O Plano do Brasil, Peru e Colômbia para conectar a Amazonia

o norte do Brasil é uma região com pouco desenvolvimento socioeconômico se comparada com as outras Mas agora está surgindo um novo projeto que Visa desenvolver o norte do Brasil conectando diversas rotas aos países Amazônicos vizinhos essas rotas vão surgir porque o Brasil tem um grave problema que está no seu litoral o país tem a maior extensão Litorânea de toda a América do Sul com quase 7500 km desde a ponta sul do litoral até o norte e a maioria da população brasileira se concentra aqui na costa dado que os 12 estados do litoral leste tem basicamente 130 milhões de brasileiros ou seja 63% da população vive nesses estados o que basicamente acumula muitas pessoas no litoral e poucas na Região Norte a menos desenvolvida são apenas 17 milhões de brasileiros para sete estados para se ter uma ideia de como a região tem falta de estrutura até hoje não existe nenhuma ligação entre o estado da amaz zonas e qualquer vizinho como o peru a Venezuela ou a Colômbia ou pior até hoje na região norte não existe nenhuma conexão rodoviária com o estado do Amapá e esse não é o único problema porque também há outro talvez mais preocupante o Brasil está isolado no Atlântico Sul sem conexões tão próximas com o Oceano Pacífico ou o Oceano Índico e como a Coreia do Sul China e Japão estão do lado oposto do nosso existe um problema Logístico aqui é por conta principalmente destes problemas que uma nova rota precisa surgir no norte mas há uma outra coisa que pode atrapalhar isto um problema muito mais profundo caso o Brasil tivesse acesso a ambos os oceanos seu potencial exportador seria extremamente aprimorado para se ter uma ideia do potencial desse projeto vamos utilizar como base os países que tem conexões com ambos os oceanos os Estados Unidos é o segundo maior exportador do mundo possuindo portos internacionais pelo seu Leste no Oceano Atlântico e a oeste no Oceano Pacífico os estados que estão localizados no centro acabam servindo de apoio para os demais estados litorâneos para no final do percurso por meio de interligações de linhas férreas esses produtos serem direcionados para o comércio internacional algo que obviamente também acontece no Brasil mas apenas com o oceano atlântic toda essa logística garante mais de 2 Bilhões de Dólares aos Estados Unidos por ano outro país que utiliza dessa vantagem geográfica é o México com cerca de 6.000 km de linha Litorânea no Oceano Pacífico incluindo O golfo da Califórnia e aproximadamente 2400 no Atlântico é por conta disso que o México é o maior exportador da América Latina com 600 Bilhões de Dólares de lucro ao ano com parceiros semelhantes ao Brasil como a China Coreia do Sul Japão Reino Unido e Holanda para o Brasil esse problema Logístico de exportação dificulta muito as suas trocas econômicas com outros países dependendo também de passagens artificiais como o canal do Panamá hoje para um minério de ferro por exemplo sair do Brasil o trajeto para isso seria atravessar o Oceano Atlântico passando pelo Cabo da Boa Esperança Entrando no oceano Índico contornando pelo sul de Singapura entre as ilhas da Indonésia e das Filipinas para entrar depois no mar do Sul da China e finalmente encerrar o trajeto em Xangai tudo isso demora cerca de 45 dias é por conta disso que essa Rota facilitará as exportações encurtará as distâncias a rota amazônica quatro países que possuem parcelas da Amazônia estão com plano de se interligar e gerar um grande impulso econômico entre eles o Equador peru Bolívia e Brasil essa rota poderá ser feita tanto por terra quanto por água por meio de rodovias e hidrovias tudo isso se inicia em Manaus aqui o que mais será potencializado é a Zona Franca de Manaus um parque industrial brasileiro ao qual participação na indústria de transformação é de 24% muito acima da média Nacional de outros parques e com esse projeto seu potencial de melhoria é muito maior essa primeira parte da rota é feita pelo Rio Solimões o trecho superior do Rio Amazonas as cargas saem de Manaus e acabam por passar em diversas cidades brasileiras que estão ao meio desse percurso como Tefé a 523 km de Manaus em seguida chegando a Santo Antônio de Sá aqui a sua maior peculiaridade é a possibilidade de seguir por duas rotas a primeira seria a rota Norte que atravessaria territórios do peru e da Colômbia e agora o rio é modificado para putumayo ou Iá E atravessando a 132 km pelas águas chegando na cidade Colombiana de Puerto Assis para posteriormente adentrar pela cidade de pasto e finalmente na cidade portuária de tumaco abrindo oportunidades de comércio externo com outros países do Pacífico A segunda rota ocorre a partir da bifurcação de Santo Antônio do iá através da Rota su que se encontrará com as cidades de Tabatinga Santa Rosa e Letícia que estão localizadas na fronteira com a Colômbia a partir daqui o trajeto se direciona para iquitos no peru nesse ponto seria possível decidir qual direcionamento das mercadorias por três vias o Norte pelo rio napo se direcionando para cidades de providência e Francisco de orelana para depois chegar à capital do Equador Quito e finalmente para a cidade portuária de manta já no eixo Oeste iria seguir o trajeto pelo rio maranon chegando em yurimaguas e seguindo para a cidade portuária de paita já no eixo su saindo de quitos adentrar o Rio yukai depois em pucalpa e finalmente em chankai a cidade portuária que está está localizada a cerca de 60 km da capital peruana Lima em linha reta esse caminho faz uma conexão de 3.300 km de Manaus até manta o caminho mais linear da Rota essa rota tem muitos pontos positivos mas ainda assim pode ter um ponto oculto aqui vamos explicar melhor na América do Sul estão localizados quatro dos países que mais estão envolvidos no tráfico internacional de entorpecentes como o peru Brasil Equador e Colômbia e sem a fiscalização devida essa conexão entre os países acarretará Muito provavelmente em uma rede de narcotráfico abrindo assim mais possibilidades para esse mercado ilegal um grande exemplo disso é o Equador que recentemente foi considerado o maior exportador de entorpecentes para a Europa correspondendo por cerca de 30% de apreensões desses produtos muitos desses entorpecentes Ilegais são produzidos na Amazônia e direcionados para os portos da Europa em 2021 foram apreendidas quase 80 toneladas tendo destino para território europeu saindo do porto de guaiaquil no Equador que já é conectado por meio de rodovias de forma paralela pela Amazônia ou então pelos Portes do Brasil que só o porto de Santos em 2021 aprendeu mais de 20 toneladas Então apesar dessa rota poder potencializar as exportações dos países também há um grande ponto oculto se você gostou desse vídeo e dessas apresentações de mapas eu quero te mostrar a escola do zero ao mapa animado que te ensina aplicar os mapas na sua profissão por exemplo para o mercado imobiliário ou de construção civil utilizando os mapas você pode mostrar Imóveis demarcar rotas e muito mais como é o caso deste projeto que está disponível na plataforma do zero ao mapa animado ou você pode até criar apresentações melhores utilizando os mapas como nós fazemos aqui no capital financeiro Então se quiser aprender é só clicar no primeiro link da descrição ou no coment fixado Obrigado por ficar até aqui e até o próximo vídeo