Esses Megaprojetos Bilionários do Texas mudarão a América para sempre!

Atualmente o Texas está construindo de forma mais rápida, grandiosa e ousada do que quase qualquer cidade do mundo. De ferrovias de alta velocidade a rodovias bilionárias e até centros de energia massivos no deserto. Esses mega projetos estão remodelando o estado diante de nossos olhos. Hoje exploramos os projetos mais avançados do Texas em construção e como eles estão se tornando modelo para o futuro da infraestrutura da América. Número 10, o terminal de Porte Artur, logo fora de Porte Artur, Texas, ao longo do canal Sabine Nixes. Mais de 1200 ha de pântano estão sendo transformados em um dos maiores projetos de energia de toda a costa do Golfo, chamado de porte Arthur LNG. Ele é apoiado por um investimento massivo de 13 bilhões de dólares. Após anos de planejamento, a construção total começou em março de 2023. Na sua primeira fase, o local operará duas unidades de liquefação que resfriarão o gás natural a quase menos 160ºC, frio o suficiente para transformá-lo em líquido. Juntas, elas produzirão cerca de 13 milhões de toneladas de GNL por ano. No centro de tudo estão dois tanques de contenção total, cada um capaz de armazenar 160.000 1000 m c desse combustível ultrafo. Antes que qualquer coisa pudesse ser construída, o solo precisava estar pronto. As equipes limparam a vegetação costeira e estabilizaram o solo macio do Golfo, misturando com cal e cimento. Eles cravaram estacas de aço e concreto a mais de 30 m no solo para alcançar camadas firmes o suficiente para suportar equipamentos pesados, como compressores, turbinas e tanques de armazenamento. Até maio deste ano, a maior parte do trabalho de fundação estava concluída. Lajes de concreto foram colocadas, estruturas de aço começaram a subir e a dragagem foi retomada no CAIS para que o porto pudesse receber enormes navios de GNL. Quando as operações começarem, nada nesse projeto será simples. Máquinas enormes, como expansores de turbo e trocadores de calor criogênicos, chegam em reboques gigantes e precisam ser posicionadas com alinhamento a laser. Os tubos que conectam tudo são feito de metal especial para suportar frio extremo e alta pressão. Cada solda é testada com ultrassom ou raio X e cada sessão é construída com segurança em mente. Alas de controle resistentes a explosões, paredes de segurança espessas e válvulas de desligamento de emergência estão por toda parte. A força de trabalho é enorme. Até 1500 trabalhadores são esperados no local a cada mês durante o cronograma de construção de 4 anos e meio. À medida que mais módulos grandes chegam de estaleiros por barcaça e caminhão, esse número só aumentará. Mas com um projeto tão grande também há riscos sérios. Em 29 de abril deste ano, parte de um sistema de forma de escalada em um dos tanques de Zabou, resultando na perda de três trabalhadores. A construção foi interrompida enquanto investigações ocorriam. O trabalho foi retomado após novos protocolos de segurança e treinamento serem adicionados. Mesmo com esse revés, o projeto está no prazo e dentro do orçamento. Segundo a desenvolvedora Sempra, a unidade 1 deve iniciar operações comerciais em 2027 e a unidade do seguirá um ano depois. Reguladores já aprovaram a fase dois, que dobraria a produção para cerca de 26 milhões de toneladas por ano. Se seguir adiante, isso significa que uma vez em operação, o porte Arthur LNG poderá carregar um novo navio a cada três dias, enviando gás americano para países em toda a Europa e Ásia. Quando o primeiro carregamento deixar o CAIS, não marcará apenas o lançamento de um novo terminal de exportação, mas significará empregos de longo prazo para o condado de Jefferson. Uma nova saída importante para a energia dos Estados Unidos e uma linha de suprimento mais forte para compradores ao redor do mundo. Número nove. Projeto de substituição da ponte Harbor. Dois pilares brancos imponentes agora se erguem acima da baía de Corpos Crist, mais altos do que qualquer edifício no sul do Texas. Entre eles estão esticados cabos curvos e elegantes que sustentam o que está prestes a se tornar a ponte estaiada mais longa de todos os Estados Unidos. Esta é a nova ponte Harbor, uma estrutura de seis faixas que substitui a antiga ponte em arco da década de 1950. Seu vão central se estende por 506 m, aproximadamente cinco campos de futebol e meio. Construída alta o suficiente para permitir a passagem de navios com mais de 60 m de altura. Ela abre caminho para alguns dos maiores navios tanque que servem o porto de energia mais movimentado da América. Antes de qualquer aço ser erguido, os engenheiros precisaram perfurar profundamente o solo macio da costa do Golfo, a mais de 30 m, em camadas de argila, areia e silt. Eles despejaram o concreto reforçado com o aço para manter tudo estável, mesmo durante furacões. A partir daí, as torres de suporte gêmeas, cada uma com 164 m de altura, começaram a subir. Enquanto isso, segmentos de estrada de concretos gigantes foram construídos fora do local, transportados e levados por pórticos enormes. Cada cabo está e foi tensionado com precisão, usando macacos hidráulicos, mantendo a ponte em crescimento perfeitamente equilibrada, mesmo com ventos fortes vindos do mar. No entanto, o caminho para conclusão não foi tranquilo. Em 2019, inspetores descobriram falhas graves de projeto ligadas à empresa Figbridge Engineers, a mesma envolvida em um colapso fatal na Universidade Internacional da Flórida. A Figbridge foi imediatamente removida do projeto e novas empresas ARUP e CAVI assumiram para redesenhar partes críticas, o que pausou a construção por quase 2 anos. Um novo acordo em 2023 adicionou 400 milhões de dólares ao orçamento, elevando o custo total para cerca de 1 bilhão e 200 milhões de dólares. Mesmo com esses contratempos, o vão central da ponte foi finalmente conectado em janeiro. Agora está no caminho para abrir ao público em 2025, 5 anos atrasada, mas ainda antes da temporada de furacões. Para garantir que este investimento dure, toda a ponte foi construída para resistir por 170 anos. Dentro do concreto e dos cabos, há sensores inteligentes que monitoram constantemente estresse, calor e movimento, permitindo que os engenheiros detectem problemas cedo, muito antes que os motoristas percebam. Quando aberta, a ponte Harbor fará muito mais do que transportar carros. Ela aprofundará o canal de navegação para navios tanque de próxima geração, ajudará as pessoas a evacuarem mais rápido durante tempestades e dará a Corpus Crist novo ícone impressionante. À noite, a ponte brilhará com luzes programáveis e durante o dia oferecerá uma ampla passarela com vistas panorâmicas para ciclistas e pedestres. Número oito, Centro de Dados Stargate, inteligência artificial ao norte de Abyen. Um campus de inteligência artificial massivo está surgindo, diferente de qualquer coisa que o Texas já viu. Espalhado por 354 ha, este local faz parte de uma iniciativa tecnológica maior chamada Stargat. Quando concluído, abrigará oito enormes salas de dados, cada uma com cerca de 46.000 m². Juntas, elas usarão cerca de 1,2 GW de eletricidade, o suficiente para alimentar quase 1 milhão de casas. Até meado de 2026. Este único campus deve ser um dos centros de dados de inteligência artificial mais poderosos da Terra. O projeto é apoiado por gigantes da tecnologia como SoftBank, Open e Oracle como parte de um plano de 500 bilhões de dólares para construir infraestrutura de inteligência artificial em todo o país. O local de Abileni é a primeira fase e carrega um preço impressionante de 15 bilhões de dólares. Em maio, os desenvolvedores conseguiram um empréstimo de construção de 7 bilhões 100 milhões de dólares e as coisas avançaram rapidamente desde então. Cruzo empreenteira principal sediada em Denver, começou a preparação do local no último verão. Duas construções já tem estruturas de aço no lugar e as seis restantes estão agora em um cronograma acelerado. Tudo isso depende de uma energia estável e ininterrupta. Para lidar com a carga, o local terá sua própria usina de energia a gás natural, apoiada por baterias de escala industrial. Há também espaço para painéis solares e, possivelmente, pequenos reatores nucleares modulares no futuro. O campus funcionará em sua própria rede privada, evitando estresse no sistema principal de energia do Texas, enquanto alimenta dezenas de milhares de GPU S Nvidia Blackvell. Apesar de parecer massivo, o uso de água é surpreendentemente eficiente. Um sistema de resfriamento de circuito fechado reciclará a maior parte da água que retira da linha da cidade, ajudando a conservar os recursos limitados do oeste do Texas. No pico da construção, quase 3.000 trabalhadores estarão envolvidos, gerando mais de 11 milhões de horas de trabalho. No entanto, os empregos de longo prazo serão poucos, apenas 57 cargos em tempo integral dentro da instalação. Ainda assim, as autoridades de Abilene esperam que o efeito cascata seja enorme. Negócios locais, fornecedores e prestadores de serviços se beneficiarão. A cidade também ofereceu uma redução de impostos de 85% por 20 anos para garantir o acordo, apostando que o impacto econômico se estenderá muito além do próprio edifício. Se tudo permanecer no caminho, as duas primeiras salas entrarão em operação no início do próximo ano, até o final de 2026. Este pedaço tranquilo de pradaria pode se tornar o cérebro do futuro da inteligência artificial da América, processando os modelos de crescimento mais rápido do mundo e transformando a Abilene em uma potência inesperada na corrida tecnológica global. Número sete, torre, bem ao lado do lago Ladird e do Riacho Valer. Algo enorme está subindo no céu de Austin, chamada de Waterline, quando concluída, não será apenas o edifício mais alto da cidade, mas o mais alto de todo o Texas. Construída pela Lincoln Property Company e pela Cairo Residental. A construção começou no final de 2022. Até meados de junho deste ano, a torre já havia passado de 70 andares. As equipes dizem que ela alcançará 77 andares até o final de 2025. Quando o pináculo atingir 311 m de altura, superará oficialmente a torre JP Morgan Chase de Houston e se classificará como o 24º edifício mais alto do país. Não é apenas um edifício alto, é uma cidade empilhada. Na base há um grande saguão com 2200 m² de lojas e restaurantes. Acima disso, há um hotel de luxo de 13 andares com 251 qu4 sob a marca One Hotel. Em seguida, vem 27 andares de espaço de escritório de alto nível, com mais de 65.000 m², com vistas panorâmicas do lago, pelas quais empresas de tecnologia e finanças estão fazendo fila. No topo, há 352 apartamentos de alto padrão com janelas do chão ao teto com vista para Austin. Ao todo, a Waterlin adiciona cerca de 139.000 m² de espaço novo no centro da cidade. Construir algo tão alto no centro de Austin não é fácil. O solo é macio. Então os trabalhadores despejaram concretos sem parar por 4 dias para criar uma laje de fundação de 3 m de espessura conectada a estacas profundas que se estendem por mais de 30 m até o calcário sólido. A estrutura da torre depende de um núcleo de concreto de alta resistência, além de dois andares de reforço e treliças de aço envolvendo as bordas para resistir aos ventos fortes que sopram pelo vale do rio. Enquanto isso, cada painel de vidro do exterior é pré-fabricado e elevado por guindaches à noite para evitar bloquear o tráfego de urno na rua César Chaves. Mas a Waterline não é apenas sobre altura, é sobre conexão. O projeto inclui uma nova ponte pedonal sobre o Riacho Valer, ligando o Waterlini Greenvai a rua Hiney e expandindo as trilhas para caminhada e ciclismo de Austin. também está buscando a certificação Leid Prata, com tanques de água da chuva, vidros triplos e sistemas vaca inteligentes para reduzir o uso de energia. À medida que a cidade cresce no pico, mais de 16 trabalhadores da construção estão no local todos os dias. Quando abrir, os hotéis, escritórios e lojas devem sustentar mais de 1500 empregos permanentes. Se tudo permanecer no cronograma, as luzes no topo da vaterlin acenderão no outono de 2026. tornando Austin oficialmente o lado do edifício mais alto do Texas. Número seis, Universal Kids Resort, logo ao norte de Dallas, em Frisco, está prestes a trocar pastos por pura magia. É onde a Universal Destination Zend de Experiências está construindo o Universal Kids Resort, o primeiro parque temático da empresa projetado especificamente para famílias jovens. Ele abrange 39 haar com um parque temático de 15 haares no coração, um hotel com até 600 quartos e um estacionamento que pode abrigar mais de 4.000 carros. A construção começou em novembro de 2023. Na primavera deste ano, vigas de aço já estavam subindo para a montanha russa característica do parque e a entrada principal colorida. A Balfur Beat está liderando a construção de 550 milhões de dólares, enquanto a M util Utilities cuida do trabalho subterrâneo. A nova Universal Parcide Frisco também está sendo construída para conectar o parque à principais estradas da cidade. E tudo está programado para uma grande abertura em maio de 2026, assim que os visitantes da Copa do Mundo da FIFA começarem a chegar ao norte do Texas. Dentro dos portões, o resort estará repleto de sete zonas temáticas em torno de um lago central. Terá a casa de bonecas da Gabi, a vila pop dos trolls, o longe longe de Shiure, a terra dos Minions, o Jurassic World Camp Cretaos, o fundo do biquíni com Bob Esponja e uma praça de aventura do gato de botas. Pense mais em diversão do que em medo. Passeios fluviais, mini montanhas russas, xícaras giratórias e carrosséis que fazem o lugar parecer o mundo dos sonhos para crianças. O layout é compacto, apenas um quarto do tamanho do Universal Orlando, o que significa que as famílias podem aproveitar o parque inteiro sem caminhar quilômetros. Passarelas sombreadas, ventiladores de névoa e jardins sensoriais fazem parte do design. Até a comida combinará com a diversão. Ensopados pantanosos na terra de Shurek ou gulosemas subaquáticas no mundo de Bob Esponja. O impulso econômico já é real. Quase 3.000 trabalhadores da construção devem registrar mais de 11 milhões de horas antes do dia da abertura. Quando o parque estiver funcionando, centenas de novos empregos em hospitalidade, alimentação, varejo e manutenção seguirão para ajudar a dar vida ao projeto, Frisco ofereceu uma redução de impostos sobre a propriedade de 85% por 20 anos, apostando que o impacto global e o tráfego de turistas compensarão muitas vezes. Se tudo permanecer no cronograma, os primeiros testes de passeio começarão no próximo verão. Na primavera de 2026, o Universal Kids Resort abrirá suas portas, colocando o Texas firmemente no mapa dos parques temáticos familiares de classe mundial. Número cinco, projeto Golden Triangly Polymers, no condado de Or Texas, entre Bomonte e Porte Artur. Algo massivo está surgindo do que costumava ser um pasto tranquilo, chamado de Golden Triangle Polymer. É um mega projeto de 8 bilhões e 500 milhões de dólares liderado pela Chevron Philips Chemical e pela Qatar Energy. O objetivo é transformar o etano do Texas em polietileno de alta qualidade, usado em suprimentos médicos, embalagens, eletrônicos e quase todas as partes da vida moderna. A construção começou no início de 2023. Desde então, as equipes removeram dezenas de milhares de metros cúbicos de solo e reforçaram o terreno usando mistura de solo profunda e montes de sobrecarga pesada. Isso porque o local fica sobre a argila macia da costa do Golfo. E tudo, desde fornos até tanques de armazenamento, precisa de uma base sólida. Agora, lajes de concreto e estacas de suporte se estendem por mais de 30 m no subsolo para fixar toda a planta no lugar. No núcleo do local está um dos maiores craqueadores a vapor de etano do mundo. Oito fornos gigantes aquecerão o etano a mais de 830ºC, quebrando para produzir gás etileno. Esse gás então passa por torres de resfriamento, compressores massivos e separadores. Em plena capacidade, o craqueador produzirá pouco mais de 2 milhões de toneladas métricas de etileno por ano, colocando entre as maiores instalações de linha única em qualquer lugar. O etileno segue para duas unidades de polímero chalojadas em edifícios de aço. Dentro, máquinas chamadas extrusoras e peletizadoras transformam o gás em pequenos peletes de polietileno, cerca de 2 milhões de toneladas por ano. Essas máquinas chegam totalmente construídas em skids, são alinhadas a laser e conectadas por quilômetros de tubos de metal de alta qualidade. Cada solda é radiografada, cada tubulação é testada por pressão e nada avança sem luz verde. Para mover todo esse produto, o local tem seu próprio pátio ferroviário, racks para caminhões e uma tubulação que se conecta diretamente ao canal Sabine Nixes. A energia é fornecida por uma subestação de alta voltagem, enquanto milhares de sensores digitais enviam dados para uma sala de controle central forte o suficiente para suportar ventos de força de furacão. O sistema de recuperação de calor do craqueador também ajuda a reduzir as emissões em cerca de 25% em comparação com plantas semelhantes na América do Norte e na Europa. Atualmente, mais de 4.000 trabalhadores estão no local despejando concreto, instalando módulos e passando bandejas de cabos elétricos que se estendem por quilômetros. Quando a planta abrir em 2026, mais de 500 funcionários em tempo integral operarão, trazendo empregos e estabilidade de longo prazo para o triângulo dourado. Uma vez que a produção começar, o Sudeste do Texas ganhará outro grande player na manufatura global e o mundo terá uma nova fonte de polityeno mais limpa e de alta produção que mantém tudo, de hospitais a smartphones funcionando. Número quatro, modernização do terminal B. O terminal B do aeroporto intercontinental George Bush em Houston está sendo completamente reconstruído do zero. É a parte mais antiga do aeroporto e agora está passando por uma transformação de 2.hões600 milhões de dólares que será concluída no final de 2026. A United Airlines e o sistema de aeroportos de Houston estão investindo pesado, adicionando 40 novos portões, sagões mais altos e largos e um sagão de entrada com frente de vidro elegante, capaz de lidar com até 36 milhões de passageiros por ano, cerca de 40% a mais do que hoje. Como o terminal foi construído pela primeira vez na década de 1960, as equipes tiveram que desmontá-lo completamente. Elas trabalharam principalmente à noite para que os voos continuassem durante o dia. Removeram materiais antigos, retiraram pontes de embarque desatualizada, desinstalaram novas fundações com estacas perfuradas profundas para lidar com o solo de argila instável de Houston. Na primavera deste ano, as estruturas de aço para os novos sagões norte e sul estavam subindo rapidamente, construídas fortes o suficiente para suportar ventos de força de furacão. O invólucro externo do edifício incluirá mais de 13 painéis de vidro energeticamente eficientes, todos parte de um plano para obter a certificação Lid Prata. No interior, os trabalhadores estão instalando sistemas de alta tecnologia, como chiler de velocidade variável, iluminação LED e uma plataforma de controle de edifício inteligente. Os portões estão sendo projetados com pontes de embarque duplas para atender tanto jatos regionais menores quanto aeronaves maiores ao mesmo tempo. Do lado de fora estão adicionando novos poços de combustível, sistemas de água pluvial e conexões de de gelo para acelerar os tempos de Tarnaron. No interior, as antigas correias de bagagem estão sendo substituídas por um sistema de transporte de alta velocidade que usa rastreamento he para mover as malas mais rápido e com mais precisão. Enquanto tudo isso acontece, o sagão principal do terminal B está fechado desde fevereiro. Os passageiros que vão do terminal B têm que fazer cheque no terminal C, passar pela segurança lá e pegar o trki vai de volta ao seu portão. O aeroporto recomenda chegar pelo menos 2 horas antes para garantir tempo suficiente. Quando o novo terminal abrir no outono de26, os viajantes entrarão em um espaço muito melhor. Haverá áreas de assento mais amplas com carregadores USBC embutidos, banheiros mais espaçosos e um novo Nighted Clube com mais que o dobro do tamanho do antigo. A segurança será mais rápida graças a scaners corporais de última geração e sistemas automatizados de retorno de bandejas. Sinalizações mais claras ajudarão os passageiros a se moverem pelo espaço sem confusão. Número três, expansão da giga Texas da Tesla. A fábrica massiva da Tesla em Austin, Texas já cobre cerca de 929.000 m², mas isso não é suficiente. Em junho de 2025, as equipes de construção começaram novamente, desta vez para adicionar mais de 464.000 1000 m² de espaço novo. Isso é metade do tamanho da fábrica original, adicionado para suportar ainda mais produção. Novos salões, espaços de escritório e áreas de descanso estão incluídos. E com essa expansão, a Tesla claramente espera crescer além dos 21.000 funcionários que já tendo no centro do Texas. O trabalho começou com uma escavação pesada perto do rio Colorado. O terreno foi nivelado e as equipes perfuraram estacas de concreto profundas para manter tudo estável na argila macia de Austin. Solo tratado com cal e camadas de malhas de otil foram adicionados para fixar as bases do edifício no lugar. Vigas e colunas de aço chegaram pré-cortadas e prontas, elevadas por guindastes e aparafadas em questão de horas, criando enormes áreas abertas sem colunas de suporte no caminho. Esses espaços darão lugar a robôs de alta velocidade e veículos sem motorista que movem peças e carros por conta própria dentro da fábrica. Novas linhas de utilidade estão sendo instaladas todos os dias. Eletricistas estão colocando cabos de alta voltagem. Encanadores estão instalando sistemas de ar comprimido e circuitos de resfriamento para atender as novas cabines de pintura, oficinas de carroceria e linhas de produção do kibertr. Sob os pisos, trincheiras dedicadas transportam energia e dados para frotas de veículos modelos que movem carros finalizados para zonas de embarque sem motorista humano. Na ala de baterias, a mais recente produção de células 4680 da Tesla atingiu um marco de custo importante. Seus pacotes de baterias internos agora são mais baratos por kilwh do que qualquer coisa que compram de fornecedores externos. Para manter tudo funcionando sem problemas, a Tesla assinou um novo contrato de locação em maio para um armazém de 27.000 m² no Austin Hills Commerce Center, a cerca de 10 km de distância. Este local servirá como um centro logístico, movendo painéis estampados e peças de bateria para a frente e para trás. A Tesla também apresentou uma licença para construir novas salas de descanso, centros de treinamento e zonas tranquilas dentro da própria fábrica. Essa licença sozinha vale $250.000 e está focada em tornar o espaço mais confortável para os trabalhadores, especialmente durante o calor extremo do Texas. Como esperado da Tesla, a expansão inclui recursos ecológicos. Os novos edifícios terão painéis solares no telhado, tanques para coletar água da chuva e clarabas de LED para reduzir o uso de energia durante o dia. Número dois, expansão do Loop 1604. O Loop 1604 tem sido uma fonte de frustração para os motoristas de São Antônio, mas isso pode mudar em breve. O Texas está no meio de uma grande reforma, investindo mais de 1 bilhão de dólares na atualização completa da cintura norte da cidade. O projeto cobre 37 km, estendendo-se da rodovia estadual 16, no lado oeste, até a interestadual 35, no nordeste. Uma vez concluído, a rodovia expandirá de apenas quatro faixas para 10, duas faixas em cada direção, faixas de alta ocupação no meio e novas estradas de acesso em ambos os lados. Tudo começou na primavera de 2021 com o cruzamento da id, um dos entroncamentos mais movimentados da cidade. As equipes trabalharam durante a noite para demolir viadutos antigos, instalar quatro novas rampas usando transportadores modulares massivos. Essa sessão sozinha custou 340 milhões de dólares e foi aberta aos motoristas em fevereiro passado. Agora, todos os olhos estão na área entre a US281 e a Red Land Road. Escavadeiras já moveram mais de 760.000 m³ de solo e os trabalhadores estão despejando concreto para oito novos viadutos. Tudo isso acontece enquanto o tráfego continua a fluir. Todas as noites as faixas são reduzidas, as barreiras são deslocadas e na hora do rasche matinal os carros fluem apenas a velocidades mais lentas, cerca de 72 km/h. Novos sistemas de drenagem também foram adicionados para ajudar a controlar inundações durante fortes tempestades da costa do Golfo, direcionando o escoamento para três lagoas de detenção recém-construídas. Além disso, o projeto traz caminhos adicionais para bicicletas e pedestres ao longo das estradas de acesso, além de um rub de parking and ride em Stone, que servirá a futura rede de ônibus expressos da via. Tudo está recebendo uma atualização tecnológica também, luzes LED por toda parte e placas eletrônicas que alertam sobre atrasos no tráfego em tempo real. Número um, terminal de exportação de LNG do Rio Grande. Ao longo do canal de navegação de Bronville, as equipes de construção estão transformando uma antiga costa de barcos de camarão em um dos maiores terminais de gás natural liquefeito da Terra. Chamado de rio Grand LNG, ele é liderado pela Next Decad com sede em Houston. Após garantir um acordo de financiamento de 18 bilhões de dólares no último ano, a construção total começou oficialmente no outono. A fase um inclui três unidades de liquefação que congelarão e despacharão até 17.600.000 1000 toneladas de LNG por ano, o suficiente para alimentar mais de 40 milhões de casas ao redor do mundo. E isso é apenas o começo. Em uma grande atualização, a Next Decad assinou mais dois contratos com a Bestell no valor de 9 bilhões1 milhões de dólares para construir as unidades 4 e 5. Uma vez que essas estiverem funcionando, o terminal produzirá mais de 29 milhões de toneladas de LNG por ano, com o investimento total chegando perto de 30 bilhões de dólares. Colocar tudo isso em ação é um esforço massivo. Os trabalhadores da BHTEL já cravaram mais de 11.000 1 estacas profundamente no solo costeiro e despejaram uma base de concreto maior que 20 campos de futebol para suportar o primeiro tanque criogênico. Para manter as coisas andando rápido, um novo centro de contratação abriu em Bronzeville e no Pico. O local empregará até 5.000 trabalhadores qualificados. Nos bastidores, energia e água são críticos. Cada unidade precisa de 600 MW de eletricidade, que virá de uma nova subestação conectada à rede da zona sul da Aircod. Para reduzir o desperdício, a planta usa um sistema de resfriamento de circuito fechado que recicla mais de 80% de sua água, o que é importante nesta região seca. O cronograma é apertado. A unidade um deve entrar em operação no início de 2027 com a quinta unidade começando até 2029. Contratos de longo prazo já foram assinados. A Gera no Japão, a NGI na França e a ENN na China comprometeram-se com acordos de 20 anos, cobrindo mais de 80% da produção da fase um. Para o condado de Cameron, os benefícios são enormes. Nos próximos 40 anos, o projeto deve gerar 1.hão600 milhões de dólares em receita tributária local e criar mais de 300 empregos permanentes. Obrigado pela sua companhia. Aproveite e clique em um dos cards da tela para assistir a mais um vídeo. Não se esqueça de deixar o like e se inscrever no canal.