Como Funciona uma “Turbina” de Avião? Motor a Reação Chamado de Turbofan.

[Música] fala pessoal era tudo bem eu estou aqui hoje para mostrar pra vocês como é que funciona o motor a reação e quais são as partes dele para fazer todo esse sistema funcionar [Música] eu tô aqui com a lixa que é especialista técnico da revisão de motores engenharia de revisão de motores alexandre me explicar então como funciona o motor é quais são as peças e como funciona a lancha onde que toda a etapa começa aqui a gente trabalha basicamente com motores a reação que é o que a gente tem em massa hoje na aviação basicamente motores reação eles deslocam uma grande massa de ar para trás fazendo com que o próprio motor se dj pra frente isso é transferido para as asas da aeronave através do dispositivo de fixação fazendo a aeronave se deslocar pra frente e pra cima ou para baixo de acordo com o movimento dos lemes 90 de superfície de comando da aeronave os motores a reação no geral dependendo do modelo eles podem ter três quatro ou cinco grandes módulos mais os modelos mais convencionais são sempre três grandes módulos [Música] essas peças aqui na frente chamada de fã blade são as responsáveis por deslocar uma grande massa de ar para trás é responsável por 80% do impulso que esse era né esse pedaço aqui responsável pelo impulso né que joga se a pra fora e aí parte desse ar entra aqui que é onde inicia o processo de compressão do ar e ok então vamos dar uma olhada mais pra cá esse modelo de motor e tem nove estágios de compressão de alta a cada estágio desse aqui do compressor de alta vai direcionar o ácido ângulo ideal em alta velocidade vai comprimir as partículas de até que a gente chega no estágio agudo então estou dentro do combustor isso aí mas eu queria olhar esses estágios do compressor aberto a gente tem um motor que dá pra ver se tem um motor que a gente está fazendo é um serviço de reparo ea gente só pega quem ela é bom no molhado então vou mostrar pra vocês como é que é o compressor do motor vamos ver esse é o compressor estava falando esse é o que a gente chama de raio xe o congresso que é o compressor de alta certo então o ar ele vem daquela parte da frente que a gente viu ele e aí ele vai do maior para o menor ou seja ele vai comprimindo comprimindo o primeiro comprimido até ficar bem comprimido aqui e esse ar outra comprimido é jogado dentro da água gostava combustão é tudo isso é construído dessa forma ganhou velocidade e pressão e depois eu perco pressão e transforma isso em trabalho mecânico esse modelo de motor ele pode chegar acima de mil graus celsius aqui na área de combustão é logo após aquele mil graus aqui no compressor a gente pode variar entre 600 é uma temperatura alta também é alta mas é uma temperatura que é como um reflexo aqui da câmara de combustão não é bom então a gente terminou aqui a parte do compressor que é o segundo módulo no córner do motor vamos ver lá então como é que essa parte da combustão vamos voltar para lá [Música] o compressor de alta ele termina exatamente nesse fund top isso que é o último estágio que a partir daqui a gente tem a carcaça combustão queijo é casa de combustão e ram ea chama ela não acontece diretamente através dessa parede é esse pedaço é verdade até esse pedacinho aquidabã até aqui isso a caixa de combustão ela fique por dentro dessa estrutura a e ela tem um formato de ser de forma que ela receba o combustível através dos filósofos misture o combustível eo ar e ela forma uma chama ideal pra que do outro lado esse gás já cheguei na no próximo estágio de vannes no ângulo mais perfeito né disse tudo isso acabou nessa jogar o alimento esperar acontecer uma falha sim pequenas falhas nessa ação é décimo de milésimo no cálculo das folgas das selagens é as interferências e isso pode afetar muito a performance do motor também trouxe pra vocês aqui um filho nosso removido e nós é um bico injetor de combustível é certo ele é instalado 26 na praça velha vendo como ele tem um formato que a gente não consegue ver que no flávio e rodrigo dá pra mim isso é essa aqui é fácil de 60 minha casa lá dentro ele é centrado dentro da câmara de combustão que vai estar aqui em volta dele e no furo aonde ele é alocado em volta do futuro a gente tem um disco o apartamento no compressor eles passam de dois furos os furos o formato dos puros desloca eles e esse movimento do ar chegando dessa forma mas ele se misturar com combustível está sendo conversar ele e aí tem a como se fossem as velas do do motor a combustão as velas do seu carro na verdade ele chama de vela também são essas aqui tá vendo é nesse momento que a gente tem dois é um dos modelos a gente tem três e elas só são utilizadas no atendimento do motor e em operação com muita chuva com uma dimensão de água fora isso elas a cena e depois elas há porque o próprio o fluxo de ar comprimido com o combustível e gera centelha mantém aceso área interessante vamos ver se o fogareiro a maçarico mas aí a ascendi e ele vai se matar ele vai manter diferente do motor a combustão de seu carro que a vela em cada tempo do motor ela dá aquela eliminação ali aqui é só nem que aquele barulho que a gente escuta tata é a vela dando a faísca assim ok então saímos dado com o combustor aqui próximo estágio turbina de aula de todo esse negócio grande aqui a turbina de fato é só esse pedacinho aqui seleção em duas fases nécessaire aqui na turbina de alta a agente vai receber os gases atrás blade é os aerofólios é rotativo da turbina de alta ele aproveitar o máximo possível essa energia térmica e transformar em energia mecânica depois da turbina de alta a agente vai ter a turbina debaixo ela recebe o que sobra da turbina de alta ela aproveita esse movimento para começar a girar lá na frente o nosso pan e nós compressão de imagem é como é que independente lembra que eu falei que o eixo da turbina de alta e passa por dentro do anel conquistando assim o dentro desse meu eixo de alta eu tenho um outro eixo cumprido mais fino e conecta essa turbina debaixo com pessoa de baixa alfano depois da turbina debaixo a gente já tem a seleção da descarga que a gente não tá vendo aqui nesse motor mas a gente tem um outro motor home é se vocês quiserem dar um e vão dar uma olhadinha rápida ali vão lá a gente tem até esse flash aqui tá vendo a turbina debaixo são todos aqui dentro aqui atrás é só uma parte estrutural ea gente chama de torben franquia traz a descarga eu gosto já tem o seu formatinho ideal pra gente descarregar os gases provenientes com o mínimo de ruído possível e também otimizando né a saída dele porque a gente não pode ter refluxo refluxo é ruim para a saúde no motor ele tem que seguir a velocidade dele tem que aumentar esse formato ajuda e esse formato também ajuda o gás de escape aqui que é isso aqui que é responsável por 20% só da propulsão do motor a gente praticamente nem vêem muito ele aqui não tem uma área de saída muito grande mas a grande sacada é que esse cara esses 20% né que passa por dentro daquilo que é o que faz os outros 80 vir a ser essa a gente tem é nos motores o que a gente chama de acesso e sly mode o que é formado por caixa de engrenagem que a gente chama de excesso erguer a voz que a caixa de engrenagem que carrega os assessores que essa quinta ramos ó acoplada el a gente tem starter que é o como se fosse o arranque todos os acessórios que precisam de movimento mecânico para serem acionados são acoplados às engrenagens 10 sr embora agora só para a gente finalizar aqui deu mais ou menos pra entender claro que tem muito detalhe que tem muito detalhe que não vai entrar em todos os seus detalhes aqui mas o governo tem várias outras coisas conectadas aqui e se essas tubulações aqui por exemplo estão conectados aqui o compressor isso a captação de ar pra outras coisas que acontecem este é o que a gente chama de sistema de sangria basicamente a gente tem diversos sistemas conectados a um motor a única coisa que não está conectada e no motor basicamente o combustível que vêm da ásia então tudo que a gente tem na aeronave com pressurização de a pressurização de cabine ar condicionado e equipamentos da própria aeronave que são é conformista pneumática agentes andrés do compressor de alta depois que ele se tornar autosuficiente sobra performance nele então a gente sangra essa pressão de ar de através desses 80 a funcionar além de sistemas de refrigeração do próprio motor não entende muito legal quer dizer o motor os motores de um avião são realmente os corações no motor os motores são os corações do avião que faz todo ele funcionava assim agora uma última pergunta por que esse motor freio motor a reação chama motora reação porque da terceira lei de newton é aquela fala toda força vai gerar uma reação de igual intensidade a grande idéia é pra que serve isso tudo eu jogo uma grande a massa de ar pra trás e esse deslocamento causa reação de movimento então é uma ação que causa uma reação que é o deslocamento legal alexandra muito obrigado por apresentar tudo isso para a gente mostrar como funciona e vocês entenderem aí como que é o motor da reação essas são as partes do motor reação não turbinas e já entenderam porque aqui eu quis mostrar pra vocês e como tudo isso funciona também com a explicação da lixa e ficou fácil de entender as partes tenham curtido esse vídeo a dar o seu lar e aí comenta também se você ainda ficou com alguma dúvida joga nos comentários que a gente vai responder e também não deixa de se inscrever no canal valeu até o próximo vídeo