EXPEDICAO BR-319

[Música] sch [Música] a BR 319 uma estrada que corta o coração da Amazônia carrega mais do que mercadorias e veículos ela transporta histórias de esperança resistência e [Música] desafios mas esses anos atrás aí a gente tem sair daqui de dormind passar dois TR Dias atolado nessa lama aí Muita poeira buraco gastava aqui qu C dias para atravessar essa Rodovia é muito sofrimento Agora mesmo eu tô indo socorrer um colega nosso carreteiro tombou uma carreta aí no trecho e a gente tá indo socorrer ele dia que chove a pessoa não pode sair para nenhum canto né porque não tem condições de andar carro nenhum trafegar carro [Música] nenhum ambientalmente e economicamente não se uma estrada de 400 km no meio de Floresta virgem apenas para passear de carro se não tiver associado a um projeto produtivo essas pessoas que falam que a BR não existe e que se ela que ela funciona apenas para passeio ou para rally ela não vive no Brasil a rodovia tá tá intact tá boa o governo da esquerda fala que não pode asfaltar que vai dar impacto ambiental sendo que a estrada já está aberta e já foi asfaltada não ter feito a estrada eu saí do Ministério do meio ambiente em 2008 eu tô voltando para o ministério do meio ambiente em 2023 portanto 15 anos depois por que não fizeram a estrada Eita glória deu certo a BR 309 foi explodida assim criminalmente e a gente tem inclusive CNPJ pessoas que são responsáveis por esse crime que aconteceu no passado em 83 começaram bombardeada com dinamite todinha de de cariro a ait foi tudo delimitado comam para renovar o lugar da BR mesmo da estrada né então agora que sor notícia né não sei que a gente vê é bom a gente ver e e guardar a boca que é melhor coisa minha mãe me ensinou assim muita gente morre moço é por causa da boca fala dema aí [Música] [Aplausos] [Música] pronto no trecho mais crítico da rodovia encontramos matuto que fez da estrada sua morada e dos Desafios sua rotina com uma internet instável e muita persistência ele se tornou a ponte entre os motoristas e a realidade da estrada você de lá e eu de cá br31 ao vivo diretamente aqui do trecho do meio do km 296 aqui eu sempre eu tô dando as notí aí quando chove quando faz sol e no qum 302 no coração do Chamado do Meio Senor João e Dona Maria transformaram sua luta diária em acolhimento há 40 anos eles convivem com o isolamento imposto pelas péssimas condições de trafegabilidade da rodovia e com as promessas não cumpridas O pessoal chega por aqui aí ligo né PR família os os carros V quebrado se desm por Aí Os motorista corre para cá [Música] da capital Manaus até as comunidades isoladas a BR 319 conecta vidas mesmo em meio ao abandono essa estrada não é apenas um caminho ela é um símbolo dos dilemas entre Progresso e preservação [Música] para quem deixa Manaus ruma BR 319 a jornada começa no porto do seasa o primeiro desafio é a travessia de Balsas que leva [Música] H nesse percurso os Viajantes cruzam Rio Negro o encontro das águas e seguem pelo Rio Solimões até chegar ao município de Careiro da vár para os caminhoneiros essa travessia marca apenas o início de uma rotina exaustiva enfrentando diariamente as dificuldades da BR 3 para transportar cargas essenciais que abastecem e conectam a [Música] região gastando aí no máximo no máximo vindo devagar você gasta dois dias aí depende se chover não não para se chover para porque é muito muito escorregadinho muito liso aí tem muita gente colega de estrada que teima né em passar e ela escorrega tomba caminhão essa viagem mesmo tombou tombou uma câmara fria o rapaz foi insistir e escorregou e bateu no seco e tombou tudo bem amigão tá cuidando aí aham que aconteceu o cara jogou aí pr fora da pista jogou ele para fora da pista nossa que dó mas tá tudo bem tá alguém se machucou de quando foi ontes ontem antes de ontem foi E aí qual é a previsão de sair amanhã amanhã não passou não mesmo traçado quar esperar alguém aqui para dar um [Música] o Amazonas é o maior estado do Brasil com uma área impressionante de 1,571 milhão de km qu notavelmente 97% de sua cobertura vegetal permanece preservada aqui os rios não são apenas cursos d’água mas verdadeiras estradas naturais conectando comunidades em locais remotos e isolados no coração da Amazônia [Música] Brasileira de Manaus capital do Estado até Tabatinga na Tríplice fronteira com Colômbia e peru viajando de barco são necessários C dias de navegação pelas águas do rio Solimões essa logística tempo fascinante desafiadora evidencia os obstáculos enfrentados pelo Amazonas para não se isolar do restante do país a única conexão terrestre a319 é uma Rodovia marcada por mais de três décadas de impasses ambientais simbolizando os dilemas entre Progresso e preservação na Maior floresta tropical do mundo hoje né a licença prévia que foi emitida há 3 anos atrás e tá indo para o quarto ano ainda está em andamento o projeto básico ambiental já foi entregue ao Ministério do meio ambiente pelo denit para poder sair a licença de instalação a gente vê isso com muita preocupação porque a licença prévia tem uma validade de 5 anos se não foi emitido imediatamente essa licença de instalação a licença prévia perde a validade e a a gente volta tudo para estaca zero se a gente não acelerar esse processo burocrático do licenciamento ambiental da BR 39 não há atrasos em relação ao às obrigações do Ibama no que se refere a BR 319 né porque muitos se critica muitas vezes que os órgãos ambientais e o Ibama atrapalha o desenvolvimento e tudo e na verdade não há o que se dizer em relação ao IBAMA eh em relação a atrasos né mas eh deixo registrado que nós temos um déficit de servidores nós temos uma demanda muito grande no país nós não tratamos apenas de licenciamentos tratamos de uma série de outras pautas toda a questão que vem sendo colocada de estudos ambientais a parte de governança a parte portal de controle toda esse serviço que vem sendo feito pelo denit para atendimento às condicionantes do do Ibama que nesse meio tempo obviamente nós temos que manter a rodovia em condições de trafegabilidade então vem sendo feito um esforço muito grande tanto na parte pavimentada como na parte não pavimentada o denit vai e trocar as pontes de madeira por ponte de concreto tá utilizando o projeto que tá sendo feito de pavimentação para que a gente possa fazer essas licitações em bloco A gente tem um foco muito grande na ponte sobre o Rio GAP Açu que é a ponte que tem balsa um outro esforço é a questão da das obras sobre os rios Curuçá e aais Mirim que sofreram quedas cinco balsas para atravessar aqui hoje tá tudo ponte só tem essa aqui que não chegamos ontem 5 hor da tarde aqui ainda estamos aqui ainda para atravessar Quando vai ser essas Pontes Quem sabe né saindo do Careiro da Várzea a próxima Parada Obrigatória para abastecimento fica no Careiro a partir desse ponto o próximo posto de combustível fica na comunidade de no 589 Entre esses dois locais o trecho é marcado pela escassez de pontos de apoio tornando a jornada ainda mais desafiadora para os Viajantes tudo quanto é coisa já vim a toleiro né essa dificuldade aqui dessa balsa aqui né PR gente atravessar isso aqui né já perdemos mu muita coisa também a respeito de pneu também que estoura pneu né e restaurante também que não tem tem restaurante nenhum na beira da estrada aqui PR gente né a gente vive ao Leo aqui a gente tá entregue As Baratas [Música] Aqui estamos no período do inverno amazônico marcado por chuvas intensas de chuva mas tá caindo chuva desde lado água cristalina eu acho desde lá da ponte água cristalina tá chovendo a trafegabilidade embora ainda desafiadora apresenta melhorias significativas em comparação aos anos anteriores A 2021 e dentro do ano passado que ela deu uma melhorada ela no ano passado ela não fechou a BR aqui não teve atoleiro passou passou táxi o inverno todo aqui indo para lá e para cá e ônibus não fechou né e agora tá já começou a chuva né Tem muita chuva tem alguns lugarzinhos que deu uma piorada Já tem alguns muito buraquinho já né Eu não sei mais daqui para Janeiro e para fevereiro né Melhorou mais um pouco fizeram tamparam aqueles buraco Tiraram a metade da Lama tudinho botaram aquela pedra né aquelas brita tudo T tampando no buraco maior que tem mas melhorou bastante há TRS anos obras de recapeamento nos trechos iniciais da BR 319 intervenções para reduzir os famosos piscinões deixaram a rodovia em condições minimamente transitáveis o a gente já conhece então quando chove a gente para Eu graças a Deus comigo únic zerre que passou foi nas ponz que tinha que fazer desvio aqui tem 53 Pontes essa Rodovia 25 Pontes aquelas Fora do Eixo que um ponte maior [Música] continua sendo uma tarefa árdua buracos terrenos escorregadios falta de sinalização e a transição imprevisível entre asfalto e terra testam habilidade e paciência dos motoristas cada quilômetro reserva surpresas incluindo crateras inesperadas que podem transformar a viagem em um verdadeiro desafio [Aplausos] [Música] no quilômetro 197 a transição é evidente de um lado o trecho recuperado do outro a terra batida que domina o cenário essa divisão simboliza o ritmo lento das obras frequentemente interrompidas pelos complexos impasses ambientais que continuam a travar a plena recuperação da rodovia uma estrada que carrega histórias de integração abandono e resistência com 885 km de extensão essa Rodovia conecta Manaus a capital do Amazonas a Porto Velho em Rondônia mas sua trajetória reflete mais do que apenas o transporte terrestre ela simboliza os dilemas entre desenvolvimento e preservação ambiental [Música] na década de 1970 durante o regime militar a BR 319 foi concebida como parte de um grande projeto de integração nacional a meta era conectar o Amazonas ao restante do país facilitando o transporte de mercadorias fortalecendo a presença do Governo na região e promovendo desenvolvimento em 1976 a foi oficialmente inaugurada representando um Marco na infraestrutura da Amazônia porém o sonho de conexão terrestre começou a se desfazer já na década de 1980 a falta de manutenção aliada às condições climáticas extremas da região levou ao rápido declínio da rodovia trechos inteiros tornaram-se intransitáveis especialmente no chamado trecho do Meio onde a entação praticamente desapareceu assim a BR 319 caiu no esquecimento isolando ainda mais Manaus e obrigando a região a depender de transportes fluviais e [Música] Aéreos no quilmetro 302 da BR 319 no trecho conhecido como do meio encontra-se a comunidade de onde o Senor João e a Dona Maria vivem há mais de 40 anos veio a gente chegamos aqui comprem essa Fazendinha em 80 né viemos para cá daí só que a BR era asfaltada tudo não tinha nenhum P tranqueira para arrumar tudo arrumado então veio o cidadão que era dono da propriedade aqui foi lá em Curitiba e daí nós fizemos negócio na nossa propriedade né com todo móvel que tinha dentro mais outra é outra terra outro lote também des acado pra gente fazer mais alguma coisa troque nisso aqui foi troca por troca né da lá a gente veio para cá tinha casa boa também mas nesse ente a sempre a estrela da aquele bque muito terrível sacaba nada e aquela negócio aquele sofrimento todo a gente passava de 2 3 anos para lá para fora para fazer o quê Mex tudo pequeno a gente pegava aproveitar volava na aula para eles aprender mas depois que a gente a estrada melhorava um pouco cada um tinha que vir para trabalhar com a gente gente de toda a plantação nós tinha aqui colia graças a Deus comprava coisa p lá fora precisava tava aqui tudo que o senhora Precisava tudo tudo tudo e dizer menino aqui a pessoa vê uma vida tão feliz para qu é trabalhador agora quem é preguiçoso é preguiçoso lá na cidade como aqui é ele é aposentado Eu também sou e daí a gente cria pco galinha pato e daí a planta roça agora só que esses do anos ele não fez roça L nenhum e todo mundo é cupado todo mundo trabalha ninguém fica parado né E daí a gente el trabalha na cozinha e pegou para trabalho pessoal por aí e aí a gente a renda que saía do trabalho era pouco não dava pagar trabalhador não né porque se a gente tem uma boa renda pagava era trabalhador para limpar o plantar em seriais né mas a renda era pouco vindos do sul do país o casal chegou ao Amazonas em busca de novas oportunidades e ao longo das décadas tornou-se Guardião de histórias que refletem a trajetória da rodovia um caminho que começou com Promessas de progresso mas que com o tempo transformou-se em um símbolo de abandono pois aí a esta tá desse jeito aí tem gente que diz que tá boa mas para mim não tá sabe por quê os ombros passa para baixo para cima vem aqui quando tão quebrado a gente atende passa de dois três dias aí rompendo para lá e para cá logo mais quando começaram né aí ajeitar mas tudo bem mas a gente é difícil num ônibus tá E daí a estrada é desse jeito aí e aqui é C lá e se a pessoa não cuidar e esse barro aí é todo mole se o carro Então tá virando as avessas para lá e para cá esse do mês de de do ano passado para cá já se tombou não sei quantas carretas só estrago de cebola e um bucado de coiseira que se estraga tudinho né E daí eu digo que não tá bom porque antigamente não no tempo que era o asfalto não não virava assim né tá se acabando agora o pessoal temha medo quantas pessoas que chega cara que quebrada todo inchado a gente acorda né e fica por aí a gente e enfregando nos peitos para ver se o Infame é para ver se o Cristão é respira e é desse jeito aí Deus ajuda que agora e manda buscar o pessoal aí que tá doente né é da assim dos bque aí logo mais vem [Música] né nesse pedaço de chão eles criaram seus filhos sustentados pela Agricultura Familiar dedicando economias fé e esperança ao desenvolvimento daquela Terra apesar das adversidades a família ergueu um ponto de apoio para os Viajantes que se aventuram pelos desafios da BR 319 um restaurante uma pousada simples oferecem abrigo e acolhimento a quem ousa enfrentar os buracos atoleiros e Pontes precárias enquanto os motoristas lidam com os obstáculos da estrada para seguir viagem os moradores enfrentam as mesmas dificuldades para simplesmente viver isolados por longos períodos eles enfrentam ausência de serviços essenciais como saúde educação e segurança que praticamente não existem na região as condições precárias da estrada dificultam até mesmo a presença do poder público comprometendo a assistência e a fiscalização essa ausência abre espaço para ação de criminosos agravando ainda mais a vulnerabilidade da área Nós temos muitas dificuldades para fazer o monitoramento daquela área porque a gente não consegue se deslocar em tempo ábio em relação ao combate aos crimes amb e grande parte daquelas áreas por exemplo nós temos um veículo adaptado para fazer o monitoramento das unidades de conservação e ele ficou isolado durante quase seis meses por causa de uma ponte que caiu e a gente não conseguia mais retomar o carro para cá em uma das operações de combate aos incêndios que aconteciam ali no sul do estado Eu lembro que se não me engano em 2020 ou 21 o corpo de bombeiros perdeu uma viatura importante no combate porque não suportou a condição ali da da da da BR 319 nesse deslocamento Então eu queria trazer também que há uma dificuldade do poder eh de fiscalização e monitoramento ambiental contra o avanço de grande parte ali das ilegalidades ambientais por falta de estrutura grande parte dos Municípios da BR 319 não são eh acessíveis ou grandes áreas que estão dos Municípios acessíveis por meio do rio né Nós dependemos de locomoção terr [Música] para os poucos moradores que resistem a margem da BR 319 ainda há quem acredite que a rodovia foi deliberadamente destruída por empresários que viam seus lucros ameaçados com pleno funcionamento da estrada aí mudou mudou PR democracia né mudou militar lá não tinha um buraco n sab né era igual um um tapete Aí entrou entrou os políticos democrat a primeiro ano 82 foi eleição em 83 começaram bombardear com damit todinha de pto de cariro a a Maitá foi tudo delimitado comite aí depois 84 el trocara gão para fazer mas fazer deh né né s v arrancar aí foi arrancando arrancando o pessoal foi caindo fora todo mundo foi caindo fora aí com com 4 anos passou passou 4 anos aqui dentro só arrancando a f e jogando fora se passava na BR aqui podia inventar carreta para para lotar de falta esse pedaço a máquina arrancava o que ele jogava no meio da estrada era só Barro nem nem salcar com rolo não tinha nem rolo passava por cima da Terra é faz manchar mesma Estrada aí aí começaram quando foi em 86 86 87 mais ou menos a empresa saiu fora ficou a estado todo Tod apoiada não ficou mais não tinha mais nenhum morador maiso ficou eu e eu ficar talino NBR da realidade do gapos eu só tinha nós dois no meio as histórias que acontece na tr19 todas elas são reais foi um crime de lesa pária que aconteceu no nosso estado Infelizmente o Ministério Público Federal tapou seus olhos para isso nós levamos testemunhas oculares para o Ministério Público Federal e Eles simplesmente não deram ouvidos a essas pessoas a ber 39 foi explodida assim criminalmente e a gente tem inclusive CNPJ pessoas que são responsáveis por esse crime que aconteceu no passado e a gente só tá tendo a repavimentação da estrada Porque isso aconteceu não foi abandono não foi esquecimento do governo não foi nada foi um crime e isso foi por Lobby político e Lobby financeiro que na época era muito forte em relação ao transporte fluvial e a questão política no nosso Estado Manaus a capital do Estado abriga um polo industrial com mais de 5 empresas nos últimos anos esse setor tem alcançado uma média de faturamento superior a 80 bilhões de reais estudos demonstram que a indústria local desempenha um papel essencial na preservação da floresta a oferecer alternativas econômicas sustentáveis para populações que antes dependiam de atividades predatórias como a extração de madeira e o garimpo porém um dos maiores desafios desse modelo de desenvolvimento sustentável e a logística na região o transporte fluvial é o principal meio de abastecimento de insumos para produção industrial e de escoamento dos produtos acabados no entanto as mudanças climáticas têm intensificado os períodos de seca o que coloca em risco a continuidade dessas atividades econômicas que dependem do fluxo dos rios uma alternativa viável seria o transporte terrestre que permitiria o escoamento de insumos e produtos de forma mais eficiente mas a única estrada que conecta Manaus ao restante do país a BR 319 precisa superar uma série de obstáculos ambientais para se tornar uma solução viável [Música] estudos indicam que a BR 319 uma Rodovia já existente enfrenta uma série de impasses ambientais significativos esses obstáculos precisam ser superados para garantir um equilíbrio entre o desenvolvimento da infraestrutura e a preservação ambiental da Amazônia algumas salvaguardas ambientais Elas já estão prontas vereadores já estão colocadas em marcha nós temos ali um conjunto significativo já de unidades de conservação tanto estaduais quanto federais há um uma uma agenda em comum com MMA Ibama para Que Se fortaleça isso é importante a gestão dessas unidades de conservação tanto as estaduais quanto as contas Federais em especiais essas que estão ali no no trecho nesse trecho do meio Ah um outro ponto também que há um compromisso do Governo do Estado que foi colocado inclusive anteriormente em 2021 que é sobre a a gestão e participação dos portais de controle que ficam nos pontos de maior pressão ali ambiental então o Governo do Estado do Amazonas já tinha se colocado à disposição para assumir em parceria com os órgãos federais a gestão e daquelas daquelas [Música] áreas em 2024 um grupo de trabalho do Ministério dos transportes divulgou um relatório sobre a pavimentação da BR 319 confirmando que a recuperação e pavimentação da Rodovia São Tecnicamente viáveis e ambientalmente sustentáveis o documento propõe soluções inovadoras para os 500 km da estrada abrangendo o trecho do meio do km 250 ao km 655 e o lote C do qum 177 ao km 250 destacando a implementação de postos de fiscalização passagens para animais e o cercamento completo da rodovia criado em 2023 o grupo de trabalho conduziu debates envolvendo representantes da sociedade civil governos organizações não governamentais e comunidades tradicionais indígenas diretamente impactadas pela rodovia de acordo com o grupo a principal dificuldade para o controle e monitoramento da BR 319 está na falta de governança entre os órgãos competentes pedi ao Ministro que se montasse um comitê ou um grupo que tivesse uma legitimidade para que mostrasse quem tá envolvido no processo E como tá todo mundo envolvido no processo entendendo que esse é um projeto não do Amazonas não de Rondônia ou de Roraima mas que esse é um projeto do Brasil Esse é um projeto de importância nacional [Música] enquanto as negociações para a liberação das licenças se arrastam nos gabinetes os moradores da BR 319 se viram Como podem para sobreviver à margem da rodovia um exemplo disso é o matuto que mantém uma borracharia para atender os motoristas que enfrentam o trecho mais crítico da estrada meu trabalho do dia a dia a gente vai assim vou atender os amigos que passa aqui na BR 39 tem uma borracharia Zinha aí que atendo os amigos tem um canal no YouTube que eu passei informação todos os dias da br31 né informando Quando chove quando faz sol quando tá ruim eu vou nos trecho que tá crítico eu faço uma filmagem presente no canal no YouTube a a Morton tem que ter paciência na br31 né divide carreira né então a gente tudo isso a gente indica pros usuários da br31 né você de lá e eu de cá BR 319 ao vivo diretamente aqui do trecho do meio do km 296 aqui eu sempre eu tô dando as notíci aí quando chove quando faz sol quando a estrada tá ruim quando tem algum problema na estrada a gente tá aí divulgando no canal para todo mundo tá vendo aí o problema da BR3 2019 tá bom gente hoje esse ano a estrada tá bem melhor estrada para andar é só quando chove que fica liso um pouco mas depois disso a estrada Sec que vai embora Beleza sem problema só ter um pouco de paciência que a B9 hoje é um jogo de paciência para entrar na b39 ter muito cuidado para não quebrar o carro para não ter acidente é só um pouquinho de paciência povo quer pegar BR e aqui diretamente da posada e restaurante do matuto aqui cada morador encontra sua própria forma de resistir ao isolamento imposto pelas condições precárias da estrada assim como a as condições para estudar também são extremamente difíceis refletindo os desafios diários enfrentados por essa comunidade resiliente saúde educação e o transporte público também que ninguém a dificuldade aqui é grande demais PR gente se deslocar né porque a gente vive aqui muitos anos e e o poder público olha PR gente do jeito que a que deve ser grande reunião no Ministério Público Federal aqui no Estado do Amazonas que tava o Brasil inteiro da parte ambiental presente benite bama ipan tudo presente comunidades indígenas presentes e ali todos que se manifestaram completamente favoráveis Diego a nossa estrada e sempre davam nas Entrelinhas que quem dificultava isso tudo seria as com indígenas e eu di eu gostaria de ouvir as comunidades indígenas aqui presentes os caciques E ele disse Doutor Muito obrigado pela oportunidade mas nós não somos contrários pelo contrário nós somos favoráveis porque as nossas dificuldades são muito grandes nós temos dificuldade de acesso nós temos dificuldade problema de saúde nós temos um problema de educação e não sei o que todas as dificuldades seou lá [Música] E aí a gente um dia eu digo vou fazer um vídeo fiz um vídeo lá na escola como é que era a escola e postei no canal esse vídeo pedindo uma doação para fazer essa escola e o pessoal foi ajudando comprei uma tela comprei ti mand tirar arm madeira a sou só só por nós mesmo entendeu de manc até já foi do professor que eles já mandaram o professor para cá mas de nada da da escola que teve nem do cariro castanho nem de Maitá nem de Manaus de canto nenhum então a gente fez assim a mesma comunidade pedindo eu pedindo a doação pelo canal né Sempre eu pedi o pessoal mandava aí o dinheiro eu comprava fazer faço as notas mando do canal a o trabalho que foi feito aí E o pessoal do que ajudaram aqui na limpeza né que fizeram a limpeza aqui da do do lugar né E também trouxeram Arrumaram o carro para trazer as telha do cariro castanho né Dev a gente mora esse tempo aqui toda essa Eu Nasci Aqui na Nasci Aqui em 1975 nunca teve uma escola aqui na região é a primeira que tá tendo aqui nem uma escola ela é um anex do igapo Açu né [Música] na estrada o bem mais valioso o tempo se perde como a poeira que fica para trás do retrovisor além das péssimas condições da rodovia a falta de Pontes em alguns trechos provoca longas filas e horas de espera para que os motoristas consigam atravessar em balsas um serviço caro e precário no Igapó Açu por exemplo uma travessia de metros pode levar até hora Considerando o tempo de espera para embarque e desembarque mais um stress para o motorista que enfrenta essa longa e desafiadora jornada do Igapó a até a comunidade de realidade o motorista encara os 329 km mais críticos da BR 319 durante a Estação das chuvas os atoleiros tornam a viagem um verdadeiro pesadelo na seca a poeira densa oculta buracos profundos e até veículos que surgem inesperadamente na contramão Às Margens da estrada carcaças de veículos testemunham os perigos constantes que a rodovia impõe aos seus [Música] Viajantes em 2007 a declaração oficial de que a BR 319 não existia mobilizou seus moradores nas redes sociais o movimento em defesa da rodovia ganhou força dando voz aos desafios de quem vive em áreas pouco desenvolvidas em 2016 a criação da Associação dos Amigos da BR 319 formalizou a luta pela pavimentação da rodovia essas pessoas que falam que a BR não existe e que se ela que ela funciona apenas para passeio ou para rally ela não vive no Brasil né ou se vive no Brasil vive em outro mundo né Eh que não seja esse das pessoas normais porque a BR 319 ao longo dos anos tem provado a sua viabilidade econômica e social a estrada não foi feita porque é uma estrada difícil de provar a viabilidade Econômica a viabilidade social não tenho dúvida que as pessoas querem o direito de ir vir agora ambientalmente e economicamente não se faz uma estrada de 400 km no meio de Floresta virgem apenas para passear de carro se não tiver associado a um projeto produtivo pela BR 309 foi por ela que Nós salvamos centenas de vidas na pandemia é por ela que chegou mais oxigênio mais rápido para salvar essas vidas do que pela via do que pela via fluvial e a BR em 4 dias chegou mais de 100000 m c de oxigênio para salvar a vida de centenas de amazonenses agora nessa seca dos últimos anos os alimentos não estavam chegando pelos nossos Rios mas o trecho aqui não é fácil só para ver que esse trecho aqui mostrar PR Marina Silva que isso aqui não é trecho de passeio Esse é trecho de transp transportar carga lá de Manaus eh Porto Velho e Porto Velho Manaus e isso aqui tem que arrumar imputa a mim não ter feito a estrada eu saí do Ministério do meio ambiente em 2008 eu tô voltando para o ministério do meio ambiente em 2023 portanto 15 anos depois por que não fizeram a estrada a estrada ficou na mão do governo bolsonaro durante 2 4 anos no último ano ele deu a licença eh de a licença prévia e até hoje não tem pedido Pelo que eu saiba de licença de instalação então a estrada não foi feita é porque é complexo e ainda que as pessoas eu entendo o drama delas tem o direito de reivindicar a estrada ela precisa ser viável do ponto de vista econômico do ponto de vista ambiental e social como não existe viabilidade econômica e social se foi pela BR 319 que chegou alimento para centenas de pessoas aqui no nosso estado e no nosso estado vizinho que era o estado de Roraima então não dá para acreditar que pessoas ainda não conheçam a realidade da BR 319 e venham com esse discurso que não existe viabilidade econômica e viabilidade social a história está provando isso diariamente para essas para esses pseudos brasileiros que se dizem brasileiros e não conhecem a realidade da BR [Música] 319 a 319 não é apenas uma conexão entre cidades ela é um símbolo de escolhas entre Progresso e preservação entre isolamento e integração enquanto essas escolhas não são feitas seus moradores seguem Resistindo dia após dia [Música] [Música] [Música] [Música]