NOVA ROTA DA SEDA: 3 Países Estão CONSTRUINDO AGORA uma Nova Rota Comercial!

por mais de 150 anos o comércio entre a Europa e Ásia dependeu da passagem pelo Canal de sues no Egito esta hidrovia artificial inaugurada em 1869 revolucionou o transporte marítimo Global encurtando significativamente a rota entre o Oriente e o ocidente tornando-se artéria Vital do comércio internacional e transformando o Egito em um ponto trgico da geopolítica global no entanto o cenário do comércio internacional está prestes a mudar drasticamente três países Iraque Tailândia e Índia estão embarcando em projetos ambiciosos que prometem redesenhar o mapa das rotas comerciais globais esses projetos não apenas desafiam a supremacia do canal de suess mas também representa uma nova fase para a economia mundial juntos o projeto desses TR países pode potencialmente redirecionar mais de 40% do TRF do canal de sues isso representa sísmica noo glob com implicações de longo para eom emoo e neste vídeo que você descobrir os detalhes desses TRS me projetos que estão Prestes aform comércio global e possivelmente iniciar uma nova era na geopolítica mundial até o ano de 2050 Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a guerra da nova Rota da Seta a guerra Econômica que pode mudar o mundo seja pela sua importância histórica pela sua localização estratégica ou pelo seu potencial de transformação econômica os projetos do Iraque Tailândia e Índia são verdadeiramente impressionantes em escala e ambição representando um grande esforço para redesenhar a geografia Econômica de suas respectivas regiões com o novo corredor iraquiano conhecido como a nova rota da seda do Iraque se estende do Golfo pérsico até a Europa passando por Bagdá e pela Turquia o ponto de partida é o megap porto de alfal no extremo Sudoeste do Iraque com capacidade de lidar com quase 100 milhões de toneladas de carga anualmente e com um custo estimado de 5 Bilhões de Dólares esse Porto possui o maior quebra-mar do mundo certificado pelo Guinness Book O Livro dos Recordes em 2020 a partir do porto uma rodovia de seis pistas e um sistema Ferroviário de alta velocidade se estenderão por mais de 1200 km através do Iraque essa ferrovia promete reduzir o tempo de viagem entre basra e Bagdá de 12 para apenas 2 horas com trens atingindo velocidades de até 300 km/h já o projeto de ponte terrestre da Tailândia Visa criar uma ato para o Estreito de malaca conectando dois novos portos de água Profundas separados por apenas 90 km de terra esta conexão incluirá uma Rodovia uma ferrovia de alta velocidade e um óleo duto no Timo de kera onde o projeto será implementado é o ponto mais estreito da Península da Malásia oferecendo a rota mais curta possível entre o Oceano Índico e o o mar da China Meridional os dois novos portos tailandeses terão capacidade para lidar com 20 milhões de contêiners por ano rivalizando com gigantes como Xangai e Singapura e por último o corredor econômico índia Oriente Médio Europa ou IMEC liderado pela índia que conecta a Índia O golfo pérsico e a Europa esse corredor partirá dos portos de mundra e Mumbai na Índia e atravessará o mar arábico até o porto de jabel al em Dubai e se estenderá através da península arábica até o porto de haif em Israel finalizando no porto de pir na Grécia no total o IMEC cobrir uma distância de aproximadamente 5600 km ligando três continentes além de ambiciosos esses projetos mostram extremamente complexos e desafiadores isso nos leva a perguntar de onde saiu a ideia de torná-los realidade a ideia de corredores comerciais através dessas regiões não é nova esses projetos modernos podem ser vistos como uma reinvenção das antigas rotas comerciais que conectavam o Oriente ao ocidente como a histórica rota da seda o novo corredor iraquiano busca reviver o papel histórico da Mesopotâmia como centro de comércio após décadas de conflitos e instabilidade incluindo a queda do regime de Saddam Hussein em 2003 o Iraque vê neste projeto uma oportunidade de se reposicionar na economia global e diversificar sua economia para além do petróleo a motivação é multifacetada além de diversificação econômica e criação de empregos o país inspira competir com seus vizinhos do Golfo pérsico e fortalecer sua unidade Nacional através da infraestrutura moderna na Tailândia a ideia de um canal através do Timo de car remonta ao século 1 o projeto atual de uma ponte terrestre é uma evolução moderna dessa visão antiga adaptada às realidades do Comércio Global do Século XXI a Tailândia busca se tornar um Hub Logístico crucial no sudeste asiático competindo com Singapura e Malásia já o MEC liderado pela índia é uma resposta direta a iniciativa cinturão e rota da China a Índia vê o projeto como uma oportunidade de oferecer uma alternativa à influência chinesa e fortalecer sua posição como potência Global o IMEC Visa conectar a Índia diretamente ao Oriente Médio e a Europa fortalecendo sua posição no comércio global e na diplomacia internacional Além disso o projeto busca garantir a segurança energética da Índia fornecendo acesso direto aos recursos do Golfo pérsico todos esses projetos compartilham motivações comuns diversificação Econômica criação de emprego aumento da influência geopolítica e o desejo de oferecer alternativas ao canal de sues e ao Estreito de malaca eles assim refletem a crescente competição entre potências regionais e globais pelo controle das rotas comerciais do Século 21 e agora que entendemos a motivação desses projetos Vamos explorar como eles estão sendo [Música] construídos a implementação desses megaprojetos é um desafio de Engenharia e logística de proporções épicas exigindo não apenas recursos financeiros massivos mas também técnicas avançadas e coordenação política complexa o novo corredor iraquiano com um custo estimado de 17 Bilhões de Dólares é um empreendimento que vai muito além da construção do megaprojeto de alfal o projeto inclui uma extensão de rede de infraestrutura terrestre que transformará boa parte da paisagem do Iraque a rodovia de seis pistas e o sistema Ferroviário de alta velocidade de duas vias se estenderão por 1200 km através do Iraque conectando O golfo pérsico à Fronteira turca esta infraestrutura atravessará terrenos diversos desde as planícies aluviais do Sul até as regiões montanhosas do Norte exigindo soluções de engenharia inovadoras para superar os desafios geográficos Além disso o projeto será implementado em fases com uma conclusão Total prevista para 2050 a primeira fase já em andamento inclui a construção da ponte de alfal e o início da infraestrutura Ferroviária E rodoviária ao longo do Corredor uma rede de instalações logísticas de armazenamento será construída para facilitar o fluxo de mercadorias o projeto de ponte terrestre da Tailândia com um custo estimado de 35,6 Bilhões de Dólares é igualmente ambicioso além dos Dois Portos de Águas Profundas o projeto inclui a rodovia de 90 Km uma ferrovia de alta velocidade paralela e um oleoduto para transporte de petróleo e gás a construção dos portos envolverá escavações extensiva e a criação de quebra-mares massivos para proteger as instalações portuárias já A Ferrovia de alta velocidade exigirá a construção de túneis e viadutos para atravessar o terreno montanhoso do ísimo de Cara essa construção está programada para ser implementada em quatro fases ao longo de 8 anos com o início previsto para setembro de 2025 governo tailandês está buscando ativamente investidores estrangeiros para financiar o projeto países do Oriente Médio e a China já estão mostrando interesses significativos e por fim o IMEC liderado pela índia ainda está em fase de planejamento com detalhes específicos sobre a implementação ainda a serem finalizados no entanto o projeto com um custo estimado de 20 bilhões de dólares prevê melhorias significativas nos portos de mundra e Mumbai na Índia uma rede de ferrovias de alta velocidade conectando os países do Golfo pérsico e um sistema de cabos submarinos para melhorar a conectividade digital um aspecto único do IMEC é seu foco em energia verde o projeto inclui planos para instalações de produção e transporte de hidrogênio Verde refletindo o compromisso da Índia com energia renovável e seu desejo de se tornar um líder global no setor emergente de fato Isso mostra que quando esses projetos forem concluídos Com certeza irão mudar de uma forma revolucionária o cenário global para colocar a escala desses projetos em perspectiva é útil compará-los com outros Empreendimentos de infraestrutura globais e nacionais o novo corre coror iraquiano com o seu custo estimado de 17 Bilhões de Dólares é equivalente a cerca de 13% do PIB atual do Iraque para comparação isso é como se o Brasil investisse mais de R trilhão de reais em um único projeto de infraestrutura a extensão de 1200 km do Corredor é comparável à distância entre São Paulo e Porto Alegre para contextualizar ainda mais o custo do projeto iraquiano é quase o dobro do custo de construção do túnel do canal da Mancha que conecta a França e o Reino Unido no entanto é importante notar que o projeto iraquiano é muito mais abrangente incluindo não apenas uma conecção de transporte mas toda uma rede de infraestrutura já o projeto de ponte terrestre da Tailândia com um custo de 35,6 Bilhões de Dólares representa cerca de 7% do PIB da Tailândia em termos brasileiros seria como investir R 700 bilhões de reais em um único projeto a capacidade Projetada de 20 milhões de contêiners por ano é a metade quando comparável ao movimento anual do porto de Xangai o maior do mundo para dar uma ideia da escala o custo do projeto tailandês é um pouco maior quando comparável ao custo estimado da construção da barragem das Três Gargantas na China que é a maior usina hidroelétrica do mundo no entanto enquanto a barragem das Três Gargantas foi um projeto Nacional a ponte terrestre da Tailândia tem implicações para o comércio Global já o IMEC com o investimento de 20 bilhões de dólares representa menos de 1% do PIB da Índia refletindo a escala da economia indiana a extensão total de 5.600 km do IMEC é comparável à distância entre Lisboa em Portugal a Moscou na Rússia com esses números podemos observar em perspectiva a magnitude desses projetos e o impacto potencial que eles podem ter na economia Global apesar dos Desafios os potenciais benefícios econômicos desses projetos pode transformar não apenas as economias dos países envolvidos mas também o panorama do Comércio Global o novo corredor iraquiano Poderia gerar 100.000 novos empregos e aumentar a receita do Iraque em 4 bilhões de dólares por ano e mais importante posicionaria o Iraque como um meio Logístico crucial entre a Ásia e a Europa transformando sua economia e posição geopolítica o projeto de ponte terrestre da Tailândia promete benefícios similares com a criação também estimada de 100.000 empregos e a transformação do país em um Centro Logístico Regional o projeto poderia atrair investimentos estrangeiros significativos impulsionar o desenvolvimento econômico da região sul e o turismo potencialmente reduz indo disparidades econômicas regionais quanto ao IMEC os benefícios potenciais são ainda mais amplos o projeto poderia impulsionar significativamente as exportações indianas fortalecer a posição geopolítica da Índia e criar novas oportunidades econômicas em toda a região o foco em energia Verde poderia posicionar a Índia como líder Global em tecnologias de energia renovável para os países do Oriente Médio envolvidos o IMEC oferece a oportunidade de diversificar suas economias para além do petróleo a entre aspas guerra da nova rota da seda entre Iraque Tailândia e Índia representa uma nova fase na competição Global por influência econômica e geopolítica esses projetos ambiciosos têm o potencial de remodelar drasticamente as rotas comerciais globais e alterar o equilíbrio do poder econômico cada um desses projetos o novo corredor iraquiano a ponte terrestre da Tailândia e o IMEC representa uma visão audaciosa do futuro do Comércio Global à medida que esses projetos avançam o mundo observa atentamente o resultado dessa guerra terá implicações Profundas não apenas para os países diretamente envolvidos mas para a economia Global como um todo o futuro do comércio internacional está sendo redesenhado diante de nossos olhos e apenas o tempo dirá quais dessas ambiciosas visões se tornarão realidade Mas e você qual desses projetos Você acha que tem mais chances de sucesso deixe sua opinião aqui nos comentários e você que acompanha o construction time saiba que o construction time deu a oportunidade a você de se tornar membro daqui do nosso canal além de várias vantagens como vídeos sem anúncios vídeos antecipados e vídeos exclusivos você ainda concorre uma caneca personalizada daqui do construction time e isso com o valor a partir de apenas R 15 é só clicar aqui no botão abaixo seja membro ou então acesse o q code que está aparecendo na nossa tela através da câmera do seu telefone celular eu vou ficando por aqui um forte abraço 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