Construção da Ferrovia no Deserto Árabe

os Emirados Árabes Unidos constituem uma nação na península arábica predominantemente situada ao longo do Golfo pérsico este país é formado por uma federação composta por sete Emirados Abu Dhabi localizada na ilha serve como a capital e abriga Mesquita Sheik Zaide renomada por seus lustres de Cristão e com a capacidade para acomodar 40.000 viés já Dubai se destaca com a ultra moderna torre Bush Khalifa imensos Centros Comerciais e atração de entretenimento extravagantes a economia do país é denominada pela indústria e serviços sendo a base econômica a exportação e comercialização de petróleo e gás natural por conta da ausência de solos férteis a atividade agropecuária é restrita e responde por menos de 1% da economia local produzindo tâmaras pepinos leite e carne de cabra é neste cenário inóspito que está sendo construída uma ferrovia gigante a EAD rail que ligará os Emirados Árabes à Arábia Saudita is é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a gigante ferrovia que vai até a Arábia Saudita a EAD re fica nos Emirados Árabes e terá aproximadamente 1200 km de comprimento essa grande obra conectará os sete Emirados Árabes e ligará os Emirados Árabes Unidos à Arábia Saudita via gua fat no Oeste até fujeira na costa leste do Oceano Índico os trens de carga de tiad re atingirão velocidades de até 120 km/h e seus trens de passageiros alcançarão velocidades de até 200 km/h a infraestrutura empregará bitola padrão em vias do suportará tráfego variado adotará um sistema de sinalização europeu etcs nível 2 e terá uma capacidade de carga por eixo de 32,5 Tonel permitindo o transporte de contêiners empilhados em dupla a expectativa é que 16 milhões de passageiros sejam atendidos e 50 milhões de toneladas de carga sejam transportadas o investimento estimado neste projeto é de 14 bilhões de D mas como este projeto começou os Emirados Árabes Unidos já possuem uma extensa e eficiente rede de transporte rodoviário interligando os sete Emirados Árabes por meio de rodovias o novo projeto Ferroviário Surgiu da necessidade de ter uma alternativa sustentável para o transporte de passageiros e mercadorias nas áreas urbanas e Rurais do emirado a infraestrutura Ferroviária foi a solução escolhida por contribuir significativamente para a redução das emissões provenientes do tráfico rodoviário e porque poderá ser direcionada para promover o comércio e o desenvolvimento social não apenas no emirado mas em todos os países do gcc porém até que se chegasse nesta escolha muitas reuniões aconteceram em 2004 os seis países do Conselho de cooperação do encomendar um estudo de viabilidade relativo a uma Rede Ferroviária que abrangesse a região a iad rail foi fundada em junho de 2009 Após a aprovação da Lei Federal número 2 em junho de 2009 foi estabelecida a etihad rail anteriormente conhecida como Union rail Company com a finalidade de desenvolver construir e operar a infraestrutura Ferroviária esta entidade é 70% de propriedade do governo de Abu e 30% do Governo Federal dos Emirados Árabes Unidos essa infraestrutura Ferroviária desempenhará um papel essencial no programa ferroviário do Conselho de cooperação do Golfo avaliado em 100 Bilhões de Dólares a Rede Ferroviária do gcc conectará os Emirados Árabes Unidos Arábia Saudita Qatar Quai Bei e Oman com previsão de conclusão em 2024 o desenvolvimento da EAD rail está dividido em duas fases o estágio um da EAD rail com 264 km de comprimento conecta os campos de gás interiores de liua e chá à cidade portuária de ruais trata-se de um corredor de exportação Principalmente para o transporte de enxofre e granulado em julho de 2011 a EAD rail aderiu S locomotivas dies elétricas notáveis por sua pintura em tons de vermelho e cinza inspirados nas cores da bandeira dos Emirados Árabes Unidos as duas primeiras locomotivas sd70 ACS chegaram ao porto de Mustafá em Abu Dhabi em 2013 elas foram despachadas para mirfa na região ocidental onde foram Preparadas para o lançamento da fase um em dezembro de 2015 a itihad rail deu início às operações comerciais ao carregar enxofre granulado para Abu Dhabi National Oil Company essa carga foi transportada de shaha e rapchan para ser exportada pelo Porto de ruais em janeiro de 2016 o estágio 1 da ferrovia entrou em operação na época o CEO interino da EAD rail shad malak afirmou ao International rail Journal que abre aspas quando decidimos construir A Ferrovia tivemos uma difícil tarefa de vencer a empresa dinoc de que seria uma estratégia adequada porque eles nunca usaram ferrovia antes sempre usaram oleodutos ou camiões resultado superamos as expectativas fecha aspas a fase dois começou em 2020 está atualmente em construção ela terá 605 km de extensão que irá de Gua fat na fronteira com a Arábia Saudita até fujeira na costa leste dos Emirados Árabes Unidos a construção da segunda fase está sendo conduzida por meio de uma série de pacotes seguindo uma série de estratégia que assegura concorrências competitivas por meio do alinhamento geográfico dos principais pacotes civis e da Via dentro de cada emirado o pacote a com a extensão de 139 km estabelece a ligação entre Gu FAD ao estágio 1 e foi concluído em setembro de 2021 o pacote B com 216 km de ex conecta tarifa a saui enquanto o pacote C abrange 94 km estabelecendo a ligação entre jabel ali e shaj o último pacote o pacote D que se estende por 145 km entre Dubai E shá inclui nove túneis todos concluídos em novembro de 2021 as instalações de carga operações e manutenção foram agrupadas separadamente para assegurar que as propostas fossem recebidas de empreiteiros adequados alinhados com seus pacotes específicos uma linha direta de 256 km entre Abu Dhabi e Dubai foi finalizada em março de 2026 representando um investimento de aproximadamente 14 bilhões de dólares Esse empreendimento incluiu a construção de 29 Pontes 60 travessias e 137 canais de drenagem em agosto de 2022 o primeiro lote da nova frona de locomotivas sd70 destinadas à malha Ferroviária Foi recebido até Novembro deste ano de 2023 mais de 70% da construção da segunda fase da Rede Ferroviária já havia sido concluída Imagino que você deve estar curioso para saber mais sobre os tipos de trens que este projeto opera bom a EAD rail gerencia uma Frota composta por locomotivas de transporte pesado e vacu multifuncionais incluindo as locomotivas diesel eletromotores sd70 ACS as locomotivas sd70 são equipadas com o sistema de sinalização nível 2 da European train control System cada uma tem a capacidade de tracionar 100 vagões ou até 5000 toneladas projetadas para suportar as condições geográficas e climáticas específicas da região do Conselho de cooperação do GFO elas apresentam sistemas avançados de refrigeração com 22,63 m de comprimento as locomotivas foram construídas com estruturas de Aços soldados e pesam 193 toneladas os trens de Carga Pesada transporta uma variedade de mercadorias incluindo hidrocarbonetos alumínio rochas cimento e Ferro o projeto Ferroviário opera diversos tipos de vagões como vagões funil vagões planos vagões porta contêineres de Poço único e vagões porta contêineres de cinco vagões paradinha de passageiros a h rer ra adotará trens pushp com capacidade para acomodar 400 passageiros por trem este sistema é considerado versátil pois permite que os trens sejam conduzidos de qualquer extremidade tendo ou não A locomotiva no Brasil as ferrovias correspondem a somente 15% dos meios de transporte segundo o ministério da infraestrutura mas em outubro deste ano de 2023 A Ferrovia Norte suul foi concluída ela deverá transportar 2,7 milhões de toneladas de carga até 2055 ou seja aproximadamente 19 vezes menos do que os 50 milhões de toneladas de carga que a EAD rail deverá transportar já em extensão A Ferrovia brasileira Sai na frente tendo 2.257 km quase o dobro da Arábia a frota de TRS da Eide rail promove benefícios ambientais ao transportar a mesma carga equivalente a 300 caminhões por composição com base nas projeções de volume de tráfego a rede tiad rail tem o potencial de diminuir as emissões de gases de efeito estufa em mais de 2,2 milhões de toneladas anualmente equivalente a retirar das estradas até 375.000 veículos além disso a EAD rail também realiza avaliações de impacto ambiental em todas as fases de desenvolvimento da ferrovia visando Minimizar os efeitos ambientais a areia que faz parte do cenário local é Um Desafio desde o primeiro dia e a ferrovia foi Projetada para mitigar o seu Impact tanto quanto possível desde a escolha de uma determinada geometria da pista até o projeto específico da estrutura da pista valas e caixas de areia também foram construídas ao longo da ferrovia e as locomotivas da ferrovia são equipadas com sistemas de filtragem de areia os problemas com a areia ocorrem pelo menos uma vez por semana e equipamentos de manutenção de vias são utilizados para limpá-la da mesma forma que acontece em outros países para limpar a neve o EAD rail DB monitora o movimento das dunas de areia para que elas sejam tratadas Antes de chegarem aos Trilhos enquanto estão em andamento testes de métodos alternativos para reduzir o impacto como o plantil de vegetação nas proximidades da linha Além disso os campistas que nos fins de semana vão para o deserto tem sido um desafio aass eles nunca viram uma ferrovia antes e não estão conscientes dos perigos potenciais por isso está sendo feito um trabalho de visitar suas casas fazendas e escolas para alertá-los sobre o perigo de entrar na pista mas será que este projeto tem sido rentável até este momento e o futuro desta ferrovia o transporte Ferroviário não apenas reduz os custos comerciais mas também aprimora a posição de mercado das Indústrias impulsionando o crescimento e fomentando a diversificação econômica por meio da criação de uma nova infraestrutura de transporte aard ra emprega aproximadamente 200 pessoas isso sem falar nos empregos indiretos fomentados pela melhoria do Comércio ao redor da ferrovia em conjunto com a iniciativa privada está sendo construído um complexo de acomodação incluindo escolas para funcionários das ferrovias e suas famílias isso tornará a ferrovia mais atraente e confortável para aqueles que atualmente viajam de Abu Dhabi para viverem mais perto de seu local de trabalho adicionalmente os benefícios estimados da economia de emissões de gases do efeito estufa considerando a transferência do transporte de mercadorias e passageiros do rodoviário para o Ferroviário são aproximadamente de 7 bilhões de dólares ao longo dos próximos 50 anos a H rail é um projeto ousado que promete aumentar ainda mais a relevância dos Emirados Árabes no cenário econômico internacional além da construção ser um desafio a manutenção contínua desta moderna obra de engenharia também torna-se essencial para sua durabilidade já que se trata de local caracterizado por condições adversas quando estiver totalmente a operação A Ferrovia certamente será um eficiente meio de transporte tanto de passageiro quanto de carga e você o que achou desse Mega projeto deixe sua opinião nos comentários também deixe seu like se você gostou desse vídeo se você é novo por aqui se inscreva no canal para sempre acompanhar os nossos conteúdos e se vai ficar por aqui no YouTube assista o outro nosso vídeo que está aparecendo na sua tela um forte abraço e até o próximo vídeo