O Megaporto Porto Chinês Recém-inaugurado ao Lado do Brasil

imagine transformar uma pequena cidade portuária em um dos maiores hubs logísticos da América do Sul através de um dos projetos de engenharia mais audaciosos do Século XX e detalhe estamos falando de um projeto que foi recentemente inaugurado pela China e teve o investimento estimado de 3,4 Bilhões de Dólares cerca de 9,7 bilhões de reais em uma região onde o comércio internacional é vital para o crescimento econômico a competição entre os portos é muito acirrada criar uma infraestrutura portuária de classe mundial era mais que um desafio era uma questão de desenvolvimento Nacional portanto a única solução seria construir um mega Porto capaz de receber os maiores navios do mundo processando milhões de contêiners por ano e redefinindo as rotas comerciais do Pacífico Sul e esse Porto se tornou uma realidade sendo inaugurado no dia 14 de novembro de 2024 dessa forma surgiu o porto de shanai o maior projeto de infraestrutura portuária já realizado no peru uma obra que não apenas redesenhou a costa do país mas redefiniu os limites do possível engenharia portuária É nesse vídeo que você vai descobrir como a China e o peru conseguiram mudar para sempre o destino do do Comércio marítimo sul-americano e transformar uma pequena cidade Costeira em um gigante Logístico internacional Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre o megap porto chinês construído do lado do Brasil o porto de shanai se estende como um colosso marítimo na costa central do Peru a cerca de 70 km ao norte de Lima a capital do país este Mega projeto se destaca não apenas por sua localização estratégica mas também por suas dimensões verdadeiramente impressionantes o desafio começa na própria geografia do local construído em uma área bruta de 843 ha isso equivale a cerca de 1204 campos de futebol e para sua construção o porto exigiu extensas obras de dragagem e aterro para criar uma profundidade adequada de 16 m capaz de receber os maiores navios porta conteiners do mundo a magnitude do projeto se revela em seus números surpreendentes o terminal de contêiners com 1 km de extensão é capaz de processar até 3 milhões de tuus que são unidades de medida utilizada para calcular a capacidade de carga de contêiners marítimos por ano para visualizar Imagine que cada tu é aproximadamente o tamanho de um contêiner padrão utilizado em transporte marítimo com cerca de 6 m de comprimento Isso significa que o porto pode movimentar equivalente a 3 milhões desses contêiners anualmente já os guindastes possuem um alcance de até 70 m e podem operar navios de até 24.000 tus novamente para facilitar a compreensão Pense em um navio gigantesco que pode carregar Até 24.000 contêiners de 6 m de comprimento cada isso coloca Shangai no mesmo patamar dos maiores portos globais e permite que ele receba alguns dos maiores navios porta conas do mundo além de para garantir a eficiência máxima o porto opera através de múltiplos terminais especializados além do terminal de contêiners há instalações para carga granel carga geral e um terminal de granéis líquidos tornando shanai um verdadeiro Hub multimodal mas não é só isso porque esse Porto também possui um sistema Logístico integrado que inclui uma extensa Rede Ferroviária interna que conecta a malha nacional e passa por um túnel subterrâneo de aproxim 2 Km que liga o porto à área industrial evitando congestionamentos na cidade de shanai Realmente esse Porto foi um investimento estratégico e gigantesco realizado pela China no peru Mas qual será que foi o motivo que levou esse projeto a ser concretizado a história do porto de shai é uma narrativa de visão estratégica e cooperação internacional nascida da necessidade de posicionar o peru como um ator Central no comércio marítimo do Pacífico na década de 2010 o peru enfrentava um duplo desafio a saturação do porto de calá o seu principal Porto e a ambição de se tornar um Hub Logístico Regional o caminho até a solução final foi marcado por estudos extensivos e parcerias estratégicas o projeto Inicial desenvolvido por Engenheiros peruanos propune uma expansão moderna do antigo Porto de chankai no entanto as complexas realidades do Comércio global e a visão de longo prazo forçaram uma completa reformulação do projeto então foi a parceria com a China através da empresa estatal CCO chimpin ports que encontrou a solução definitiva adaptando o projeto à escala das ambições peruanas e chinesas sua proposta embora Tecnicamente mais desafiadora e financeiramente mais custosa provou-se estrategicamente Vital que seria criar um megap porto de classe Mundial esta decisão não apenas posicionou o peru no centro das rotas marítimas do pacífico mas também estabeleceu as bases para um dos sistemas mais eficientes da América do Sul o projeto evoluiu significativamente ao longo dos anos o que começou com o objetivo de desafogar o porto de calau hoje apresenta uma realidade muito mais Ampla Shanghai se tornou um ponto focal da iniciativa do cinturão e rota Belt and the REN de chdev da China na América do Sul refletindo a transformação do Peru em um parceiro estratégico no comércio Global dessa forma surgiu a ideia desse Mega projeto portuário no peru Mas como será que ele foi construído a construção do porto de shanai concluída em novembro de 2024 após 8 anos podendo transformar a costa Peruana em um Hub Logístico de classe mundial enfrentou desafios únicos exigindo soluções inovadoras em cada etapa o primeiro obstáculo foi moldar o próprio mar dragas de soquissão e escavadeiras flutuantes trabalharam incessantemente para criar uma profundidade de 16 m essencial para acomodar os maiores navios do mundo e para proteger o porto das ondas do pacífico um quebra-mar de 800 m foi construído utilizando enormes caixões de concreto pré-fabricados que foram rebocados e afundados estrategicamente formando uma barreira robusta contra as forças do Oceano já o terminal de contêiners exigiu uma Fundação extraordinária Estacas de Aço de 40 m de comprimento equivalente a um prédio de 13 andares foram cravadas no leito Marinho e sobre elas uma plataforma de concreto de 1 m de espessura foi construída Projetada para resistir ao ambiente marinho corrosivo um dos aspectos mais inovadores foi a construção de um túnel subterrâneo de 2 Km que precisou de uma tuneladora gigante de 14 m de diâmetro para escavar a passagem dessa forma podendo conectar o porto diretamente a área industrial e eliminando o tráfego pesado pela cidade também devemos comentar sobre a instalação dos kasses de Cis cada um pesando mais de 1 toneladas foi um espetáculo de precisão transportados por navios especiais que foram posicionados através de uma coreografia meticulosa de flutuação e içamento também foi construído um sistema Ferroviário interno de 20 Km equipado com tecnologia de ponta para movimentação eficiente de cargas e para armazenamento uma área de 50 haar foi pavimentada com concreto de alta resistência capaz de suportar pilhas de até seis contêiners de altura Além disso um centro de controle com um edifício de S Antares foi equipado por sistemas avançados para monitoramento e gestão de todas as operações portuárias em tempo real é esta infraestrutura de ponta não apenas aumenta a eficiência logística mas também posiciona estrategicamente o peru no comércio Global esse projeto é mais do que uma estrutura física é um catalisador de mudança Econômica prometendo impulsionar o desenvolvimento Regional e nacional para compreender verdadeiramente a magnitude do porto de shanai é importante compará-lo com outros gigantes da da engenharia portuária mundial no Brasil o porto de Santos emerge como um ponto de comparação relevante com uma movimentação anual de cerca de 4,5 milhões de tus Santos é o maior porto da América Latina no entanto shanai com sua capacidade Projetada de 3 milhões de tuus já nasce como um concorrente direto superando Santos em termos de profundidade e capacidade de receber navios de maior porte ainda mais impressionante é o porto de Shangai na China o maior porto de contêiners do mundo com uma movimentação anual de mais de 40 milhões de tuus Shanghai opera em uma escala verdadeiramente titânica embora o porto de Shanghai não alcance esses números ele incorpora muitas das tecnologias práticas operacionais desenvolvidas em Xangai especialmente em termos de automação e eficiência logística curiosamente embora menor em escala absoluta o porto em Peru se destaca em em termos de eficiência e tecnologia seu design integrado e sua Conexão direta com áreas industriais através do túnel subterrâneo são inovações que muitos portos mais antigos incluindo Santos e Shangai não possuem além disso a localização estratégica de shanai no Pacífico Sul o posiciona como um potencial game changer nas rotas comerciais entre a Ásia e América do Sul algo que nem Santos nem Shangai podem oferecer o porto de shanai Está transformando o peru de formas surpreendentes no aspecto econômico espera-se que o porto Gere mais de 1500 empregos diretos e 7.500 indiretos injetando Bilhões de Dólares na economia peruana Além disso o porto posiciona o peru como Hub Logístico Regional potencialmente atraindo investimentos em manufatura e serviços relacionados em termos de comércio internacional shanhai promete reduzir significativamente os custos e tempos de transporte para exportações e importações peruanas a estimativa do governo peruano é de que a duração das viagens de cargueiros do Peru até a Ásia cairia de 40 para 28 dias isso causa um impacto significativo na infraestrutura Nacional Além disso o projeto catalisou melhorias nas rodovias e ferrovias que conectam chankai ao interior do país beneficiando não apenas o comércio mas também a mobilidade geral realmente o porto de chankai não apenas redefine o papel do peru no comércio Global mas também estabelece um novo padrão para o desenvolvimento portuário na América Latina à medida que os primeiros navios atracam em seus cais fará com que shanai não apenas abra suas portas para o mundo mas também abra um novo capítulo na história econômica e Logística da da América do Sul obrigado por ter assistido este vídeo até aqui você conhecia esse investimento chinês de um porto logo aqui do lado do nosso país no peru deixa aqui sua opinião nos comentários sobre isso e quais são os impactos que você acha que isso trará para o Brasil eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo