Como é Construído um Avião na Fábrica da Embraer?

[Música] [Música] fala pessoal tudo bem bem-vindo ao canal do aéreo eu sou Fernando de boli e hoje eu vim mostrar para vocês como é construído um avião então a gente veio até aqui na Embraer em São José dos Campos no interior de São Paulo para mostrar tudo para vocês da linha de montagem dos modelos os Legacy 500 e Legacy 450 mas antes de ver o nosso vídeo já corre lá e se inscreve no canal esse aqui é o primeiro Hangar da Embraer onde tudo começou lá em 1969 construindo os bandeirantes hoje ess Angar abriga a linha de produção do Legacy que é o Legacy 450 e o Legacy 500 e aqui nada mais é do que uma linha de montagem só que diferente da indústria automobilística onde você tem uma linha com vários carros aí centenas de carros aqui são menos unidades né então são quatro aviões que estão sendo construídos nesse momento mas é muito interessante primeiro a organização que a gente vê da empresa a da linha de montagem é uma fábrica que não tem mais papel eles cham conceito paperless ou seja tudo que acontece aqui é sem papel só na tablet só na tela tudo com sistemas [Aplausos] [Música] integrados aqui nesse Hangar é onde é feita a montagem final do Legacy o 450 e o 500 do lado de lá do Hangar é onde é fabricado as pequenas partes Os Pequenos componentes que de lá vem para cá e monta nos aviões que vê do outro hangar e eles começam a parte final da Montagem aqui já dá para ver que tem uma asa montada com o sistema todo de trem de pouso e essa asa depois junto com outros componentes ela passa para esse lado de cá e entra na linha de [Música] montagem nessa segunda parte da montagem do avião aqui nesse Hangar alguns componentes vêm aqui do outro lado Os Pequenos componentes e aqui eles começam a montar a estrutura de base dos componentes eletrônicos ou seja o sistema Fly by Wire as aviônicos que vai ser acoplado no avião é aqui que começam a ser colocados os fios a a tubulação o sistema hidráulico ah tudo tudo que vem antes da parte Tecnológica do avião também aqui colocado o revestimento térmico revestimento acústico mas ele ainda tá com uma cara daquele da fuselagem daquele charuto vamos ver ele um pouco mais avançado lá na frente onde eles colocam outros componentes nessa etapa do processo de fabricação do Legacy aqui você já vê que ele já parece um pouco mais com o avião ele já tá com as asas colocadas com os motores e com toda a empenagem nas asas também já veio junto o sistema todo de trem de pouso [Música] é nessa etapa aqui que tem a parte tecnológica onde são colocados os aviônicos aqui já dá para ver o radar acoplado e com a tampa dele aberta na verdade isso aqui é realmente uma tampa isso aqui pode ser aberto em manutenções não é uma coisa fechada e o radar é essa placa Redonda que dá para ver ali dentro e outros componentes da aviônica também já são colocados nessa etapa da fabricação [Aplausos] [Música] [Aplausos] uma coisa interessante das aeronaves é que não é um único tipo de material de que ela é feita a maior parte da fuselagem é de alumínio como dá para ver a cor aqui com todos os rebites mas hoje em dia a tecnologia já traz também o chamado material composto que o próprio nome já diz que são vários materiais combinados em um só para formar um material mais leve um material mais rígido esse exemplo tá bem aplicado aqui no nariz do avião essa parte bem arredondada seria Impossível fazer de alumínio então é uma parte feita de material com composto esse material composto pode ser fibra de carbono kevlar espuma Enfim uma série de materiais que existem na Indústria Aeronáutica aqui nessa etapa também dá para ver que já foram colocados os trens de pouso então tem aqui o trem de nariz Aonde eles colocaram a asa naquela etapa lá atrás que a gente viu sua asa sozinha é aqui onde eles já juntam [Música] ela tem uma coisa bem an nesse avão também vem aqui um pouquinho que é isso aqui isso aqui nada mais é do que um gerador movido com a força do vento o que que é isso caso esse avião tenha uma Pan elétrica uma Pan de bateria Uma Pan do alternador uma Pan de tudo você ainda tem uma um último backup que nada mais é do que como se fosse um dínamo lembra daqueles dínamos de bicicleta que você gira ele com a força do pneu e ele gera energia aqui é a mesma coisa a diferença é que ele tem uma hélice na frente e com a velocidade de deslocamento do avião essa hélice gera energia para jogar dentro do avião claro que isso aqui não fica aberto durante o voo ele só sai desse jeito quando existe uma Pan e o piloto comanda isso lá de dentro para essa hélice para esse gerador sair da aeronave e começar a gerar energia e aí depois dessa etapa ele já vai para uma das últimas que é onde ele faz a parte do interior da aeronave já coloca os vidros nas janelas ele tá praticamente [Música] finalizado E olha que interessante aqui no Hangar onde eles fabricam o Legacy 450 e 500 eles também TM um painel onde mostra a distância que cada avião da libra Air pode alcançar então aqui você começa pelo Phenom 100 que é o avião da o menorzinho da família você também tem os aviões de maior alcance que é o caso do Legacy 650 Legacy 600 e o que a gente vai também ver mais paraa frente que é o é o linage 1000 o Lin de 1000 ele já é um avião vamos chamar assim Intercontinental Ou seja a gente já consegue ir de São Paulo para Europa sem Parada São Paulo PR os Estados Unidos sem parada agora você pode até pensar que um avião menor e um avião maior pode ser um avião inferior um avião superior na verdade na Aviação cada avião é feito pro uso do cliente ou seja se a pessoa não precisa fazer um voo Intercontinental ir pra Europa precisa de um avião só para se deslocar rapidamente entre locais próximos um Lina de 1000 seria muita coisa não precisa de um avião desse um finon 100 já cumpriria esse papel até por questões de aeroportos que pode que comporta um determinado avião Às vezes o Lad ele não acessa determinados aeroportos que um Fin não poderia acessar então na Aviação não existe avião inferior ou superior existe um avião certo pro uso da pessoa que tá adquirindo aquela máquina [Música] a gente chegou aqui na última etapa de fabricação do Legacy que ele já tá pintado mas na verdade de lá da Etapa anterior que é a etapa quatro que a gente viu ele não vem direto para cá ele vai pra parte de pintura e depois ele vem para cá de volta para montar os últimos componentes componentes que não poderiam ser contaminados pela pintura ou alguma coisa assim então é o acabamento final para daqui ele sair do Hangar e finalmente fazer o primeiro [Música] voo depois de todo o processo de fabricação que pode levar de se a 9 meses aqui estão as aeronaves prontas ali um Legacy 500 aqui um Legacy 600 pronto para ser entregue ao cliente ser customizado e começar a voar espero que vocês tenham gostado se você curtiu dá o seu like não esquece de deixar o seu comentário e se inscrever no nosso canal até o próximo vídeo valeu C [Música]