Começou a Reforma do Porto de Pecém que pode Derrubar Santos e Suape

este é o porto de PEN que está prestes a se transformar no novo gigante da logística marítima da América Latina com investimentos quase na casa do Bilhão ele pode tirar do Porto de Santos o título de principal porta de entrada e saída de cargas do Brasil a nova fase de expansão do complexo do P1 já começou e incluem a construção de novos pieres ampliação das áreas de armazenamento aprofundamento do canal de acesso para receber navios de maior calado e a instalação de equipamentos de alta tecnologia para a movimentação de cargas tudo isso com foco em consolidar o PEN como um huborção e importação especialmente voltado a energia limpa como o hidrogênio verde e a indústria de transformação e o grande trunfo logístico por trás disso pode estar nos trilhos com a ferrovia transnordestina que está em fase de conclusão além disso com a proximidade estratégica do mercado europeu um terminal portuário de águas profundas e uma zona de processamento de exportação já em operação o Ceará vai mudar seu jogo logístico neste vídeo você verá todos os detalhes de uma das maiores ampliações portuárias dos últimos anos localizado no município de São Gonçalo do Amarante a cerca de 60 km da capital Fortaleza o porto do Pessem é hoje um dos terminais mais modernos do Brasil diferente dos portos tradicionais construídos em baías ou em seadas urbanas o Pen segue o modelo offshore com pier que avançam mar adentro o que permite receber navios de grande porte em águas profundas com segurança e agilidade nas operações ele faz parte do complexo industrial e portuário do PESEN uma gigantesca área integrada que reúne terminal portuário usinas de energia siderúrgicas indústrias áreas alfandegadas e a primeira zona de processamento de exportação em funcionamento do Brasil essa configuração faz com que cargas cheguem e saiam com fluidez reduzindo custos logísticos e atraindo investimentos nacionais e estrangeiros além da estrutura moderna o Porto se destaca por sua posição geográfica estratégica com uma das maiores rotas marítimas entre o Brasil e os principais mercados consumidores do mundo para se ter uma ideia um navio que sai do Pessen leva em média apenas 7 dias para chegar à costa leste dos Estados Unidos ou aos principais portos da Europa Ocidental tempo bem inferior ao Deportos do Sul e Sudeste do Brasil a história do porto de PEN começa a ser desenhada na década de 1990 quando o crescimento econômico do Ceará começou a esbarrar nas limitações físicas e operacionais do porto do Mucuripe em Fortaleza naquele período o estado precisava urgentemente de uma alternativa para escoar sua produção e atrair novos investimentos mas o porto da capital cercado pela malha urbana tinha calado raso e uma retroárea reduzida o que inviabilizava qualquer plano de expansão diante desse cenário o governo do Ceará sob a liderança do então governador Tassu Jereat iniciou articulações com o governo federal na época comandado por Fernando Henrique Cardoso para viabilizar a construção de um novo porto em março de 1995 começaram os estudos técnicos conduzidos pela Marinha do Brasil por meio do grupamento de navios hidroceanográficos a missão era encontrar o local ideal para abrigar um terminal portuário moderno com profundidade natural e possibilidade de expansão futura dois locais despontavam como candidatos Paracuru e São Gonçalo do Amarante e foi nesta última na região da Ponta do Pessem que os técnicos encontraram o cenário perfeito uma enceada com águas profundas abrigo natural contra correntes eventos além de grande disponibilidade de espaço para a construção da infraestrutura portuária e industrial foi a partir daí que começou a ser materializado um dos maiores projetos logísticos do Nordeste o complexo industrial e portuário do PEN CPP com o modelo de desenvolvimento pensado para o longo prazo o complexo integrou o terminal portuário a uma grande zona industrial capaz de atrair siderúrgicas refinarias usinas termoelétricas e fábricas de grande porte uma estratégia que deu certo o porto do Pessen entrou oficialmente em operação em 2002 naquele momento inicial a movimentação era tímida e voltada principalmente para granéis e líquidos trazidos pela Petrobras mas a visão de futuro já era clara preparar o porto para se tornar referência em cargas gerais carvão mineral minério de ferro e posteriormente placas de aço uma vez que o projeto da ciderúrgica já estava no papel desde então o crescimento foi acelerado a cada ano novos investimentos ampliavam a capacidade e a infraestrutura do porto vieram os pátios intermodais as áreas alfandegadas o acesso rodoviário duplicado a construção de berços específicos para diferentes tipos de carga e mais recentemente os preparativos para receber uma das maiores apostas do século XX o Hidrogênio Verde combustível limpo que será exportado em larga escala para a Europa diretamente do terminal e agora com a chegada da ferrovia transnordestina conectando os interiores do Piauí e do Seara ao Porto e futuras conexões com a ferrovia norte- sul a lógica logística do Brasil pode começar a se inverter o que antes era centralizado no Sudeste agora se equilibra com o Nordeste um dos diferenciais mais marcantes do porto de PCEN é sua concepção moderna pensada para operar em águas profundas sem comprometer o meio ambiente costeiro por isso os pieres de atracação foram construídos a mais de 3 km da costa ligados à terra firme por uma ponte de interligação com quase 4 km de extensão sendo 1789 m até o Pier 1 e mais 2142 até o Pier 2 essa estrutura permite a operação segura de navios de grande porte com total eficiência o acesso ao porto é outro ponto estratégico por Terra ele é servido por um conjunto de rodovias que interligam o terminal aos principais polos econômicos do estado as mais importantes são a BR22 que conecta o porto ao norte do Ceará ao Piauí e ao Maranhão e a BR16 que liga Fortaleza ao sul do Brasil complementando esse acesso a CE422 conhecida como via portuária liga diretamente a BR222 as instalações do terminal já o acesso ferroviário se dá por um ramal de 22 km derivado da linha norte da Transnordestina esse trecho atravessa toda a zona industrial do complexo e permite o escoamento de cargas para os portos do Pessen Mucurip e Itaqui e o que vem pela frente é ainda mais promissor o trecho completo da nova Transnordestina ligando o cerrado do Piauí ao Open está previsto para entrar em operação em 2025 o que deve transformar a logística de exportação de grãos e minérios da região os resultados já começaram a aparecer em 2024 o PEN bateu records movimentando mais de 19.600.000 toneladas de carga um salto de 13% em relação ao ano anterior foram também 55.000 contêineres movimentados crescimento de 15% e o Porto ganhou destaque ainda no setor de granéis sólidos com 5,13 milhões de toneladas de minério de ferro sendo 600.000 exportadas diretamente para a China aliás a China está agora mais próxima do que nunca em fevereiro de 2025 o Pen passou a contar com uma nova rota a marítima direta com o gigante asiático reduzindo o tempo de transporte de 60 para 30 dias a expectativa é de um ganho de 10% na movimentação total do porto consolidando o terminal como porta de entrada e saída de produtos chineses para todo o Brasil via Canal do Panamá com redistribuição para portos como SUAP Salvador e Santos e se tudo isso não bastasse o PESEN se tornou também um dos principais apolos de hidrogênio verde da América Latina com 15 bilhões deais em investimentos já garantidos em projetos de energia limpa e novos terminais de óleo e gás porém como será a ampliação do porto de PESEN bem o projeto já está em andamento e promete mudar completamente a escala da operação do terminal cearense com um investimento de 675 milhões deais o governo do Ceará lançou oficialmente a licitação internacional para a expansão do terminal de múltiplas utilidades o coração das operações do PCEN essa obra faz parte do programa PEM Verde e é considerada estratégica para preparar o porto para dois grandes movimentos que já estão em curso o aumento de cargas impulsionado pela ferrovia Transnordestina e a consolidação do hidrogênio verde como produto chave de exportação o plano prevê a construção de um novo berço de atração o berço 11 que ampliará significativamente a capacidade de recebimento de navios cargueiros e de grande porte com até 366 m de comprimento e 140.000 toneladas de porte bruto com isso o terminal vai poder operar com mais eficiência no recebimento de equipamentos industriais como eletrolizadores estruturas eólicas módulos solares e outros componentes da nova matriz energética renovável a duração prevista do contrato de construção é de 40 meses com o início das obras previsto para o segundo semestre de 2025 e conclusão estimada até o fim de 2028 os recursos virão do Banco Mundial do Climate Investment Fund CF e da Companhia de Desenvolvimento do Complexo Industrial e Portuário do PESEN e essa será apenas a primeira de uma série de licitações internacionais previstas para os próximos anos todas voltadas à expansão e modernização do porto o impacto logístico será direto a expectativa é que entre 2026 e 2028 a movimentação média de cargas aumente em 10% impulsionada pela importação de equipamentos e o início da cadeia industrial do hidrogênio verde após a entrada definitiva em operação da Transnordestina prevista para o fim de 2026 ou início de 2027 esse número deve crescer ainda mais as projeções indicam um salto de 48% até 2028 podendo atingir uma expansão de 140% até 2040 consolidando o PC como um dos terminais mais dinâmicos do hemisfério sul mas não é só isso outro eixo dessa transformação está no novo parque de tancagem que também está sendo construído no porto a obra que já começou com serviços de terraplanagem mesmo sob chuvas intensas será dedicada exclusivamente à movimentação e expedição de petróleo e derivados substituindo a estrutura atual do porto do Mucurip em Fortaleza que precisa ser desativada até 2027 por exigência legal a primeira fase da nova tancagem terá capacidade para 130.000 m³ podendo ser expandida para até 220.000 m³ de acordo com o avanço do projeto serão investidos R 330 milhões deais inicialmente com R 343 milhões deais em financiamento do Banco do Nordeste permitindo o uso compartilhado da estrutura por diferentes empresas o que estimula o ambiente de negócios e atrai novos players para o setor logístico e energético a geração de empregos também terá um efeito imediato na fase de obras dezenas de postos de trabalho serão criados e com o início da operação estão previstos pelo menos 100 empregos diretos sem contar com os centenas de empregos indiretos em serviços de apoio transporte manutenção segurança e operações portuárias o impacto se estende por toda a região metropolitana de Fortaleza incluindo municípios como São Gonçalo do Amarante e Calcaia e fortalece a economia do Ceará como um todo durante o lançamento da pedra fundamental o governador Elmano de Freitas destacou que essas obras representam muito mais do que infraestrutura física são ações que modernizam a logística do Estado aumentam a competitividade reduzem custos operacionais e preparam o PESEN para se tornar um porto modelo da nova economia energética global segundo ele trata-se de um projeto que garante o cumprimento da legislação urbana fortalece o setor de combustíveis e ainda posiciona o Ceará como protagonista na transição energética além disso o governador anunciou que esse investimento é parte de uma estratégia ainda mais ampla transformar o PESEN em um hub logístico e energético internacional alinhado com os grandes centros industriais e consumidores do mundo e para isso será essencial manter o ritmo acelerado de expansão do porto tanto em capacidade física quanto em integração modal e tecnológica com dois piires 10 berços em operação e agora 11º em construção com nova tancagem rotas internacionais com a China e o apoio direto da Transnordestina chegando nos próximos anos o porto do Pessen está deixando de ser apenas um terminal estratégico do Nordeste atualmente a ferrovia transnordestina que ligará Eliseu Martins no Piauí ao porto de PEN no Ceará possui cerca de 71% de suas obras concluídas este trecho com 1061 km de extensão é considerado a fase 1 do projeto e está previsto para ser entregue até 2027 podendo adicionar a mais de 7 bilhões de reais no PIB da região mas e você o que acha destes incríveis mega projetos comente este é o canal Urbana deixe seu like inscreva-se e ative o sininho para acompanhar nosso projeto no YouTube