Dentro de um Tanque Sturmtiger: Visão Interna

Secção transversal do Stum Tiger. Quando os tanques são projetados, vários fatores são considerados antes que as ideias na prancheta eventualmente saiam da linha de produção. Velocidade máxima, armadura, eficiência de combustível, facilidade de produção e considerações estratégicas e táticas são avaliadas antes de entrarem em serviço na linha de frente. Às vezes, no entanto, os designers dispensam ideias como sutileza e optam por poder bruto. Para este fim, engenheiros alemães criaram Storm Tiger, um veículo imenso que viu combate nas partes finais da guerra, do caos da revolta de Varsóvia ao último suspiro do terceiro Rich nas Ardenas e Remagen e sinalizou uma última jogada de dados para Vermarkt. Origens: [Música] O Storm Punzer a SFI, também conhecido como Storm Tiger, tem suas origens em 1942. Naquela época, a Vermart já usava o Stumpzer 4 Bromba. Um Panzer 4 com a torre e arma principal substituídas por um canhão de 15 cm. O Brumbar era um veículo eficaz, embora em 1942 o exército alemão tenha ficado atolado em pesados combates urbanos em lugares como Stalingrado. E era óbvio que algo mais substancial era necessário. O alto comando alemão imaginou um veículo grande e fortemente blindado, capaz de resistir a qualquer ataque em um ambiente urbano confinado e de distribuir poder de fogo suficiente para simplesmente nivelar qualquer oposição. O casco do Panzer 4 era pequeno demais para o que se esperava. Então, os designers utilizaram o casco do tanque Tiger 1, muito maior quando equipado com armadura e armas. O Storm Triggers era realmente uma criação gigantesca de menções. O Storm Tiger pesava 65 toneladas, 8 toneladas a mais que o Tiger no qual se baseava, sendo um dos veículos de esteira mais pesados da guerra. Tinha quase 6,5 m de comprimento, quase quatro de largura e quase três de altura. O canhão principal, devido ao seu tamanho e posicionamento, pouco adicionava ao comprimento total do veículo. A armadura do Storm Tiger media 15 cm na frente e era inclinada em 47º, dando-lhe proteção extra. A armadura era mais fina nas laterais e na traseira, com 8 cm, e o teto tinha 5 cm de espessura. A armadura do Sturm Tiger foi projetada para combates urbanos, onde ameaças de curto alcance poderiam surgir de qualquer direção. A armadura espessa e inclinada desviaria a maioria dos projéteis lançados contra ela. Armamento. O Stum Tiger, que se traduz para tigre de assalto, foi projetado para simplesmente aplainar qualquer oposição. Para isso, o design original tinha um canhão de 210 mm, apesar da escassez dessas armas na época. Em vez disso, o exército recorreu a Marinha para ajuda. A Crigs Marine usava um grande lançador de cargas de profundidade projetado para atacar submarinos inimigos. Após algumas modificações, o exército adotou o Requetenverf 61, uma enorme peça de artilharia. Com um diâmetro de 380 mm, o projétil era impulsionado por um motor de foguete, permitindo um cano curto de pouco mais de 1,5 m, sem comprometer o alcance ou a precisão. O Storm Tiger tinha o canhão principal montado em uma casamata fixa, sem torre. O projétil tinha duas variantes, a munição altamente explosiva 4581 com uma carga de 125 kg para destruir alvos vivos em massa. A outra versão era uma carga oca em forma de 4592 que segundo relatos poderia perfurar cerca de 2,5 m de concreto armado. Cada projétil pesava mais de 340 kg com alcance de até 6 km. Um guindach especial na traseira do veículo era necessário para rearmar o Storm Tiger e só podia carregar 14 rodadas, incluindo uma já na arma e outra na bandeja de carregamento. A imensa pressão gerada pela carga inicial de pólvora e pelo foguete exigia que a arma tivesse tubos de ventilação soldados ao cano para ventilar os gases e evitar danos ao cano. Além da arma principal, o Sturm Tiger também tinha um lançador de minas de 100 mm localizado na traseira do veículo, que podia girar 360º lançando minas antepessoal. O veículo possuia uma metralhadora MG34 montada na frente que disparava o cartucho mouser de 7,92 por 57 mm. Motor e desempenho. O Storm Tiger era proporcionado por um motor a gasolina MyBark HL230P40 e 5V2 refrigerado à água com uma potência de 690 cavalos. Apesar do motor potente, o tamanho imenso do veículo limitava sua velocidade máxima a cerca de 40 km/h em estradas e terrenos planos. Com capacidade de combustível de 530 L, tinha um alcance operacional de cerca de 120 km, variando conforme as condições. Equí interior. O Stor Tiger tinha uma tripulação de cinco pessoas, o motorista à frente e à esquerda do casco, o operador de rádio, que também manuseava a metralhadora MG34 à frente e à direita, o comandante, que era o artilheiro e dois carregadores necessários para manusear os imensos projéteis disparados pelo Storm Tiger. O interior do Storm Tiger pode parecer espaçoso à primeira vista, mas devido à posição da bandeja de carregamento, bem como ao considerável espaço ocupado pelos projéteis, o compartimento era apertado e a tripulação era forçada a se movimentar no ambiente claustrofóbico. Produção. Em outubro de 1943, Adolf Hitler aprovou o primeiro protótipo do Storm Tiger e a produção estava pronta para iniciar. Neste ponto da guerra, os alemães estavam na defensiva e os cascos de tigre eram desesperadamente necessários para produzir tanques convencionais, não podendo ser poupados para a nascente arma de assalto. Como resultado, por ordem pessoal de Hitler, apenas cascos de tanques desativados em revisão seriam usados para o programa. E somente em fevereiro de 1944, os primeiros Stum Tigers entraram em produção. Devido às limitações, a Alemanha produziu apenas 19 Stigers antes da interrupção da produção em janeiro de 1945. Serviço de combate. O Storm Tiger entrou em serviço em 1944 e foi organizado em três companhias, a Pand Sturm Companion ou companhias de morteiro de assalto blindado 1000, 1001 e 1002. Originalmente designadas para consistirem 14 veículos. Devido ao número limitado, só tinham quatro cada divididos em dois pelotões de dois veículos. A primeira vez que o Sturm Tiger entrou em combate foi durante o Levante de Varsóvia. onde a companhia 1000 foi implantada com dois veículos e o protótipo. Essa foi a única vez que o Stom Tiger foi usado como plataforma de guerra urbana, bombardeando a cidade conforme seu papel pretendido. Apesar do Storm Tiger ter sido desenvolvido devido aos intensos combates urbanos na Frente Oriental, a maioria das ações dos veículos ocorreu na frente ocidental. Os Storm Tigers foram utilizados na ofensiva das Ardenas, também chamada de batalha do bud, a derradeira grande ofensiva alemã da guerra. Quando isso parou, os alemães foram forçados a lutar defensivamente e os Storm Tigers e seu considerável poder de fogo foram usados para conter o avanço dos aliados ocidentais. Sete Stormtigers foram usados na batalha pela ponte sobre o Hamagen, onde obtiveram sucesso limitado. A princípio, foram designados para bombardear a ponte em si, porém se revelaram muito imprecisos para essa função. Há indícios de que um grupo de Shermans foi desativado por um projétil de 380 mm de um Storm Tiger nessa ação, sendo as únicas baixas de tanque contra tanque do Stom Tiger. Apesar de difícil confirmação, eles também atuaram na batalha de Heich em fevereiro e março de 1945, ajudando a paralisar o avanço aliado e cobrir a retirada alemã. Legado. No geral, o Stumsteiger teve um efeito limitado na guerra, dado o pequeno número que foi produzido. A maioria dos veículos foi capturada e destruída pelos aliados. Dos 19 produzidos, apenas dois sobreviveram até hoje. Um no Deut Per Museum em Mster, Alemanha. O outro localizado no museu de tanques de Cubinca, na Rússia. Um terceiro foi levado para a Grã-Bretanha após a guerra para testes antes de ser descartado. A arma principal foi salva e atualmente está no museu de tanques de Bobington na Inglaterra. O Stum Tiger teve um papel limitado na guerra devido à produção tardia e em pequena quantidade, não causando impacto significativo. Apesar disso, é uma representação tangível dos muitos veículos blindados de grande porte empregados pela Vermarket durante a Segunda Guerra Mundial. Yeah.