles executivos da Boeing liderados por Stephanie Pope chefe da divisão da aviação comercial da empresa reuniram-se com a direção da Air Índia em Gurugran enquanto engenheiros da GE Aerospace o fabricante dos motores do Dream Liner também chegavam à Índia para colaborar diretamente nas investigações a cada acidente aéreo uma verdade dolorosa se impõe a serem aprendidas vidas a serem salvas no futuro por isso uma força tarefa internacional uniuços como um objetivo crucial decifrar os últimos instantes de um voo que terminou em tragédia como disse apenas 28 horas após o acidente as caixas pretas foram encontradas o que é basicamente um recorde e também uma habilidade notável que permitiu o início imediato de uma investigação minuciosa as gravações da cabine os dados de desempenho dos motores e os comandos dos pilotos foram meticulosamente analisados e aos poucos um cenário desolador tomava forma o Mayday final carregado de desespero capturou o instante exato em que a tripulação percebeu o impensável os motores não entregavam a potência necessária para sustentar a aeronave no ar eles lutavam para ganhar altitude mas o impulso simplesmente não vinha engenheiros aeronáuticos que escutaram as gravações da cabine notaram algo profundamente inquietante o zumbido contínuo e agudo dos motores em pleno funcionamento não era ouvido no áudio isso significa que a perda de potência não foi gradual foi instantânea esse detalhe torna um acidente do AL171 um caso raro pois a falha dupla tem a probabilidade extremamente baixa na história da aviação comercial a aviação moderna é projetada com sistemas redundantes e rigorosos padrões de segurança para evitar ocorrências raríssimas como esta a da falha dupla de motores a perda de um único motor já é uma situação crítica mas os pilotos são extensivamente treinados para lidar com ela contudo a falha de múltiplos motores é uma emergência de altíssima complexidade justamente porque é considerado uma ocorrência de baixíssima probabilidade e não é simulada com frequência em treinamentos de rotina as causas mais prováveis para uma falha como essa apontam normalmente para problemas sistêmicos nos quais uma falha geral no sistema pode ser causada por combustível contaminado ou uma falha elétrica ou eletrônica que vem afetar a potência além de eventos externos incomuns com a colisão com aves em ambos os motores durante uma fase crítica do voo que é a decolagem ou pouso ou condições climáticas extremas como um forte nevasca que poderiam afetar ambos os motores e o que é mais improvável que são erros de manutenção ou projeto pois se passarem despercebidos podem causar sérios problemas durante o voo até o momento nenhuma dessas causas foi confirmada como principal nesse acidente inicialmente o presidente da Air Índia Natara Han Shandrazekan levantou hipóteses diversas como falhas de potência configuração incorreta dos flaps ou retração tardia do trem de pouso mas infelizmente à medida que os investigadores se aprofundam nas análises mais e mais elas apontam para a falha múltipla e simultânea dos motores e foi descoberto também que o motor direito do AL171 havia sido substituído 3 meses antes da tragédia embora trocas de motores sejam rotineiras na aviação comercial e em geral seguras os peritos voltaram-se para cada detalhe da manutenção possíveis erros humanos peças defeituosas ou qualquer componente que pudesse ter comprometido o desempenho da aeronave naquela decolagem os investigadores revisaram minuciosamente desde os níveis de potência configurados para a decolagem até o estado das linhas hidráulicas e bombas de combustível tudo aquilo que em teoria poderia causar uma perda total de propulsão como a vivenciada nos segundos finais do voo em outro canto dos acontecimentos as autoridades aeronáuticas reagiram imediatamente o que também foi considerado algo inédito o governo indiano ordenou inspensões emergenciais em todos os 34 Boeing 787 Dream Liner operando no país mas não se tratam de revisões comuns ele exigiu exames técnicos detalhados focados especialmente no sistema suspeito de ter contribuído para o desastre em Amedabat já o ministro de aviação civil Hamohan Naidu declarou que a ação foi muito além dos protocolos habituais exigindo o monitoramento ampliado de articulações nas asas e testes no sistema automatizado de gerenciamento de potência que são componentes cruciais para a segurança da aeronave em seus momentos mais críticos o mundo inteiro acompanha as investigações que passo a passo vão desvendando os mecanismos invisíveis de uma catástrofe que até então não deveria ter acontecido e se houver mais novidades no caso a gente traz aqui para vocês até a próximo