O Plano de US$ 17Bi do Iraque para se Tornar uma Super Potência

esta é a península de Alfal um pequeno pedaço de terra com vista para o Golfo Pérsico Pode parecer insignificante à primeira vista mas em breve poderá se tornar um dos trechos de terra mais importantes do mundo Essa península constitui a totalidade da costa do Iraque e crucialmente dá ao país uma posição única de acesso à competição industrial global de transporte marítimo Este trecho de água de 20 km está no centro de um plano ambicioso que poderá transformar o Iraque em um dos centros comerciais mais valiosos da região e até mesmo do mundo Projeto em questão é o grande porto de Alfao uma obra de infraestrutura colossal que promete revolucionar o comércio marítimo global e redefinir o papel do Iraque na economia mundial Na época antes da sua concepção muitos acreditavam que seria impossível concluir tal empreendimento especialmente devido aos obstáculos naturais e instabilidade política da região Contudo o que parece ser impossível está se tornando realidade com o potencial de transformar o Iraque em uma superptência econômica Isso é o Construction Time Eu sou o Luciano Guimarães e nesse vídeo você vai entender tudo sobre o ambicioso plano do Iraque para construir o maior porto de águas profundas do mundo Esse grande projeto está localizado na Península de Alvalu no extremo sudeste do Iraque onde o rio Chaturab encontra o Golfo Pérsico Este local estratégico oferece ao Iraque uma oportunidade única de se posicionar como hub crucial no comércio marítimo global O projeto é verdadeiramente monumental em escala e quando concluído o porto terá a capacidade de processar até 99 milhões de toneladas de carga anualmente tornando-se um dos maiores e mais movimentados portos do mundo Para se ter uma ideia da magnitude isso equivale a mais da metade da capacidade atual do porto de Rotterdam o maior porto da Europa Esse porto do Iraque incluirá dois enormes terminais de contêiner um CAS de 1,7 km de extensão uma bazia de manobras dragada de 17 m de profundidade um canal de acesso de 400 m de largura e 28 km de comprimento E também não podemos esquecer do quebra-amar mais longo do mundo com 14,5 km de extensão Além disso o projeto inclui a construção da estrada para o desenvolvimento do Iraque com uma extensão de 2.000 km de rodovia e ferrovia ligando Alfal à Turquia criando um canal seco que promete revolucionar o transporte de mercadorias na região Podemos ver que esse grandioso projeto será realmente um desafio de engenharia Porém como será que ele foi planejado [Música] a motivação por trás do grande porto de Alfa é multifacetada Primeiramente o Iraque busca diversificar sua economia altamente dependendo do petróleo Ao se estabelecer como um centro de comércio marítimo global o país espera criar novas fontes de receita e impulsionar seu desenvolvimento econômico Além disso o projeto surge como uma resposta às crescentes preocupações com a segurança e eficiência do canal de Sué Recentes incidentes de pirataria no Mar Vermelho e o bloqueio causado pelo navio Evergiven em 2021 destacaram a vulnerabilidade desta rota tradicional O Iraque vê nisso uma oportunidade de oferecer uma alternativa mais rápida e segura para o transporte de mercadorias entre a Ásia e a Europa Entretanto o projeto enfrenta desafios significativos As condições geográficas da região de Alfal apresentam águas rasas e alto índice de sedimentação exigindo soluções de engenharia inovadoras Outro ponto é a escassez de recursos como a falta de pedreiras na região o que demanda alternativas criativas para a construção de estruturas de proteção Além disso a instabilidade política decorrente de décadas de conflitos no Iraque levanta preocupações sobre a segurança e a estabilidade a longo prazo do projeto Porém mesmo com todos esses desafios o Iraque concluirá a fase um do plano Porto de Alfal em 2025 e operará com uma capacidade de 20 a 45 milhões de toneladas por ano informou o relatório do governo Mas como está sendo realizado a construção do projeto iraquiano [Música] a construção do grande porto de Alval é um verdadeiro testemunho a engenhosidade humana e inovação tecnológica Para compreender a escala monumental deste projeto é importante visualizar alguns elementos chave Imagine pegar o edifício Chrysler de Nova York deitá-la de lado e adicionar uma hélice É mais ou menos o tamanho de um navio New Panamax uma das maiores categorias de navios porta-êiners que atracarão em Alfal Esses gigantes dos mares podem carregar até 15.000 1 contêiners padrão TU se dispostos de forma plana e essa quantidade de contêiners poderia cobrir metade do Vaticano Para acomodar essas embarcações colossais os engenheiros utilizaram a tecnologia de cante trável cravando 1700 estacas de 50 m de comprimento no leito marinho Para contextualizar cada estaca é quase tão alta quanto a Estátua da Liberdade Esta abordagem permitiu a construção eficiente do CAS de 1,7 km mesmo em condições marítimas desafiadoras Um dos maiores desafios foi proteger as estruturas contra a erosão portuária conhecida como Port Scour Os maiores navios porta-êiners podem transportar até 120.000 toneladas Para comparação a Torre CN pesa apenas 117.000 toneladas A força que esses navios emitem para manobrar pode ser devastadora para as estruturas próximas mas normalmente isso é combatido revestindo as laterais das estruturas com pedras Porém o porto de Alfal enfrentou um problema único a falta de pedreiras na região Para solucionar esse problema foi usado uma tecnologia engenhosa chamada de colchão de concreto Este sistema desenvolvido pela Prosev é uma evolução da tecnologia tradicional de cofrem Um recipiente de tecido é colocado no lugar e preenchido com concreto formando uma proteção eficaz contra a abrasão Para ilustrar a eficiência dessa solução considere um trecho de car de 1,7 km Normalmente precisaria de uma blindagem de mais de 3,5 m de profundidade usando até 430.000 m³ de rocha O colchão de concreto por outro lado tem apenas 20 cm de espessura na maioria dos lugares e consumiu apenas 26.500 m³ de concreto Com essa redução drástica não apenas diminuiu os custos de material mas também simplificou a logística pois o concreto pode ser adquirido e produzido localmente eliminando a necessidade de externas pedreiras e transporte Outra técnica utilizada é a dragagem que se mostra como outro aspecto crucial e impressionante do projeto Para criar a profundidade necessária de 17 m um total de 142 milhões de met³ de terra será dragado do local Para colocar isso em perspectiva esse volume equivale a escavar cerca de 57 pirâmides de Gisé no Egito E por último e talvez mais impressionante é o quebra-amar de Alfal uma maravilha da engenharia por si só Com 14,5 km de extensão é o mais longo do mundo Sua construção enfrentou o mesmo problema de escassez de rochas mas a solução foi pura escala Mais de 100.000 unidades de corel foram instaladas ao longo de 5 anos a um custo de 591 milhões de dólares Para manter a profundidade do porto contra a sedimentação constante do delta do rio Sad ao Arabe e as tempestades de areia do deserto próximo este quebra-amar colossal é essencial Sua extensão é tão grande que precisa de um quebra-amar secundário para proteger a entrada do porto das ondas Além de instalações portuárias o projeto inclui a construção de infraestrutura de suporte massiva Isso inclui instalações industriais como siderúrgicas e refinarias comparáveis em escala a algumas das maiores do mundo O projeto também incorpora tecnologias de ponta em sua operação Sistemas automatizados de movimentação de contêiners similares aos usados nos portos mais avançados do mundo como Rotterdam e Singapura serão implementados para maximizar a eficiência A estrada para o desenvolvimento do Iraque Uma extensão de 2000 km de rodovia e ferrovia ligando alfal à Turquia E a parte intrigante do projeto Este canal seco promete reduzir o tempo de trânsito em até 11 dias em comparação com a rota do canal de Sué Uma economia no tempo significativa no comércio global Em suma a construção do grande porto não é apenas um projeto de infraestrutura mas uma reformulação completa da geografia econômica do Iraque e potencialmente de toda a região Cada aspecto de sua construção reflete a ambição inovação e determinação de um país em se reinventar como um centro global de comércio e logística Por mais impressionante que o porto iraquiano seja será que ele pode ser comparado com outros gigantes quando comparamos o grande porto de Alfal com outros projetos de infraestrutura marítima sua escala e ambição se destacam Embora o canal de Sué ainda o supera em termos de capacidade o novo porto iraquiano oferece uma alternativa potencialmente mais rápida e segura para certas rotas comerciais O porto de Jabel ali em Dubai atualmente o maior porto artificial do mundo movimenta cerca de 14 milhões de TUUS por ano Mas o projeto irraquiano quando totalmente operacional poderá competir diretamente com esses números Já o porto de Singapur conhecido por sua eficiência e tecnologia avançada serve como benk ou seja uma marca de referência global para o porto iraquiano que busca incorporar tecnologias de ponta para alcançar níveis similares de eficiência Também tem o porto de Rotterdam o maior da Europa que movimenta cerca de 470 milhões de toneladas de caca anualmente Embora Alfal não vá atingir esse volume inicialmente seu potencial de crescimento é significativo É importante notar que esses portos estabelecidos cresceram organicamente ao longo de décadas Porém o projeto do Iraque está sendo construído em uma visão futurista desde o início Isso permite a incorporação das mais recentes tecnologias e práticas de sustentabilidade potencialmente posicionando como um dos portos mais modernos e eficientes do mundo quando estiver totalmente operacional Em suma embora o grande porto de Alfaal enfrente uma competição formidável de portos bem estabelecidos seu design inovador localização estratégica e infraestrutura integrada oferecem o potencial não apenas de competir mas também definir os patrões do comércio marítimo global no século XX [Música] O grande porto do Iraque promete revolucionar não apenas o país mas o comércio global Com o potencial para gerar receitas significativas o projeto visa diversificar a economia iraquiana e criar milhares de empregos Embora não substitua o canal de SU ele oferecerá uma alternativa competitiva possivelmente alterando rotas comerciais estabelecidas O projeto catalisará o desenvolvimento de infraestrutura em todo o Iraque incluindo rodovias ferrovias e cidades inteligentes As inovações de engenharia desenvolvidas aqui poderão impactar projetos globalmente Em essência o projeto simboliza a ambição do Iraque de superar seu passado e emergir como uma potência econômica Este empreendimento de 17 bilhões de dólares pode reescrever as regras do comércio marítimo e inaugurar uma nova era de prosperidade regional O sucesso dependerá não só da excelência técnica mas também da estabilidade política e da capacidade de atrair parceiros globais O mundo observa enquanto o Iraque busca transformar esta visão ambiciosa em realidade potencialmente redesenhando o mapa do comércio global Obrigado por ter assistido a este vídeo até aqui Você conhecia este grande e ambicioso projeto de Iraque será que vai dar certo o que você acha levando em consideração a falta de estabilidade na região deixe aqui a sua opinião nos comentários Eu vou ficando por aqui [Música]