Como Paris está Expandindo?

[Música] você sabia que embaixo de Paris está em produção uma das obras metroviárias mais espetaculares da história são 200 km de novas linhas e 68 estações de metrô para revolucionar o transporte na capital da França o custo disso quase 40 bilhões de euros Esse é o Grand Paris Express mas como esse projeto tem superado enormes desafios na busca por cumprir a promessa de transportar 2 milhões de pessoas por dia reserve sua viagem à cidade luz e conheça conosco o quarto projeto de transporte mais caro do planeta Esse é construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a expansão massiva de Rede de Metrô de Paris mas antes de começar esse vídeo não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqui do construction time o Green Paris Express ou simplesmente GPE é um ambicioso projeto de transporte massivo que se estende pelos subúrbios e áreas metropolitanas que circundam Paris redefinindo a forma como a cidade e seus redores se conectam Projetada para abranger toda a região metropolitana as linhas do metrô parisiense traçaram um caminho audacioso através de localidades emblemáticas como sandoni orli lade fons E nter à medida que as linhas se estendem se tornam artérias pulsantes que alimentam a vida da Metrópole facilitando o acesso ao centro da cidade e transformando a mobilidade entre os subúrbios para atender a tamanha demanda logicamente um projeto de grandes dimensões seria necessário Além Da ampliação de duas linhas existentes quatro linhas inéditas estão em desenvolvimento no total serão 200 km de malha Ferroviária o custo estimado da obra incríveis 38 bilhões de euros faz do Grand Paris Express o maior projeto de infraestrutura de Transportes do velho continente e o quarto maior do mundo mas afinal o que motivou os franceses a desembolsar tanto por esse [Música] projeto que Paris é uma das mais belas cidades do mundo não há dúvida mas o que nem todos sabem é que o tráfego intenso sufoca a cidade luz atrapalhando o transporte entre subúrbios e o centro esse Aliás está longe de ser um cenário novo na capital francesa é algo que tem prejudicado a qualidade de vida dos parisienses e colocando Barreiras no progresso local ao longo de décadas Nesse contexto em 2009 o então presidente da França nicolá sarzi apresentou o plano de construção de uma linha de metrô em Paris 4 anos depois foi a vez do primeiro ministro Jean marer anunciar que a linha seria agregada a outros cinco for uma mega construção metroviária o Grand Paris Express ousado cronograma Alin inicialmente prevista de número 15 foi destinada a moldar o futuro da mobilidade na capital francesa de no champ ela atravessaria cidades como champo marma crete vila juive L Def s e rosis contudo como é comum em obras dessa dimensão o caminho da linha 15 estava repleto de desafios e reviravoltas não à toa em 2018 o novo cronograma foi apresentado e o Prazo de Conclusão estendido de 2025 para [Música] 2030 as obras do Grand Paris Express começaram com a perfuração de túneis em 201 18 esse foi o pontapé inicial da jornada Épica para a construção de 200 km de malha metroviária e 68 novas Estações a primeira parte do projeto está programada para ser inaugurada ainda em 2024 a tempo dos Jogos Olímpicos de Paris trata–se de uma extensão da linha 14 já existente mas a principal transformação está reservada aos anos seguintes com quatro linhas Complet ente novas entrando em serviço entre 2025 e 2030 para acelerar a entrega e garantir a eficiência os trabalhadores de construção foram divididos em segmentos distintos com uma média de 3,5 km cada os túneis foram escavados por equipes especializadas utilizando tecnologias de ponta Aliás o processo de perfuração do GPE Reserva um fato curioso afinal a obra demandou uma verdadeira Força Tarefa francesa para adquirir toneladas a época estima-se que havia apenas quatro delas em todo o território francês com a necessidade de perfurar centenas de quilômetros abaixo da superfície diversas tuneladoras foram importadas para a realização do projeto até o final da obra a expectativa é ter utilizado mais de 30 dessas máquinas Vale ressaltar que 18 toneladas chegaram a ser utilizadas simultaneamente no projeto quase um recorde mundial que pertence à obra do metrô de Moscou que contou com 23 tbms trabalhando ao mesmo tempo tão marcante quanto as tuneladoras foi a colaboração Entre seis escritórios de arquitetura e engenharia civil que permitiu a criação de um modelo 3D abrangente da rede baseada na tecnologia be information Model ou simplesmente B M esse modelo fornece uma visão Clara de como cada componente interage por meio do gerenciamento e de compartilhamento de informações ao longo do ciclo da vida do projeto de construção outro aspecto curioso do Grand Paris Express é que ele foi escavado em média a 30 m da superfície isso porque a distância entre 10 a 15 M existe a rede original de trens de Paris inaugurada em em 1900 como esperado construir um metrô Tão Profundo reserva desafios as estações algumas das mais profundas da França representam enormes batalhas em especial a de Samia que está 52 M abaixo da superfície com isso será a Estação de Metrô mais profunda do país desse modo o órgão criado para dar vida ao projeto do GPE a societ de Grand Paris inovou vários aspectos da meac construção desde o uso de concreto de Baixo Carbono até o desenvolvimento de aplicativos móveis para alertar os moradores sobre as obras em andamento aliás desde 2019 um consórcio liderado pela eas gen civil e razel back Tem trabalhado incansavelmente Na estrutura que se estende por nove andares abaixo do solo para garantir a segurança e a habilidade da estação foram utilizadas tecnologias avançadas as paredes do tipo diafragma formam uma caixa de estação a prova d’água que atinge 72 M abaixo da superfície enquanto as Estacas de suporte são cravadas a aproximadamente 80 m abaixo do solo Vale destacar que em 2021 o consórcio efage Geni e razack completou os trabalhos de escavação foram removidos mais de 100.000 m c de entulho antes de despejar 3.900 m c de concreto para formar a base da estação sem dúvidas o Grand Paris Express será um dos Marcos de infraestrutura de transporte na Europa E logicamente de todo o mundo Aliás quando olhamos alguns dos números envolvidos é possível ter uma dimensão ainda mais precisa dessa grandiosidade à primeira vista o orçamento para a construção do grande Expresso parisiense assusta até o momento estimada em 38 milhões de euros nenhum outro projeto do setor em andamento no velho continente tem um investimento tão elevado até o fechamento deste vídeo Tal valor correspondia incríveis R 205 bilhões de reais para se ter uma ideia o metrô de são Paulo contou com um investimento recorde de R bilhões 700 milhões de reais para projetos de expansão E modernização em 2023 para o metrô paulista alcançar o montante gasto no metrô parisiense seria necessário replicar o investimento de 2023 pelos próximos 75 anos Muito Além do dinheiro Outro fator interessante é o comprimento total do GPE nada menos que 200 km equivalente a uma viagem de ida e volta entre São Paulo e Campinas de fato em termos de comprimento o metrô da capital francesa não faz frente aos 286 km de metrô em outra capital a do Japão Tóquio porém representa quase o dobro dos 104,4 km de metrô de São Paulo já em um comparativo de número de Estações o projeto francês ainda está distante dos principais do mundo assim que estiver pronto serão 68 Estações nas seis linhas previstas menos de 1 qu4 das 286 estações do metrô de Tókio ou apenas 47% do total das estações do metrô de Moscou na Rússia aliás outro comparativo curioso entre o metrô moscovita e o Grand Paris Express tem a ver com a quantidade de tuneladoras usadas simultaneamente no projeto enquanto a obra russa quebrou o recorde mundial Nesse quesito com 23 máquinas os franceses não ficaram distante utilizaram 18 [Música] toneladas apesar do investimento parecer astronômico o Grand Paris Express deve render um enorme retorno não apenas ao governo francês mas a toda a população parisiense ao todo as linhas devem favorecer o acesso a nada menos que 130 universidades mais de 400 centros de saúde e 656 Estações culturais que estarão no máximo a 10 minutos a pé das futuras Estações Além disso O GPE está próximo a três dos principais aeroportos da França charl de goo orli e leborg bem como das estações de trem de alta velocidade mass palej vers chont e charl deg mas se tudo isso já soa positivamente algumas projeções da responsável pelo projeto a societ de gomari animam assim que concluído o metrô deverá incluir 100 bilhões de euros ao PIB francês totalizando mais de 11.000 empregos outra expectativa é de que haja a construção de até 400.000 unidades acionais em torno das estações do [Música] sistema diante da tamanha expectativa Não há dúvida de que Grand Paris Express é muito mais que uma mega construção é um propulsor de uma transformação que levará muito mais qualidade de vida a milhões de parisienses obrigado por ter assistido este vídeo até aqui se você gostou deixe seu like mas também deixa aqui nos comentários se você conhecia ou não este projeto e o que você achou dele para os franceses como um todo nós Devíamos ter uma coisa como esta aqui no Brasil deixa aqui sua opinião um forte abraço eu vou ficando por aqui e até o próximo vídeo