O Contorno de Jaraguá do Sul que Vai Revolucionar as Rodovias no Sul do Brasil

com o investimento monumental de quase 1,7 bilhão de reais Santa Catarina está prestes a entregar uma das obras rodoviárias mais ousadas do estado o contorno viário de Jaraguá do Sul muito mais do que duplicar uma rodovia este projeto desafia montanhas escava um túnel duplo sob o morro do Vieira e redesenha toda a rota logística do norte catarinense abrindo o caminho para uma nova era de mobilidade e desenvolvimento segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes Tenit cerca de 50.000 1 veículos vão escapar diariamente dos congestionamentos urbanos viajando com mais rapidez segurança e eficiência mas o que está sendo construído em Jaraguá do Sul vai além de concreto e asfalto é uma revolução silenciosa que promete transformar o futuro do transporte da indústria e da qualidade de vida de toda a região esse é o Construction Time eu sou o Luciano Guimarães nesse vídeo você vai entender tudo sobre o contorno viário de Jaraguá do Sul o contorno viário de Jaraguá do Sul está situado em um dos pontos estratégicos do estado de Santa Catarina mais especificamente no município de Jaguará do Sul no norte catarinense essa região não é qualquer área industrial jaraguá do Sul é reconhecida como um dos maiores polos metalúrgicos txes e tecnológicos do sul do Brasil concentrando fábricas que exportam produtos para o mundo inteiro além disso a cidade faz parte da rota da ligação direta ao porto de São Francisco do Sul um dos principais terminais portuários de exportação do país por isso qualquer melhoria na logística dessa região impacta não apenas Santa Catarina mas também a economia nacional a obra faz parte da duplicação da BR280 uma rodovia federal vital que atravessa o estado de oeste a leste conectando o interior ao litoral no trecho urbano de Jaraguá do Sul o trânsito misturava caminhões de carga pesada ônibus e carros de passeios em vias estreitas e congestionadas o contorno viário vem como uma resposta a esse gargalo criando um desvio moderno seguro e eficiente para o tráfego pesado liberando o centro da cidade para o trânsito local em termos de escala o projeto é impressionante são 23,8 km de nova rodovia desenhados para comportar alto volume de tráfego com fluidez e segurança e não é apenas uma estrada o contorno inclui 18 obras de arte especiais uma combinação de viadutos pontes e passagens elevadas necessários para vencer rios vales e obstáculos geográficos da região cada uma dessas estruturas foi projetada para suportar grandes cargas e garantir resistência por décadas mas o grande destaque técnico do projeto é o túnel duplo sob o morro do Vieira essa solução foi adotada porque o relevo montanhonhoso tornava impossível expandir a estrada pela superfície sem causar grandes impactos ambientais e urbanos para preservar a paisagem a vegetação nativa e minimizar desapropriações a engenharia optou por escavar dois tôneis paralelos um sentido esquerdo que possui 1060 m de extensão e outro ao lado direito que possui 1005 m juntos funcionarão como corredores independentes para cada sentido do tráfego cada um terá espaço suficiente para múltiplas faixas permitindo que o fluxo de veículos se mantenha constante mesmo em horários de pico a escolha pela construção do túnel duplo também eleva o grau de complexidade da obra são milhares de metros cúbicos de rocha removida sistemas de ventilação de última geração iluminação inteligente sensores de segurança e estruturas de drenagem para garantir que a travessia subterrânea seja segura confortável e eficiente em qualquer condição climática quando pronto o contorno Vieira de Jaraguá do Sul não será apenas uma alternativa viária será uma espinha dorsal da mobilidade para o norte catarinense encurtando distâncias reduzindo congestionamentos e garantindo que a região continue crescendo com sustentabilidade e competitividade do cenário nacional mas como será que está a construção desse projeto a construção do contorno viário de Jaraguá do Sul é um verdadeiro desafio de engenharia pesada combinando diferentes métodos construtivos para vencer a geografia acidentada da região e garantir uma estrutura durável e segura para gerenciar a complexidade do projeto as obras foram divididas em três grandes lotes organizados conforme a natureza do terreno e as soluções necessárias entretanto o valor de 1,7 bilhão deais corresponde ao orçamento total previsto do programa de aceleração do crescimento PAC para a duplicação de 73,9 km da BR280 entre São Francisco do Sul e Jaraguá do Sul já o túnel está no lote 2.2 do que inclui o contorno viário de Jaraguá do Sul tem um contrato específico de aproximadamente 977 milhões de Mas para você ter uma ideia do andamento do projeto segundo publicação no dia 8/02/2025 pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT o andamento físico atualizado está em lote 1 26% concluído responsável por movimentações de grandes volumes de solo e execução inicial de terrapl planagens e funções fundamentais lote 2.1 79% concluído com viadutos em fase final de concretagem e camadas de pavimentação já aplicadas e lote 2.2 68% executado com um avanço significativo nas escavações do túnel duplo sob o morro do Vieira mas o grande destaque técnico da obra é o túnel duplo escavado segundo o método Natm New Austrin Tonally Method uma técnica de escavação sequencial onde o maciço rochoso ao invés de ser completamente removido de uma vez é utilizado como parte da estrutura do suporte do túnel esse método exige a instalação imediata de concreto projetado nas paredes e teto logo após a escavação combinado com cintas metálicas chumbadores barras de aço que ancoram a estrutura e sistemas de drenagem para controlar infiltrações subterrâneas o processo de desmonte controlado de rochas utilizado na obra envolve o uso de cargas explosivas de baixa intensidade projetadas para fragmentar a rocha com mínima vibração preservando a estabilidade do maciço e evitando danos às estruturas próximas além dos túneis a construção dos viadutos e pontes chamadas de obras de arte especiais ou o OA exige a execução de fundações profundas como estacas escavadas com até 30 m de profundidade garantindo estabilidade mesmo em solos mais frágeis depois disso seguem as fases de armação de aço concretagem dos pilares lançamento das vigas pré-moldadas e finalmente a pavimentação da plataforma de tráfego já nos trechos de pista a céu aberto a rodovia recebe uma pavimentação de alta resistência com camadas G sobase de preta graduada essa estrutura é responsável por distribuir o peso dos veículos em seguida vem a base de brita corrida depois a Binder que é a primeira camada de asfalto que dá resistência à deformação e por último o CBUK concreto betuminoso usinado a quente na camada de rolamento garantindo durabilidade e conforto na pista além disso o projeto conta com recursos assegurados pelo programa de aceleração do crescimento PAC e a previsão oficial é que todo o contorno viário esteja concluído até 2026 existe a expectativa porém de que alguns trechos mais adiantados especialmente nos lotes 2.1 e 2.2 possam ser liberados para tráfego parcial ainda em dezembro de 2025 dependendo do ritmo final de acabamento e instalação de dispositivos de segurança com a conclusão das obras o contorno viário de Jaraguá do Sul deixará de ser apenas uma duplicação de estrada será um dos projetos de infraestrutura mais sofisticados do sul do Brasil símbolo de engenharia moderna aplicada à mobilidade e ao desenvolvimento [Música] logístico quando se fala em obras rodoviárias no Brasil é comum pensar em duplicações de pistas em áreas planas onde o maior desafio está em desapropriações ou logística de execução no entanto o contorno viário de Jaraguá do Sul se destaca exatamente por ir além com a construção de um túnel duplo sob o Morro do Vieira esse tipo de desafio não é inédito no Brasil mas é raro um exemplo semelhante é o contorno viário de Florianópolis BR101 Santa Catarina lá para contornar a cidade e criar uma nova ligação entre o norte e o sul da ilha foram construídos quatro túneis duplos atravessando a região serrana assim como em Jaraguá o projeto em Florianópolis foi evitar o impacto ambiental sobre morros e áreas urbanas densamente povoadas no entanto o contorno da BR101 é ainda maior em extensão e volume de obras com investimentos totais superiores a R 3,7 bilhões de reais segundo o Denite outro projeto que merece ser citado é o contorno de Petrópolis BR040 Rio de Janeiro parte do arco metropolitano do Rio de Janeiro ali as obras envolveram a construção de vários túneis para vencer a Serra dos Órgãos uma das regiões montanhonhosas mais desafiadoras do país a escolha por túneis foi feita para minimizar o desmatamento da Mata Atlântica e garantir a integridade dos parques naturais da região apesar dos avanços técnicos o projeto sofreu vários atrasos e aumento de custos atingindo o orçamento acima de R$ 8 bilhões deais mas enquanto a duplicação de trechos como a BR470 no VAD do Itajaí ou BR16 em São Paulo envolve expansão em terrenos mais simples planos ou baixa ondulação o contorno de Jaraguá do Sul existe técnicas de engenharia geotécnica avançada e o desmonte controlado de rochas elevando o grau de sofisticação da obra além disso o contorno catarinense ganha destaque porque diferente de muitas obras similares que sofrem paradas prolongadas ou orçamentos estourados como em Petrópolis aqui a execução avança de forma mais controlada e com financiamento garantido pelo novo programa de aceleração do crescimento em resumo dentro do contexto das grandes obras brasileiras que precisam usar túneis como solução técnica o contorno viário de Jaraguá do Sul se coloca como um exemplo eficiente de planejamento execução e equilíbrio entre engenharia e preservação ambiental reforçando seu status como uma das obras de infraestrutura mais ambiciosas e necessárias da [Aplausos] atualidade esse projeto é muito mais do que uma estrada é um símbolo de como a engenharia pode mudar realidades em um país onde grandes obras públicas muitas vezes ficam pelo caminho ver um projeto dessa complexidade com túneis duplos viadutos e tecnologia de ponta se concretizando é uma prova de que quando existe planejamento e compromisso é possível fazer diferente à medida que os túneis avançam sob o morro do Vieira as estradas ganham forma jaraguá do Sul se aproxima de uma transformação histórica não será apenas o trânsito que mudará será a competitividade industrial a logística estadual e acima de tudo a qualidade de vida de milhares de pessoas obrigado por ter assistido este vídeo até aqui você conhecia essa obra ela terá eficiência direta na sua vida ou de algumas pessoas que você conhece senão qual impacto você acha que terá para o Brasil como um todo deixa aqui nos comentários eu ficarei feliz de ler todos eles eu vou ficando por aqui