Começou o Projeto de Duplicação da PONTE do Lago de Palmas

[Música] no coração do Tocantins a ponte Governador José Wilson Siqueira Campos que liga Palmas ao distrito de luz e mangues está prestes a passar por uma impressionante transformação esta estrutura que há duas décadas serve como um elo Vital para a região agora se prepara para um ambicioso projeto de duplicação que promete revolucionar a mobilidade e impulsionar o desenvolvimento local hoje essa estrutura é palco de congestionamentos diários e fonte de frustração para milhares de motoristas Mas em breve essa mesma ponte se tornará um símbolo de inovação e eficiência para toda a região nesse vídeo vamos entender os desafios que essa estrutura enfrenta e qual será o impacto positivo que sua duplicação terá para Tocantins e para o Brasil Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e este vídeo você vai entender sobre a duplicação da ponte no Brasil a ponte no Lago de Palmas a ponte Governador José Wilson Siqueira Campos que antes era chamada de ponte Fernando Henrique Cardoso se estende por 142 M sobre o lago de Palmas sendo parte de uma estrutura maior que totaliza 8,1 km incluindo Duas Pontes menores que são conhecidas como vazantes e extensos trechos de aterro essa estrutura conecta a capital Palmas ao distrito de Luzimangues criando um corredor Vital para o desenvolvimento da região o projeto de duplicação orçado em R 98 milhões de reais abrange toda a extensão da travessia Além disso é importante ressaltar que este projeto faz parte de um plano Mais amplo de desenvolvimento da infraestrutura Regional esse plano inclui a duplicação da rodovia to 080 até Paraíso do Tocantins cobrindo aproximadamente 50 km com um investimento Total estimado de r50 milhões de reais essa iniciativa abrangente não apenas resolve as necessidades atuais de tráfego mas também prepara a infraestrutura para o crescimento futuro posicionando a região como Hub estratégico de transporte e comércio no coração do Brasil Mas qual será a história por trás dessa travessia entre luz mangues e palmas e qual será o motivo para esse projeto de [Música] duplicação inaugurada em 2002 a ponte nasceu da necessidade de conectar a jovem capital de Palmas ao resto do estado e do país inicialmente batizada como Fernando Henrique Cardoso a estrutura passou por mudanças de nome que refletem sua importância crescente em 2020 tornou-se a ponte da amizade e integração e finalmente em 2024 recebeu seu nome atual em homenagem ao Governador José rilson Siqueira Campos figura Central no desenvolvimento de tocantinas a motivação para sua construção transcendia a simples necessidade de travessia era um projeto visionário que buscava impulsionar o desenvolvimento de Palmas e de todo o estado do Tocantins no entanto o sucesso da ponte em promover o crescimento também trouxe desafios inesperados o aumento exponencial do fluxo de veículos muito além de projeções iniciais gerou problemas críticos de congestionamento e segurança logo os moradores e usuários frequentes começaram a expressar suas preocupações sobre a estrutura afirmando que a falta de acostamento adequado torna a travessia perigosa especialmente para veículos pesados e que em caso de pane não tem para onde ir com esses veículos Além disso o tempo de congestionamento que os moradores enfrentam diariamente Acaba atrapalhando suas atividades diária esse cenário de crescente insatisfação e preocupação com a segurança catalisou discurso sobre a necessidade urgente de melhorias lideranças locais empresários e a sociedade civil começaram a pressionar por sua solução que não apenas resolvesse os problemas atuais mas também preparasse a infraestrutura Para o Futuro foi Neste contexto que surgiu o projeto de duplicação da ponte mais do que uma simples expansão o projeto representa uma reinvenção completa da travessia prometendo não apenas dobrar sua capacidade mas também transformá-la em um exemplo de engenharia moderna e sustentável Mas como será realizada essa [Música] duplicação antes de entendermos como será feita a duplicação é importante conhecer a construção atual da ponte sobre o lago de Palmas e sua estrutura complementar a construção original da ponte principal foi iniciada em 1998 e concluída em 2002 levando aproximadamente 4 anos para ser finalizada e a construção da ponte principal com 1442 m de extensão foi realizada utilizando uma técnica de concreto protendido que permite vãos mais longos e uma estrutura mais leve essa ponte é sustentada por Pilares de concreto que se estendem até 60 M abaixo da superfície do Lago que são ancoradas em Rocha sólida já o seu tabuleiro com 12 a 30 m de largura foi projetado para acomodar duas faixas de rolamento e passeios laterais estreitos para pedestres as vazantes são estruturas menores que complementam a travessia elas foram construídas utilizando técnicas convencionais de concreto armado possuindo uma extensão total de aproximadamente 500 m e tem como objetivo permitir o fluxo de água durante as cheias do Lago os trechos de aterro que compõem a maior parte dos 8,10 km de de travessia foram construídos utilizando material rochoso e Terra compactada Esses aterros foram cuidadosamente projetados para resistir à erosão causada pelas águas do Lago E inclui sistemas de drenagem para evitar danos estruturais agora voltemo-nos para o plano de duplicação o projeto atual que foi orçado em R 98 milhões de reais que preveram uma reestruturação completa da travessia porém logo na ponte principal existe um desafio particularmente interessante devido às limitações da estrutura existente a solução para esse desafio de limitação será resolvida com as passarelas metálicas que serão fixadas nas laterais da ponte para acomodar pedestres e ciclistas isso permitirá que o tabuleiro existente será totalmente dedicado ao tráfego de veículos efetivamente dobrando sua capacidade essas passarelas metálicas serão construídas utilizando aço de alta resistência e serão fixadas a estrutura Mas não se preocupe pois o projeto leva em consideração fatores como resistência ao vento vibração e expansão térmica para garantir a seguranç e o conforto dos usuários para os trechos de aterro o projeto prever uma expansão lateral significativa o alambrado at para pedestre será removido e a largura do Aterro será aumentado para acomodar quatro faixas de rolamento duas em cada sentido além de faixas dedicadas para pedestres e ciclistas este processo de expansão do Aterro envolverá a dedicação de milhares de metros cúbicos de material rochoso e terra e técnicas de compactação e estabilização do solo serão empregadas para garantir a integridade estrutural do Aterro expandido as pontes vazantes também passarão por um processo de duplicação onde novas estruturas serão construídas paralelas às existentes com isso podemos esperar que os moradores e usuários da estrutura consigam trafegar livremente sem congestionamentos de veículos e devemos ressaltar que um aspecto crucial do projeto é a gestão ambiental D da localização sensível da ponte sobre o lago de Palmas medidas rigorosas serão implementadas para minimizar o impacto ambiental durante a construção Isso inclui o controle de erosão a gestão de resíduos e a proteção da fauna e flora locais Além disso o cronograma de construção será planejado para minimizar as interrupções no tráfego espera-se que grande parte do trabalho seja realizado em fases permitindo que partes da travessia permaneçam abertas enquanto outras estão em construção durante as obras prevê-se que o tráfego na ponte funcionará em sistema de pare e siga já a tecnologia desempenhará um papel crucial nesse projeto sistemas de monitoramento em tempo real poderão ser instalados para acompanhar a integridade estrutural da ponte permitindo a manutenção preventiva e garantindo a segurança a longo prazo o projeto também inclui melhorias significativas na iluminação e sinalização aumentando a segurança especialmente durante a noite e em condições climáticas adversas com estas melhorias a ponte Governador José Wilson Siqueira Campos não apenas terá sua capacidade dobrada Mas também se tornará uma estrutura mais segura eficiente e preparada para atender as necessidades de tráfego para as próximas décadas [Música] [Aplausos] o projeto de duplicação da ponte Governador José Wilson Siqueira Campos se insere em um contexto mais amplo de desenvolvimento de infraestrutura no Brasil embora menor em extensão quando comparada a Ponte Rio Niterói que possui 13,29 km o desafio de duplicar uma estrutura existente sobre um corpo d’água é comparável a Ponte Anita Garibalde em Laguna Santa Catarina com 2,8 k é outro projeto relevante para a comparação assim como no Tocantins ela foi concebida para melhorar o fluxo de tráfego e impulsionar o desenvolvimento econômico Regional mas o que torna esse projeto único é a sua abordagem integrada reestruturando todo o sistema viário que inclui aterros e Pontes menores a inclusão de passarelas metálicas para pedestres e ciclistas é uma solução inovadora que poucos projetos similares no Brasil adotaram além de isso Enquanto muitos projetos de duplicação visam resolver problemas de congestionamento em áreas já povoadas o projeto no Tocantins é parte de uma visão de futuro preparando a infraestrutura para um crescimento projetado nas próximas [Música] décadas a duplicação desse projeto promete trazer uma série de benefícios significativos para a região a melhoria na mobilidade urbana reduzirá congestion economizando tempo para milhares de pessoas diariamente e contando com a segurança Viária substancialmente aumentada especialmente com a adição de passarelas dedicadas para pedestres e ciclistas do ponto de vista econômico a melhoria da infraestrutura de transporte atrairá novos investimentos para a região potencialmente criando empregos e oportunidades Além disso o desenvolvimento imobiliário Especialmente na região de Luzimangues poderá ser impuls proporcionando um aumento significativo na economia da Região já a integração Regional será fortalecida promovendo um desenvolvimento mais equilibrado e a descentralização de serviços para o setor de transporte de cargas a duplicação significará maior eficiência e redução de custos tornando a região mais competitiva para indústrias e empresas de logística Além disso as passarelas metálicas com faixas para ciclistas não apenas melhorarão a ade mas também incentivará o uso de meios de transporte mais sustentáveis enquanto permitirá aos ciclistas e aos pedestres que aprecie com segurança a incrível vista do Lago de Palmas a duplicação dessa estrutura é mais do que um projeto de infraestrutura é um investimento no futuro de Tocantins que permitirá que seus impactos se estendam por décadas mudando o desenvolvimento da região e melhorando a vida de milhares de pessoas a medida que as obras avançarem veremos não apenas a transformação física da ponte Mas também da região que ela serve novas oportunidades surgirão comunidades se integrarão ainda mais e o potencial econômico de Tocantis se dobrará de maneira significativamente importante para toda a região obrigado por ter assistido este vídeo até aqui e você que acompanha o construction time saiba que o construction time deu a oportunidade a você de se tornar membro daqui do nosso canal a além de várias vantagens como vídeos sem anúncios vídeos antecipados e vídeos exclusivos você ainda concorre uma caneca personalizada daqui do construction time e isso com valor a partir de apenas R 15 é só clicar aqui no botão abaixo seja membro ou então acesse o qrcode que está aparecendo na nossa tela através da câmera do seu telefone celular eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo