O Canal que a Russia tentou Bloquear

[Música] Polônia e Rússia são países que possuem diversas similaridades entre as mais marcantes delas está o fato de ambos contarem com povos e idiomas eslavos contudo essas similaridades não impediram de protagonizarem vários conflitos desde a idade média Aliás você sabia que recentemente mais um episódio de tensão foi acrescentado à história dessas Nações nele a Rússia tentou bloquear a construção de uma mega construção polonesa de Quase meio bilhão de euros trata-se do canal vistola Neste vídeo você entenderá Qual é o objetivo desse projeto e porque ele foi Alvo do descontentamento Russo Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre o canal que a Rússia tentou bloquear mas antes deixe seu like inscreva no canal se você ainda não é inscrito e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqui do construction time também conhecido como canal de navios no ves Fiat o canal do vistola está localizado na seção polonesa do cordão homônimo um trecho de Península que separa a lagoa de vístula da Bahia de gdisk no mar Báltico Norte Europeu Vale destacar que o canal fica próximo ao calin grado um enclave Russo situado entre a Polônia e a Lituânia ainda nesse vídeo você terá a chance de entender mais sobre essa localidade e porque ela foi um dos estopins para a crise entre a Polônia e Rússia com 1305 m de comprimento o canal polonês está distante de ser um dos maiores do velho continente muito distante aliás prova disso é que o canal alemão rmd que se estende entre os rios meno e Danúbio possui incrível 171 km de comprimento apesar de ter dimensões relativamente modestas o vistula contou com um incrível método de construção e motivações que vão além da melhoria no transporte marítimo na região compreender porque a Polônia investiu mais de 460 milhões de euros no projeto do canal do vístula é fácil situado ao norte da Europa a região do canal é um importante corredor para o transporte de cargas e turismos no continente mais precisamente entre a Polônia e países vizinhos como a Lituânia Suécia e Dinamarca e a construção busca oferecer mais praticidade e rapidez ao transporte marítimo no local o canal do vístula permite aos navios entrarem no Lago do vistola e no porto de El Black sem a necessidade de passar por águas controladas pela pela Rússia mais precisamente através de um Contorno próximo ao Estreito Russo de baltis no Kelin Drago além de cortar em cerca de 100 Km a viagem entre vula e El Black essa foi uma oportunidade de Apolônia reduzir a dependência de conexão com uma rival histórica a Rússia aqui vale uma breve explicação o Kelin engrado é um enclave Russo ou seja um território pertencente ao país mais extenso do mundo mas que não está fisicamente ligado à Rússia e sim a Polônia e Lituânia a região foi cedida pela Alemanha a União Soviética após a derrota do regime de Hitler na segunda guerra mundial voltando ao canal do vistola é importante destacar que o projeto anunciado em novembro de 2006 contou com uma série de tentativas de simplificar o tráfego marítimo na localidade aliás Acredite as primeiras ideias da escavação do vía começaram ainda no século X porém ganharam forças efetivamente apenas na década de 1970 quando o engenheiro hener Petrovic desenvolveu o projeto da vela e da construção de um Dick dividindo reservatório em dois iniciada em fevereiro de 2019 a construção do Vista ficou marcada por enormes desafios e grandes soluções de engenharia Mas afinal como foi [Música] o projeto do canal do vistola ficou apresentado em abril de 2016 e Apresentou um Marco no desenvolvimento da infraestrutura marítima polonesa a iniciativa faz parte de um esforço mais amplo de construção de uma via navegável que conecta a lagoa do vistola à Bahia de gdisk compreendendo um trajeto de aproximadamente 22,88 km dividido a 100 10,38 km no rio de elbank 10,18 km na lagoa do vístula e 2,32 km no cordão do vístula com o porto externo o projeto do canal foi organizado em três etapas de implementação a primeira incluiu a construção de uma porta de cobertura um canal de transporte com eclusa um sistema viário na área do ísimo com Pontes giratórias bem como estruturas de cobertura e uma artificial a segunda etapa do projeto contemplou a implementação de uma hidrovia no rio el Black a construção de uma ponte giratória em novakov e a instalação de uma estrada no Condado por fim a terceira etapa envolve a construção de uma hidrovia na lagoa do vístula um dos aspectos mais relevantes do projeto foi a construção de uma inclusa de 25 m de largura a obra desempenha um papel fundamental na regulação do fluxo de água entre a Lagoa do vístula e a Bahia de gidis mais precisamente para limitar a mistura de água doce da Lagoa com a água salgada do mar além de compensar as diferenças do nível do lençol freático que podem ocorrer Em ambos os lados da eclusa a estrutura da eclusa é de concreto armado com uma seção transversal em forma de U para garantir a estabilidade foram utilizadas paredes diafragmas de 80 cm e comprimentos variáveis ancoradas no solo por meio de microestacas além disso as comportas da eclusa foram equipadas com um sistema deslizante que permite funcionamento contínuo durante as obras da manutenção essas comportas são feitas de aço e possui uma câmera de lastro separadas para garantir sua flutuabilidade outro componente crucial do projeto são as pontes móveis e giratória de aço que foram instaladas sobre o canal para permitir a passagem de veículos bicicletas e pedestres essas pontes foram projetadas com vãos de cálculo de até 44 m e são estruturas contínuas em aço com vigas principais formando um sistema treliçado além das estruturas principais o projeto inclui a criação de uma ilha de drenagem com uma área de aproximadamente 181 haar Projetada para estar de 2 a 3 M Acima do Nível do Mar após quase 3 anos e meio de trabalho o canal do vistula foi inaugurado em 17 de setembro de 2022 justamente no aniversário de 83 anos da invasão Soviética a Polônia ocorrida em 1939 muito mais do que uma construção memorável o canal do vístula reserva números impressionantes o primeiro deles tem a ver com o orçamento o projeto no mar B tem uma Estimativa de investimento pouco abaixo de 460 milhões 781.000 EUR esse valor é 101% maior ao custo inicial da meac construção estipulado em 228 milhões 550.000 € quer ter uma ideia do que esses quase 461 milhões de euros representam na cotação da moeda europeia até o fechamento deste vídeo Tal valor em que equivalente a nada menos que 2 bilhões 456 milhões de reais a título de comparação essa quantia é oito vezes maior aos R 308 milhões de reais que serão investidos pelo governo de São Paulo na ampliação da profundidade do canal de navegação da nova Avanhandava no município de Buritama Região Noroeste do Estado mais um número impressionante tem a ver com a quantidade de blocos de concreto dissipador de ondas utilizadas na construção do quebra-mar na Bahia de gdisk foram nada menos que 10.000 blocos especialmente projetados à obra alguns deles pesando quase 10 [Música] toneladas que existe uma grande expectativa por parte das autoridades polonesas quanto ao sucesso do canal do vistola não há dúvidas contudo no âmbito comercial esse sucesso Depende de obras de ampliação em 2019 um estudo feito pelo professor voad revovi da universidade de gdisk mostrou que a capacidade portuária do canal que é de 12 navios de médio porte seriam necessários aproximadamente 650 anos para ver retorno sobre o investimento o Roy muito além desse valor um relatório do gabinete Supremo de autoria polonesa o nik divulg ado em novembro de 2023 apontou para cerca de 87 milhões de euros em irregularidades contratuais parte dessa verba inclusive teria atrapalhado o processo de drenagem do canal algo que impede a entrada de navios maiores e consequentemente travando a ampliação da capacidade do projeto segundo a entidade auditora o governo polonês havia reconhecido em 2019 que o aumento de 20% no custo tornaria o projeto economicamente inviável o ministério da infraestrutura da Polônia atribuiu a Alto dos valores a necessidade de implementar elementos de investimentos e tecnologias que não estavam previstas na fase inicial do projeto por sua vez o ministro de assuntos marítimos mar kurk disse que o relatório do nik era político e parte de uma Vingança contra o governo polonês de fato apenas os próximos anos dirão se essa incrível obra será capaz de trazer benefícios mais incisivos à economia e à população polonesa e das Nações vizinhas contudo por hora já representam uma vitória diplomática frente a um país com muitas semelhanças e infelizmente muitas diferenças obrigado por ter assistido este vídeo até aqui o que você achou desta Mega construção realmente vai melhorar as questões da Polônia é viável que a Polônia esteja tão diversificada assim da Rússia deixe aqui nos comentários eu ficarei muito contente em debater sobre isso eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo