O Incrível Projeto de US$ 11,2 bilhões do Japão

[Música] imagine uma via expressa que Desafia o oceano conectando cidades movimentadas e cruzando uma das baías mais emblemáticas do Japão Esse é a Tokyo bay aqualine também conhecida como a trans Tokyo bay expressway essa obra impressionante de engenharia combina ponte e túnel para atravessar a Baia de Tóquio o túnel submerso é o quarto mais longo do mundo e representa um grande feito da engenharia moderna mas o que motivou a criação dessa via tão ambiciosa E como foi possível construir uma conexão tão extensa e complexa sob a Baia de Tóquio é o que Vamos explorar Neste vídeo Esse é o construction time eu sou Lucian Guimar e neste vídeo você vai entender sobre a toky b aqualine a obra mais impressionante do Japão to bay aqualine é uma Rodovia Expressa de pedágio que se estende por aproximadamente 15 km cruzando o trecho central da Baí de Tóquio no sentido leste-oeste conectando as cidades de Kawasaki e kisarazu essa estrutura não apenas une as regiões Mas também se integra ao complexo sistema rodoviário que circunda a Metrópole de Tókio incluindo Yokohama Kawasaki Tiba e outras cidades da megalópole juntamente com outras vias expressas como a Tokyo bay coastal Highway a Metropolitan Central Highway e o aur loop a trans Tokyo bay Highway faz parte da rede Viária Metropolitana que conecta Tókio às principais rodovias nacionais além de aliviar o intenso congestionamento de tráfego na região a rodovia contribui para o desenvolvimento industrial e impulsiona o crescimento harmônico das áreas metropolitanas adjacentes a estrutura do projeto é uma combinação de duas sessões principais duas seções de túnel com cerca de 10 km de extensão localizadas sob as águas de Kawasaki onde o tráfego de superfície é intenso e uma ponte de 5 km sobre as águas de Tiba onde o tráfego é mais leve entre essas duas seções encontram-se As Duas Ilhas artificiais que conecta os segmentos de túnel e Ponte atuando como pontos de transição essa obra ambiciosa de escala e complexidade incomuns representou desafio significativo foi construída em um solo extremamente macio em Águas Profundas e em uma zona com alta probabilidade de grandes terremotos para enfrentar esses desafios foram empregadas tecnologias avançadas como as máquinas de escudo de lama conhecidas como SL shield para a escavação dos túneis submersos Além disso um eixo de ventilação de concreto armado com diâmetro interno de 100 m foi construído no ponto médio do túnel submerso e uma das ilhas artifici serve como estrutura de transição entre as partes submersa e elevada da Rodovia mas o que motivou a construção dessa Façanha Será que o risco valeu a pena a construção do toky Bay aqualine foi motivada por diversas razões econômicas e logísticas antes de sua conclusão As Viagens de Kawasaki e kisarazu exigiam uma volta de aproximadamente 100 quilômetros ao redor da Baía de Tóquio ou uma hora de travessia de bala esse trajeto não era só ineficiente mas também contribuía para o congestionamento no centro de Tóquio e dificultava a mobilidade na região metropolitana a aqualine uma combinação de ponte e túnel encurtou significativamente a viagem entre canaga e Tiba reduzindo o trajeto de 90 minutos para apenas 15 minutos essa melhoria não só facilitou a vida dos moradores mas também promoveu a integração econômica entre as duas províncias impulsionando o turismo e o comércio na área além disso a conexão direta entre canaga e Tiba através da Bahia incentivou o desenvolvimento de novas áreas industriais e residenciais na península de bol que anteriormente eram menos acessíveis por ser um projeto de grande escala construído em solo macio e sujeito a terremotos a aqualine também foi um campo de de testes para avanços na engenharia de túneis e construção em áreas submersas em meio a esses desafios a obra foi apelidada de projeto Apolo da engenharia civil devido à sua complexidade e a inovação tecnológica envolvida e falando em complexidade quais foram os desafios da sua construção o projeto representou um Marco já que envolveu a criação de várias estruturas chave incluindo Ilhas artificiais e túneis submersos com o objetivo de estabelecer uma conexão estável e segura entre as cidades de Kawasaki e kisarazu através da Baia de Tóquio a partir do litoral foi criada uma terro artificial que se estende Até o fundo do mar proporcionando estabilidade para as máquinas de escavação e proteção contra a flutuação que poderia afetar os túneis esse aterro foi reforçado com estruturas de aço treliças e moles que são Barreiras marítimas que ajudam a conter e proteger o trajeto dos túneis próximos à costa A base foi reforçada com pedras blocos de proteção e um núcleo rochoso para garantir a estabilidade contra o movimento das águas para garantir a integridade dos solos macios subjacentes técnicas de estabilização foram empregadas como o método de mistura Profunda o Jeep Mix method que consolidou o solo antes da instalação das Fundações um poço de ventilação foi construído usando do método de caixão que envolve a instalação de uma estrutura de Aço flutuante estabilizada em sua posição final esta estrutura também serve como eixo de acesso para o túnel e ajuda na circulação de ar durante as operações já a ilha de kisarazu construída na extremidade oposta da Ilha de conexão inclui Um aterro subaquático inclinado para suportar o peso do túnel com a superfície plana para o acesso ao túnel e o início da ponte como a camada de solo mole na região de kisarazu era relativamente fina foi necessário dragar o solo fraco e substituí-lo por areia e cascalhos selecionados para lidar com essas condições geológicas adversas e alta pressão de água em solos extremamente macios o método de escudo de lama foi selecionado para a escavação do túnel subaquático o projeto utilizou um total de oito máquinas de escavação de escudo distribuídas em diferentes pontos de partida duas no acesso kishima quatro na ilha artificial de Kawasaki e duas na ilha de kisarazu as escavações foram programadas para avançar e se encontrar em Pontos específicos sobre a Bahia assegurando a junção precisa dos túneis essa combinação de esforços tecnologias e planejamento rigoroso cinou em uma das obras de infraestrutura mais inovadoras e complexas do Japão superando obstáculos naturais e estabelecendo novos padrões de engenharia para construçõ subaquáticas e em áreas sujeitas a abalos sísmicos pela sua complexidade é difícil encontrar projetos parecidos Talvez o mais parecido deles seja a ponte túnel de chess pck bay que também acabou combinando ponte e túnel para conectar regiões separadas por grandes corpos d’água a aqualine com 15,1 km possui um túnel submerso de 9,6 km e uma ponte de 4,4 km além da ilha artificial de umir rotaru que atrai turistas com sua infraestrutura única já Para efeito de comparação a ponte túnel de chess pck bay nos Estados Unidos possui 28,3 km passando pela fase de ponte até o túnel e assim como a aqualine enfrenta vários desafios proporcionados pela natureza mas ao invés de terremotos tem como adversário os ventos fortes e os furacões os quais são inibidos por suas Ilhas artificiais projetadas para dar mais longividade à estrutura principal esses projetos mostram a habilidade da engenharia em enfrentar adversidades mostrando que se os impactos superam as adversidades essas obras devem ser incentivadas E falando em impactos Quais foram os impactos dessa obra a inauguração da da toky bay aqualine trouxe benefícios significativos para a região metropolitana de Tókio ao reduzir congestionamentos e melhorar a qualidade de vida dos habitantes locais uma das maiores conquistas do projeto foi a redução do tráfego no centro de Tóquio com o novo corredor de transporte pelo Sul a necessidade de passagem pelo centro da cidade diminuiu resultando em menos congestionamento e um fluxo mais eficiente para quem transita pela metrópole Além disso facilitou ou o transporte de produtos frescos da península de bó como vegetais e frutos do mar que agora chegam rapidamente ao mercado de kenri essa melhoria no transporte elevou a competitividade entre os negócios e tornou mais acessível aos consumidores da região o acesso a alimentos frescos e locais para os trabalhadores de quen ri a proximidade com bosó oferece mais opções de moradia em áreas espaçosas e acessíveis o projeto também expandiu em opções de lazer a conexão direta transformou a região de bó em um novo ponto de recreação para os residentes de Ken que agora tem acesso a mais áreas de lazer compras e gastronomia além da Linda Vista da ponte que é visitada por milhões de pessoas todos os [Música] anos a Tok B aqualine se firmou como uma das mais inovadoras e ambiciosas infraestruturas de transporte no Japão proporcionando melhorias significativas na conectividade entre Tóquio e a península de Bosso no futuro espera-se que a aqualine continue a desempenhar um papel Central na integração econômica e social da região metropolitana de Tóquio promovendo desenvolvimento de áreas residenciais e comerciais em Tiba e facilitando o acesso a novas oportunidades de lazer com os avanços na tecnologia de Transportes e nas demandas por sustentabilidade a aqualine deve adaptar continuamente incorporando sistemas mais eficientes de gestão de tráfego e energia a implementação de tecnologias de monitoramento em tempo real e o uso de fontes de energias renováveis são Passos futuros para tornar essa estrutura ainda mais resiliente e ecologicamente responsável em suma a Tokyo bay aqualine não é apenas uma ligação entre duas regiões ela simboliza a engenhosidade e a determinação japonesa em superar barreiras naturais uma inspiração para o mundo todo obrigado por ter assistido este vídeo até aqui o que você achou desse incrível projeto de engenharia do Japão Você já conhecia já ouviu falar dele e em qual região você acha que esse projeto seria muito bem colocado aqui no Brasil deixa aqui nos comentários farei questão de ler todos eles eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo