Já Começou! A Duplicação da MAIOR Ponte do Estado de SP

[Música] São Paulo promete multiplicar sua capacidade Logística em Novo Horizonte e Pongaí apenas 2 anos isso será possível graças ao projeto de duplicação da maior ponte do Estado de São Paulo sobre o Rio tit estamos falando da ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona que possui 2,4 km de extensão e receberá uma duplicação ao lado da estrutura atual para isso Será necessário um investimento aproximado de 353,9 milhões de reais Além disso serão utilizadas mais de 3,9 mil toneladas de aço e 5.000 caminhões com concreto para você ter uma ideia todo esse material poderia construir cerca de 60 estátuas do Cristo Redentor ou encher 20 piscinas olímpicas além de todo esse material utilizado a nova ponte também terá duas faixas de rolamento enquanto a ponte existente receberá melhorias e será adaptada para a passagem de pedestres com iluminação que oferecerá maior segurança para todos é neste vídeo que você vai entender tudo sobre a duplicação da maior ponte do Estado de São Paulo sobre o Rio Tiete Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a duplicação da maior ponte do Estado de São Paulo no coração da SP 333 a majestosa ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona se estende sobre o Rio GT ligando as cidades de Novo Horizonte e Pongaí no centro-oeste Paulista com 2,4 km de extensão e sustentada por 56 Pilares robustos essa estrutura está de pé desde 1975 tem sido Vital para o transporte Regional mas agora com o projeto de duplicação A ponte está preste a receber uma nova fase de modernização sua expansão adicionará mais duas faixas de rolamento ao lado da estrutura atual no sentido Leste da SP 333 para isso Será utilizado vigas pré-moldadas de concreto e 124 Estacas sendo 112 dentro do Rio e as restantes incorporadas às Cabeceiras além disso a ponte existente será melhorada para incluir passagens seguras para pedestres equipadas com iluminação moderna que irá garantir a segurança de todos os usuários Porém esse projeto vai muito além dessa estrutura porque a duplicação faz parte de um plano mais ambicioso que Visa transformar a infraestrutura Viária da SP 333 mas ainda sobre a duplicação da ponte afirmou o diretor de engenharia Paulo Negreiros abre aspas esse é o nosso investimento mais marcante seja pela complexidade ou pelo seu tamanho pois será a maior ponte do Estado de São Paulo uma obra que vem sendo planejada há anos pela entrevias e será executada dentro dos mais elevados padrões de engenharia em conjunto com os mais de 100 Km de duplicações que já estão em execução Esta ponte se tornará a nossa Rodovia mais segura e confortável para os nossos clientes fecha aspas Mas além da ponte esse projeto também abrange a duplicação de 52,4 km da rodovia entre Borborema e Guarantã com um valor de investimento de 4 milhões de reais com o objetivo de melhorar o fluxo de veículos e fomentar o desenvolvimento econômico na região também é importante ressaltar que a execução desse projeto está sob a responsabilidade da concessionária entrevias supervisionada pela agência de transporte do Estado de São Paulo artesp que se estima uma conclusão aproximada das obras em apenas dois anos mas qual será a história por trás dessa ponte e qual a razão para essa duplicação Como já mencionado a estrutura foi inaugurado em março de 1975 e foi construída em um momento crucial para o desenvolvimento do interior paulista com a missão de conectar as cidades de Novo Horizonte e Pongaí essa ponte rapidamente se tornou um eixo fundamental para o transporte de produtos agrícolas industriais refletindo a crescente importância econômica da região desde sua construção a ponte testemunhou transformações significativas no fluxo de mercadorias e pessoas em 2023 por exemplo estima-se que houve um aumento enorme de veículos que tenham atravessado a ponte destacando sua relevância contínua como corredor Logístico sendo assim a duplicação da ponte surge como a resposta estratégica a esses desafios com a nova estrutura espera-se não apenas aumentar a capacidade do tráfego mas também impulsionar o desenvolvimento econômico e turístico da região com essa obra será possível facilitar o escoamento da produção industrial e agrícola reduzindo custos logísticos e melhorando a segurança rodoviária além disso a duplicação gerará mais de 1000 empregos diretos e indiretos aquecendo a economia local e beneficiando várias cidades ao longo da SP 333 Mas como será realizado a sua construção e será mesmo que esse projeto será entregue em apenas 2 anos a duplicação da ponte Engenheiro Gilberto Paim pampana é um empreendimento ambicioso que se destaca tanto pela sua envergadura quanto pela complexidade técnica envolvida a obra está situada sobre o Rio tit e faz parte de um esforço maior para melhorar a infraestrutura rodoviária da região especificamente na Rod via SP 333 para erguir a Nova Ponte a entrevias está utilizando vigas pré-moldadas de concreto e também o modelo construtivo de balanços suce em seu vão central de 125 M dessa forma era garantir que a navegação da hidrovia tit Paraná não seja interrompida durante a construção este método é amplamente utilizado em grandes estruturas devido à sua capacidade de minimizar o impacto ambiental e estrutural el também permite que a ponte seja construída em segmentos equilibrando o peso de cada sessão à medida que é adicionada dessa forma o processo não só mantém a integridade da via fluvial mas também proporciona flexibilidade na gestão dos trabalhos permitindo ajustes conforme necessário já para a escala do projeto que irá necessitar de uma quantidade impressionante de recursos Como já mencionado anteriormente serão utilizadas mais de 3,9 mil Tonel de e 5000 Camões de concreto o que demonstra a robustez necessária para suportar o tráfego intenso diário Além disso mais de 3 km de Estacas serão instalados com 124 Estacas no total das quais 112 serão posicionadas no leito do rio TT as Estacas restantes serão incorporadas às Cabeceiras da ponte garantindo a estabilidade necessária para nova estrutura para execução da obra uma logística lexa foi organizada balsas e embarcações serão utilizadas como plataformas de apoio flutuantes estas estruturas são equipadas com guindastes e outros equipamentos especializados como martelos Hidráulicos para cravação de Estacas que são essenciais para a instalação precisa das camisas metálicas que formam as Estacas inicialmente a obra contará com 130 trabalhadores mas esse número poderá aumentar para até 250 conforme o projeto da duplicação da ponte avança um dos Desafios mais significativos é o impacto ambiental potencial para mitigar esses efeitos uma série de medidas foram adotadas as operações de construção São realizadas em conformidade com as diretrizes ambientais estabelecidas pela CETESB as camisas metálicas que formam as Estacas são limpas e preenchidas com concreto de baixo para cima o que evita a contaminação do Rio Além disso Todo o material retirado durante a escavação é separado e tratado antes do descarte garantindo que não haja Impacto negativo no ecossistema Aquático Mas além da ponte também teremos a duplicação de 52,4 km da Rodovia SP 333 desde Borborema até Guarantã esta Rodovia é crucial para o escoamento de produtos agrícolas industriais da região sua duplicação Visa melhorar a segurança e a fluidez do tráfego reduzindo o tempo de viagem e o os custos associados ao transporte Além disso o projeto inclui a instalação de seis dispositivos de acesso e retorno que são cruciais para melhorar a acessibilidade e reduzir congestionamentos em Pontos estratégicos mas conforme as construções da rodovia evoluirem também podemos estar trazendo o vídeo para que vocês possam acompanhar o progresso das obras a duplicação da ponte Engenheiro Gilberto Paim é uma obra de proporções significativas que nos leva a refletir sobre os desafios e soluções em projetos semelhantes ao redor do mundo um exemplo notável para a comparação é a expansão da ponte George Washington nos Estados Unidos também é importante ressaltar que a duplicação de Pontes é Um Desafio de engenharia significativo que envolve considerações sobre o impacto ambiental o custo e a interrupção do tráfego existente em muitos casos em vez de duplicar uma ponte existente os engenheiros optam por construir uma nova ponte adjacente assim como será feito na ponte paulista onde uma nova estrutura será erguida paralelamente à existente Mas voltando para a comparação com a ponte George Washington que por outro lado conseguiu um caminho diferente esta imponente estrutura pencil que conecta manhat em Nova York a Fort Lee e nova Jess passou por uma expansão vertical parece complexo mas é algo surpreendente inaugurada em 1931 Com um único nível a ponte recebeu um segundo nível em 1962 adicionado abaixo do original esta solução inovadora não apenas dobrou sua capacidade mas também a tornou a única ponte suspensa de dois andares do mundo na época o impacto desta duplicação é Evidente no volume de tráfego que a ponte suporta em 2016 mais de 103 milhões de veículos atravessaram a ponte George Washington tornando uma das pontes mais movimentadas do mundo este número impressionante destaca a importância crucial de projetos de expansão de infraestrutura em áreas metropolitanas densamente povoadas em termos de escala a ponte Paulista com seus 2,4 km de extensão supera a de George Washington que tem 1,45 km mas em termo de inovação a ponte estadunidense se destaca como uma incrível obra da engenharia a Ainda mais se considerando a época da sua duplicação entretanto ambos os projetos demonstram o uso de técnicas inovadoras para minimizar o impacto ambiental e manter o fluxo de tráfego durante a [Música] construção a duplicação da ponte sobre o Rio tit promete transformar o centro-oeste paulista trazendo benefícios significativos para a região com a melhoria na infraestrutura espera-se uma redução no tempo de viagem facilitação do escoamento de produtos e o impulso no turismo local o aspecto mais notável deste empreendimento é o seu compromisso com a sustentabilidade ambiental já que a concessionária entrevias implementou um plano robusto de proteção ao meio ambiente que inclui o monitoramento constante da qualidade da água do rio tit a implementação de cercas direcionadas de fauna a criação de novas passagens de fauna e balizadores para a fauna Resgate e realocação de animais silvestres e proteção especial à fauna aquática estas medas estabele o novo padrão para projetos de infraestrutura no Brasil demonstrando que é possív conciliar desenvolvimento e preservação ambiental com previsão de conus em agosto de26 a duplicação da ponte representa mais do que uma melhoria na conectividade Regional ela simboliza um futuro onde Progresso e preservação ambiental caminham juntos mostrando que este projeto é um testemunho de potencial da engenharia moderna ao criar soluções que beneficie a sociedade quanto protegem nosso patrimônio natural obrigado por ter assistido este vídeo até aqui você gostou você sabia desta obra incrível sabia dos detalhes que estão colocadas aqui e será que ela realmente será concluída dentro de 2 anos deixa aqui sua opinião nos comentários eu gostaria de saber e vou ler todos eles eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo