O Mega Projeto da Turquia que vai cortar o país ao meio

Istambul é a maior cidade da Turquia e a quarta maior do mundo a cidade é caracterizada por ter sido a capital de diversos impérios ao longo da história como o império romano do oriente o Bizantino e o império autônoma a cidade ainda maior do mundo com território em dois continentes diferentes uma vez que Istambul possui parte do seu território na Europa e a outra parte na Ásia é ainda a cidade mais populosa da Turquia com cerca de 20% da população se concentrando na cidade mas o principal ponto de Istambul é a sua localização estratégica pois passa pela cidade o Estreito de bósforo sendo ele o responsável por uma cara de visão entre a Europa e a Ásia e ainda permitir a conexão entre o Mar negro e o mar mediterrâneo o Estreito de bósforo é o único meio para países como Rússia Bulgária Romênia Georgia Ucrânia conseguiria adentrar o mar mediterrâneo e consequentemente o oceano todos os navios desses cinco países sejam eles comerciais ou de guerra precisam necessariamente passar pelo Estreito de fósforo e consequentemente por isso no entanto os planos do governo turco é de criar um novo canal com o mesmo objetivo ligando o Mar Negro ao Mar Mediterrâneo e no processo dividir a cidade de Istambul do restante do continente literalmente cortando a Turquia ao meio mas se já existe um Estreito de bósforo uma passagem natural pronta para ser usada porque o governo turco deseja investir pesado para criar um novo canal Esse é o construction time eu sou Luciano Guimarães e seja bem-vindo ao Mega projeto da Turquia para cortar o país ao meio mas antes de começar o vídeo deixa o seu like se inscreva no nosso canal se você não é inscrito Ative o Sininho das notificações para não perder nenhum vídeo daqui do canal Istambul é mais importante para o comércio internacional do que aparenta no primeiro momento o simples fato de possuir um canal que liga o Mar Negro ao Mar Mediterrâneo faz dela o ponto principal de transporte entre países como a Rússia e o restante do ocidente isso acontece porque a Rússia é o país responsável por exportar Praticamente todo o gás natural que é utilizado pela Europa para o aquecimento e também para a produção de energia este transporte só é possível devido ao Estreito de bósforo que permite que os navios Russos cheguem até o mar mediterrâneo e posteriormente possa ser distribuído por toda a Europa Porém na realidade todos os navios Russos precisam eventualmente passar por este Estreito pois durante o inverno Esta é a única saída da Rússia para conseguir transportar tudo que o país produz e que faz dele o segundo maior exportador do mundo um outro ponto que faz o Estreito de bósforo consequentemente istambulu uma parte importantíssima do comércio internacional é uma conexão em específico que ele permite os navios que sai do porto de Xangai o mais movimentado da Ásia para o porto de Rotterdam o mais movimentado da Europa normalmente utilizam esse canal para poderem se conectar fato é que um simples canal localizado na Turquia é o responsável por permitir grande parte do comércio internacional principalmente entre a Rússia e o restante do mundo e também entre a China e a Europa um canal tão famoso e tão importante como Estreito de bósforo deveria fazer de Istambul e consequentemente da Turquia um dos pontos mais importantes do mundo sendo extremamente requisitado e consequentemente trazendo Bilhões de Dólares anualmente para o país mas a realidade é um pouco diferente o faturamento da Turquia com Estreito de bósforo na atualidade é cerca de 0 dólares o que acontece é que na época da segunda guerra mundial a Turquia assinou a chamada convenção de montor que durante a guerra servia para o país se proteger contra navios inimigos e encontra a partida também zerava a tarifa de todos os navios pertencentes aos países do Mar negro na época da Guerra o acordo foi benéfico tanto para a Turquia quanto para a antiga União Soviética e também para Romênia e bucal da Guerra convenção se Manteve e apesar de terem existido outras que iriam negativar a de elas não eram tão interessantes para a Turquia mesmo que a impedisse de cobrar tarifas e consequentemente obter lucro com o Estreito de bósforo para se livrar de vez dos acordos realizados na convenção de sem perder os seus benefícios a Turquia pode na teoria construir um outro canal pois as cláusulas da convenção somente seriam aplicadas ao Estreito de fósforo e não ao seu novo canal com a criação do novo canal de Istambul que será exatamente alguns quilômetros de distância do canal de bósforo a Turquia poderia finalmente monetizar a sua posição estratégica e finalmente faturar alto com a passagem de navios pelo seu território e em março de 2021 a Turquia finalmente começou a construção do novo canal de Istambul que apesar de resolver o problema de faturamento irá ao mesmo tempo cortar a Turquia ao meio o projeto Inicial é construir um novo canal de Istambul com aproximadamente 40 km de distância de um ponto a outro e cerca de 30 km de distância do antigo Estreito de fósforo a título de comparação o Canal de Suez tem cerca de 200 km o que faz do novo canal de Istambul um projeto bem mais simples e cerca de cinco vezes menor do que a construção deste canal o primeiro motivo para a construção deste Novo canal não é simplesmente para se livrar das limitações que o Estreito de bósforo possui através da convenção de fato é que por ser um ponto estratégico para o comércio marítimo mundial o Estreito de bósforo está sempre muito congestionado por cerca de 40 mil navios passam por ele anualmente isso gera transtorno gigante no canal e faz com que os navios precisem esperar uma média de 14 horas para poder atravessar com épocas do ano onde a espera pode chegar a dois dias inteiros toda esta espera gera atraso nas entregas complicações para os produtos perecíveis e claro diminui o faturamento de todos que utilizam o Estreito de bósforo logo a construção do novo canal não irá beneficiar somente a Turquia mas todos os países que precisam utilizar esse Istambul como passagem para as suas rotas comerciais de modo a exportar uma gama imensa de produtos o novo canal no entanto irá ajudar a resolver este grande problema e quando estiver concluído a previsão é de que cerca de 160 navios sejam capazes de atravessar pelo novo canal diariamente o projeto é gigantesco e os custos aproximados do novo canal giram em torno de 15 Bilhões de Dólares algo justificado para um projeto desta estrutura e que possui pontos interessantes um deles é o de aliviar a quantidade de navios que transitam atualmente pelo Estreito de bósforo em sua grande maioria navios com Cargas perigosas como os de petróleo Russos que possui um alto risco de explosão atualmente o canal de bósforo passa diretamente pelo centro comercial de Istambul e acidentes que atingem a cidade infelizmente não são raros causando risco aos 15 milhões de habitantes que vivem diretamente na Costa do canal porém os críticos do projeto se opõe principalmente pelo fato de que a ideia do governo turco é a de construir novas áreas residenciais ao longo do novo canal fazendo com que a justificativa de segurança da população caia por terra colocando em cheque as verdadeiras intenções por trás da construção do novo canal de Istambul apesar do seu alto custo o canal irá oferecer diversos benefícios Como por exemplo o congestionamento no Estreito de bósforo aceleração do comércio internacional entre os países que possuem navios transitando por ele e o desvio de navios com Cargas perigosas do centro de Istambul E claro o mais importante finalmente conseguir lucrar com a quantidade imensa de navios que transitam pelas águas da Turquia a expectativa do governo turco é que o faturamento do novo canal de Istambul Será que aproximadamente 8 bilhões ao ano o que facilmente explicaria o investimento inicial de 15 bilhões e na teoria será recuperado em apenas dois anos mas nem todos acreditam nos diversos benefícios apresentados pelo governo A grande maioria critica o objetivo principal deste Novo canal pois ela irá apenas se desviar da convenção de montra e não acabar com ela de vez pois nada irá impedir que ao invés de utilizar o novo canal os navios simplesmente esperem a sua vez para utilizar gratuitamente o Estreito de fósforo porém o grande problema é que o novo canal que irá cortar a Turquia ao meio possui diversas outras objeções sendo a principal a destruição de diversas áreas residenciais que atualmente ocupam a área onde ele será construído Outro ponto é a destruição da natureza no caminho do novo canal que de se adaptada para a nova construção e pode causar impactos ambientais e inimagináveis porém é o principal ponto de ataque contra o projeto é o fato de que grande parte das terras por onde o novo canal irá passar pertence ao atual ministro da economia da Turquia que coincidentemente é o genro do atual presidente do país este pequeno detalhe iria beneficiar diretamente o ministro pois os planos atuais de criar áreas residenciais ao longo do canal fariam com que o preço das propriedades aumentassem significativamente todos esses pontos combinados vem causando uma oposição gigantesca contra o desenvolvimento do projeto onde pesquisas indicam que 80% da população da Turquia é contra a construção do novo canal que irá cortar o país ao meio além da pressão interna onde a grande maioria da população é contra o projeto o governo turco vem ainda sofrendo pressões externas de outros países principalmente por parte da Rússia que naturalmente seria a maior prejudicada pelo novo canal porém apesar de toda a oposição a construção do novo canal que irá cortar a Turquia ao meio já foi iniciada e a projeção atual do governo é que ele fique pronto e possa começar a operar até o final do ano de 2023 o governo se mantém firme que apesar da oposição o novo canal irá beneficiar o país e que os pontos positivos do projeto irão suprir imensamente os negativos trazendo maior segurança para a população que mora próximo ao Estreito de bósforo além de um aumento significativo no faturamento derivado do novo canal fato é que um projeto dessa magnitude precisa de um investimento e apesar das controvérsias este problema principal já foi resolvido onde através investidores internacionais o governo turco conseguiu arrecadar os 15 Bilhões de Dólares necessários para o projeto agora basta esperar que o novo canal seja construído e que os resultados o falta deles mostre-se o novo projeto que irá cortar a Turquia ao meio foi realmente genial ou apenas uma construção gigantesca onde toda a oposição estava certa e ela nunca deveria sair do Papel obrigado por ter assistido a este vídeo até o final se você gostou deixe o seu like Comente sobre esse novo canal de Istambul Ative o Sininho das notificações para não perder nenhum vídeo daqui do canal e até o próximo vídeo