Como a Azul venceu a GOL e a TAM e dominou a aviação!

a história da Azul meus amigos é muito interessante e dentre outras coisas eu posso dizer que ela é bem interessante porque simplesmente ela começa literalmente por conta de uma série de fracassos Mais especificamente por conta de uma série de coisas que deram errado para muita gente por isso ela também é a prova de que situações ruins nas mãos das pessoas certas podem se transformar em um caso de sucesso pra gente entender melhor como ocorreu essa reviravolta e a criação da terceira maior linha aérea brasileira eu te convido agora a embarcar nessa jornada comigo eu sou a Beatriz Sales e seja muito bem-vinda ao VP [Música] capital e como toda boa história a história da Azul começa com um cara que simplesmente não consegue ficar parado David Gary nilman se você já viajou pela companhia e se perguntou como tudo começou a resposta está nesse empresário brasileiro americano que nasceu em São Paulo em 1959 mas cresceu nos Estados Unidos seu pai era correspondente de uma agência de notícias e quando David tinha 5 anos a família fez as malas e Partiu para o exterior mesmo assim o Brasil nunca saiu completamente da sua vida e anos depois ela voltaria para fazer história na Aviação Nacional desde cedo nilman já mostrava que tinha interesse e habilidades para empreender seu primeiro contato com Aviões não foi como piloto ou comissário mas sim como um dos caras que revolucionou o jeito de vender passagens nos anos 80 ele trabalhou na Mars Air uma companhia aérea Regional dos Estados Unidos e ajudou a criar um sistema de reservas totalmente eletrônico algo que hoje parece Óbvio mas na época foi uma baita inovação O negócio deu tão certo que a southwest Arlin comprou a empresa em 1993 e nilman saiu dessa com uma bela grana no bolso mas ele não parou por aí depois de ajudar a fundar a westjet no Canadá ele decidiu criar uma companhia do zero nos Estados Unidos a Jet Blue airways e aí a coisa ficou séria com conceito de low cost diferente passagens baratas mas sem perder o conforto a Jet Blue conquistou os passageiros e cresceu absurdamente mas como Nem tudo são flores em 2007 depois de uma crise causada por uma Nevasca nilman foi afastado da presidência da empresa essa situação foi um forte back para David Afinal imagina só como deve ser ser afastado da presidência que você mesmo fundou neste meio tempo Enquanto Pensava no que iria fazer da vida uma proposta Inesperada acabou tirando David dessa situação difícil no Brasil a brat Portes Aéreos uma companhia que tinha feito uma encomenda gigante de jatos da Embraer quebrou antes mesmo de receber os aviões o grupo de investidores americanos que bancava o negócio ficou desesperado Afinal tinham gastado uma fortuna e agora tinha uma dívida nas mãos sem saber o que fazer eles chamaram nilman para ver se ele podia dar um jeito na situação a intenção dos empresários americanos era que David viesse ao Brasil e usasse a sua influência e bom relacionamento com a Embraer para tentar repassar essa Frota de aviões para outra companhia ou seja eles queriam a todo custo passar esse abacaxi pra frente chegando ao Brasil por outro lado ele percebeu que a missão não seria tão fácil assim para vocês terem uma ideia isso aconteceu em meados de 2007 e na época o mercado aéreo brasileiro era controlado em um duopólio pela Go e pela tan e o modelo dos aviões que David tinha nas mãos simplesmente não era interessante para essas companhias mas ao invés de voltar para os Estados Unidos e simplesmente anunciar a péssima notícia aos empresários americanos a sua estadia no Brasil e toda a sua pesquisa sobre o Mercado aéreo local somada a sua expertise e visão empreendedora levaram David a uma outra via de fato resumidamente durante uma ligação internacional o que David falou para os empresários foi o seguinte ele disse que tinha duas notícias para repassar a primeira era que os empresários não iriam conseguir revender as aeronaves no mercado brasileiro e que as chances deles reaverem esse dinheiro dessa forma eram nulas a segunda notícia era que caso eles confiassem em David e topasse entrar em um novo projeto eles iriam não apenas recuperar essa grana como ainda fariam muito mais o plano era simples ousado e meio maluco criar uma nova Companhia Aérea no Brasil e ele já tinha um trunfo na manga uma boa relação com a Embraer fabricante dos aviões que estavam encalhados e o mais importante a sua bagagem e experiência de já ter feito isso antes ou seja era uma aposta mas ao que tudo indicava uma aposta bem fundamentada e aí o que aconteceu vocês já sabem talvez por falta de opção ou por realmente acreditarem no projeto os empresários toparam a agora David nilman tinha uma Frota de aviões um plano de ação e vamos dizer assim muita esperança de que seu novo projeto desse [Música] certo com o plano de negócios Então já elaborado o próximo passo que David nilman precisava colocar em prática era o da formação da nova equipe e é aqui que entra um segundo personagem muito interessante nessa história o seu nome é Jean Franco Betin que no mundo da aviação é conhecido como panda e Panda é muito bom desculpa Jean Mas aqui então vamos manter o Panda O Panda para quem não sabe é um dos maiores publicitários especializados no setor de aviação do Brasil ele já havia trabalhado para Transbrasil tan e várias outras empresas Apesar dele ser bem reconhecido nessa área então aquele momento Ele conta que certo dia recebeu um telefonema de um amigo dizendo que tinha uns gringos interessados em abrir uma nova Companhia Aérea no Brasil perguntando se ele tinha interesse em marcar uma reunião com os caras a fim de fazer uma consulta assim e saber se isso Poderia virar um negócio Ele conta que topou a proposta e a reunião foi marcada em sua própria casa no dia da reunião chega o amigo o gringo e mais dois executivos Mas é muito bom ouvir ele contando essa história porque ele diz que quando o tal gringo passou pela porta da sua sala ele percebeu que se tratava de ninguém mais ninguém menos do que David nilman e ele a aquela altura da carreira já tinha lido pelo menos três biografias do cara Que contava a história dele com a fundação da Jet Blue Ele conta que até tentou fingir naturalidade mas que estava realmente incrédulo com o fato de que nilman estava na sua sala pedindo orientações para a abertura de um novo negócio e quanto a isso bav inclusive Foi bastante direto basicamente ele disse pro Panda que ele tinha 45 minutos para apresentar as suas ideias porque naquele mesmo dia ele tinha outras cinco reuniões com possíveis novos contratados dessa nova companhia o panda conta que os 45 minutos se transformaram em uma conversa de 5 horas e no final daquele mesmo dia o panda foi diretamente contratado como diretor de marketing da campanhia aérea apesar de naquele momento a empresa ainda não contar com o nome sem saber o que viria o panda se tornou o primeiro funcionário contratado da Azul Linhas Aéreas as semanas que se seguiram após esse primeiro encontro não foram menos improváveis vamos dizer assim David nilman montou o quadro executivo inicial da empresa que basicamente consistia em David como CEO Pedro janot como presidente Miguel da como CEO e vice-presidente técnico operacional o panda como diretor de Marketing e John rogerson como vice-presidente financeiro Mas por que eu falei que esse início foi Improvável bom a companhia ainda não existia como uma empresa de verdade naquele momento ela era só um plano ambicioso de David que tinha muita vontade de fazer tudo acontecer sem escritório sem estrutura sem nada a equipe Inicial se instalou na casa do Panda o primeiro funcionário oficialmente contratado por David e ali foi onde tudo começou a acontecer por três meses o pessoal trabalhava onde dava tinha gente instalada na sala de jantar na cozinha e no lavabo com laptop no colo e telefone na mão literalmente montando uma companhia aérea para vocês terem uma ideia no final desses TR meses já existiam pelo menos 40 funcionários espremidos na casa do cara trabalhando de maneira improvisada para fazer a Azul ganhar asas e sair do Papel o bom dessa história é que você pode se lembrar dela quando aquela pessoa que se diz sua amiga ou aquele parente sem noção de ser Que seu plano de negócios nunca vai dar certo enquanto você trabalha nele do seu quarto ou na sua sala de jantar como toda nova empresa o plano de ação da nova companhia aérea que estava para nascer era focado em sanar as dores dos Viajantes brasileiros que as suas atuais concorrentes estavam deixando a desejar na época como eu falei aqui existia um duopólio entre agl e Atan que juntas controlavam mais de 85% de todo o mercado com isso a go que tinha a proposta de ser uma low cost já estava relaxada e por isso constantemente aumentava os valores das passagens aéreas já a Tan que tinha como propó osta oferecer um serviço melhor com o tempo vinha devendo em qualidade pensando nisso A ideia era criar uma companhia aérea onde o preço das passagens fossem competitivos e a qualidade do serviço fosse superior ao já ofertado nascia assim a cultura da Azul baseada no que David chamava de um círculo Virtuoso para David o papel dos novos donos da empresa era cuidar muito bem de seus executivos para que estes cuidassem da mesma maneira de seus funcionários os funcionários por sua vez deveriam dedicar toda a sua atenção em cuidar de uma maneira humanizada dos clientes porque eram os clientes que cuidariam dos donos da empresa dentro dessa dinâmica a companhia que ainda não tinha o nome oficial nascia com três grandes diferenciais de mercado como eu disse aqui a qualidade do serviço era uma prioridade e por isso ao invés de adotarem um modelo padrão de atendimento aos clientes dentro da aeronave os tripulantes da empresa recebiam orientações para tratar cada cliente de maneira humanizada e personalizada isso significa o fim do Bom Dia e boa tarde automatizado tripulando em posições forçadas e bordões pré decorados o Brasil é um país que não valoriza tanto formalidades dizia o panda o negócio aqui funcionaria bem melhor caso o cliente se sentisse à vontade e seguro dentro da aeronave além dessa nova abordagem de atendimento a companhia por força do destino acabou instalando o seu principal Hub de voos no aeroporto de Campinas hoje em dia a empresa admite que essa estratégia foi uma ótima decisão para o negócio mas na época as coisas não foram bem assim acontece que o plano inicial de dade era colocar a companhia aérea para operar principalmente no aeroporto de Santos doon no Rio de Janeiro O que é natural uma vez que a cidade é basicamente a mais movimentada do país juntamente com São Paulo no requisito aeroportos mas como Nem tudo são flores na vida do empresário na época o atual governador do estado do Rio Sérgio Cabral Filho dificultou a concessão de atuação da companhia no aeroporto isso porque como a gente sabe no Brasil tudo é politicagem e naquele momento o governador tinha interesse em concentrar o maior número possível de operações no Galeão porque ele tinha planos de privatizar o aeroporto enfim politicagens à parte o plano de lançar acompanhia no aeroporto de Santos do monon foi por água baixo e a única alternativa foi procurar novas opções de aeroportos depois de todo o impasse ir para o Galeão como queria o Cabral não era uma opção para David foi aí então que panda e os novos executivos da empresa sugeriram o Aeroporto Vira Copos em Campinas na época o Viracopos já era um dos maiores aeroportos do Brasil mas na prática Ele simplesmente funcionava como um grande elefante no meio da sala apesar do seu grande porte ele era um aeroporto completamente vazio em uma segunda-feira David panda e outro diretor executivo decidiram fazer uma visita ao local Panda lembra que ao chegar ao local olhou pro lado e viu a moça do Pão de Queijo bocejando mais adiante um cachorro dormia no meio do saguão no painel de voos havia um voo programado para sair e o próximo só para ali mais 4 horas desesperado panda e o outro executivo não conseguiram disfarçar a decepção o Viracopos pare realmente um caso sem solução bom mas aparentemente não para David ao se deparar com aquele enorme aeroporto completamente vazio o empresário ao invés de ver o copo também meio vazio Conseguiu ver o copo meio cheio daquela situação para David um aeroporto enorme sem movimento nenhum significava que ele teria espaço suficiente para acomodar todos os seus aviões e colocar aquele aeroporto para funcionar foi assim que Campinas foi escolhido como o principal Hub da empresa e nos anos que se seguiram através da Azul o viracopo se tornaria o principal Hub de voos domésticos da América do Sul ainda falando sobre os diferenciais da empresa uma outra grande sacada que destacou o azul das suas demais concorrentes foi oferecer voos noturnos eu vou explicar nos anos 80 a Transbrasil criou o conceito de ônibus noturno aéreo que basicamente consistia em oferecer voos de madrugada com descontos de até 30% do valor original isso porque as aeronaves simplesmente ficavam paradas Neste período e o aeroporto fechava devido à falta de movimentação com o fim da Transbrasil em 2 um essa ideia foi simplesmente deixada de lado e esquecida mas Panda que conhecia muito bem a história da empresa porque já tinha trabalhado nela sugeriu aos executivos da Azul trazerem de volta essa oferta de voos de madrugada e como você deve saber ela funcionou tão bem que até as concorrentes adotaram esses horários novamente para se tornarem mais competitivas dentre outros diferenciais que a Azul se propôs a trazer também lá no seu plano de negócios e que vale a pena citar aqui foi de trabalhar com capilaridade ou seja enquanto suas maiores concorrentes operavam voos entre no máximo 60 cidades brasileiras a Azul passou a oferecer rotas e destinos antes nunca explorados se instalando em aeroportos menores em cidades que fogem das rotas das capitais a companhia oferece atualmente voos entre mais de 100 destinos o que muitas vezes a torna única ou a melhor opção para voar para muitas cidades brasileiras Mas vamos lá a gente já sabe como essa companhia aérea nasceu qual era o seu plano de negócio e e os seus diferenciais mas tudo isso que eu contei aqui foi acontecendo enquanto literalmente a empresa ainda não tinha nenhum nome para chamar de seu então naturalmente já estava mais do que na hora disso acontecer para isso Panda que era o gerente de marketing decidiu envolver os clientes no processo fazendo algo bem diferente Ele criou um site onde qualquer pessoa podia sugerir um nome pra empresa a participação foi absurda foram mais de 110.000 sugestões depois de uma triagem os nomes finalistas foram colocados em votação e a opção mais votada foi samba mas aí veio a surpresa nilman ignorou o resultado e escolheu azul o motivo Ele achou que o nome azul era mais Universal remetia ao céu e passava uma imagem mais sólida pra empresa Além disso muito sorrateiramente ele disse que imaginou a seguinte situação um certo dia por um Infortúnio adverso um voo da companhia samba se atrasa e fica todo mundo esperando o avião pronto a piada viria na certa e sambo para não deixar ninguém triste David premiou tanto o primeiro cara que sugeriu samba quanto o que sugeriu azul com passagens vitalícias para eles e um acompanhante nada mal né em novembro de 2008 a Azul finalmente recebeu a anak a agência nacional de Aviação Civil o certificado de homologação de empresas de transporte aéreo traduzindo agora eles podiam oficialmente vender passagens e levantar voo o primeiro voo da Azul decolou em 15 de dezembro de 2008 saindo de Campinas do Viracopos para Salvador no mesmo dia a companhia também estreou a rota Campinas Porto Alegre para quem olha de fora parece pouco mas foi um passo gigantesco o começo foi Frenético e a Azul conseguiu um feito impressionante em menos de um ano de operação já tinha transportado mais de 1 milhão de passageiros esse crescimento explosivo deixou todos bem animados mas o que viria a seguir seria ainda [Música] maior assim que a companhia começou a operar já ficou claro que o modelo de negócios era um sucesso o público comprou a ideia da azou aviões menores maior capilaridade de destino atendimento diferenciado e preços competitivos Mas não era só isso a azul não queria apenas ser uma opção barata ela queria fidelizar os clientes Foi aí que em 2009 a companhia lançou Tudo Azul seu programa de fidelidade a grande sacada foi que ao invés de acumular milhas como nos programas tradicionais o Tudo Azul funcionava baseado no valor da passagem ou seja quanto mais você gastava mais pontos acumulava independentemente da distância voada além disso a empresa também começou a apostar no transporte de carga aérea criando a Azul Cargo Express A ideia era otimizar o espaço disponível nos porões dos aviões comerciais E permitir que empresas e pessoas comuns enviassem encomendas de forma rápida aos poucos essa divisão cresceu e se tornou uma das mais importantes fontes de receita da Azul com o sucesso do projeto veio a expansão em 2010 a Azul atingiu a marca de 10 milhões de passageiros transportados algo impressionante para uma empresa que ainda nem tinha dois anos completos de operação mas como a vida não é um morango principalmente na Aviação a Azul sabia que para crescer ainda mais precisaria enfrentar um desafio enorme o duopólio tan e gol foi aí que em 2012 a Azul fez um movimento estratégico que mudaria tudo a fusão com a tripe Linhas Aéreas a trip era até então a maior companhia aérea Regional da América Latina com uma malha era complementar a da Azul na época as duas companhias praticamente gastavam energia e recursos para disputar entre si entenda elas tinham Portes similares modelos de negócios parecidos e avam com o mesmo modelo de avião Até que em 2012 as duas empresas perceberam que haviam dois possíveis desfechos para essa relação de rivalidade elas poderiam se destruir ou darem às mãos é Clichê Eu sei mas olha só o que resultou dessa união com a junção das duas marcas a companhia dobrou a sua Frota de aviões e consequentemente se tornou a terceira maior do país naquela ocasião o mercado viu essa fusão como um passo genial e ao invés de ficarem disputando os mesmos passageiros decidiram se unir e ser juntas a operação foi aprovada pelo CAD e pela nakak entre 2012 e 2013 e aos poucos a tripe foi sendo completamente incorporada a Azul a esse ponto como você deve imaginar azul já havia feito as suas movimentações e em 2017 decolou de vez no mundo dos negócios ao abrir o seu IPO a companhia naquele ano lançou suas ações nas bolsas de São Paulo e Nova Yorque sobre o ticker azul em janeiro de 2020 a Azul anunciou a compra da two Flex uma companhia aérea Regional sediada em Jundiaí São Paulo especializada em serviços de táxi aéreo e transportes de cargas o negócio avaliado em R 123 milhões deais ampliou a malha aérea da Azul adicionando 36 novos Destinos e garantindo 14 Slots no aeroporto de Congonhas em São Paulo depois da compra a t Flex foi rebatizada como Azul conecta atualmente a companhia aérea mantém sede oficial em Barueri São Paulo e segue expandindo suas operações recentemente por exemplo a Azul tem estado no centro das atenções devido às negociações para uma possível fusão com a Gol Linhas Aéreas essa união se concretizada resultaria na maior companhia aérea do Brasil controlando cerca de 60% do mercado doméstico o presidente da Azul John rogerson acredita que essa fusão fortaleceria o setor de aviação brasileiro ampliando o número de rotas disponíveis e melhorando a eficiência operacional no entanto a fusão ainda Depende de aprovações regulatórias e enfrenta debates sobre possíveis impactos na concorrência e nos preços das passagens ou seja meus amigos azul não só Virou o jogo contra Gol e aan como agora está de conclave com a gol que antes era uma grande rival e inimiga para juntas elas criarem a sua própria panelinha então fica de olho nisso o governo brasileiro inclusive manifestou apoio à fusão enxergando nela uma grande oportunidade de fortalecer o setor aéreo e preservar empregos enquanto isso outras companhas como a latan Airline que ficou de fora da panela expressaram preocupação sobre a concentração de mercado e possíveis efeitos negativos para os consumidores conseguiram entender né enquanto as negociações avançam nós aqui do canal Vamos ir acompanhando cada informação e claro trazendo tudo para vocês hoje eu fico por aqui e até a próxima E não se esqueça se você já tem R 500.000 investidos ou pode investir mais de R 500 por mês você precisa só clicar no link abaixo além dos benefícios a uvp na hora de investir Você pode ter acesso ao cartão a VP o melhor cartão do mercado com acesso a salas vips cashback na fatura um sistema de pontos Espetacular dentre várias outras vantagens eu confio que você vai tomar a melhor decisão pro seu futuro hoje eu fico por aqui e até a próxima