O Problema do Aeroporto de Kansai no Japão

[Música] olhe para esse aeroporto localizado no Japão um dos mais modernos do mundo capaz de receber 30 milhões de pessoas por ano um projeto avaliado em aproximadamente 112 bilhões deais contudo essa Mega construção pode estar com os dias contados isso porque essa estrutura que está localizado no meio da Bahia de osaca está afundando exatamente afundando aliás Quanto tempo deve demorar para o aeroporto ficar totalmente submerso Existe alguma forma de evitar essa tragédia anunciada e é construction time eu sou o Luciano Guimarães reserve os próximos minutos conosco para conhecer mais sobre o problema do aeroporto de cansai o primeiro aeroporto construído no meio do Oceano também conhecido como k o aeroporto Inter Nacional de Kansai está localizado na ilha de honshu aproximadamente 40 Km distante de Osaka a segunda maior cidade do Japão construído entre 1987 e 1994 o empreendimento fica em uma ilha artificial de quase 11 Km qu construída por aproximadamente 180 milhões de metos cbic de areia e rochas retiradas do fundo da Bahia de Osaka essa impressionante Façanha da Eng permitiu a criação de um aeroporto de classe mundial em uma região com severas limitações geográficas para se ter uma ideia da grandeza de cansai o empreendimento conta com dois terminais extremamente amplos o de número um projetado pelo renomado arquiteto italiano Renzo piano é o maior terminal de aeroporto do mundo possuindo 1,7 km de comprimento aliás no terminal um do kex São disponibilizados nada menos que qu 32 portões de embarque esse número representa quase o dobro dos 22 portões do aeroporto de Congonhas um dos principais da América Latina o aeroporto japonês conta ainda com duas pistas com 3.500 e 4.000 m de extensão e uma infraestrutura ímpar não à toa recebeu quase 30 milhões de passageiros em 2019 além de movimentar mais de 800.000 toneladas de carga por ano sendo um dos mais importantes Hub da área atualmente a criação de ilhas artificiais é algo comum especialmente em potenciais econômicas do Oriente Médio No entanto quando o aeroporto internacional de cansai foi inaugurado em 4 de setembro de 1994 essa prática era menos comum muito menos o KS foi concebido para um objetivo muito claro aliviar a superlota do aeroporto internacional de Osaka o itam localizado a cerca de 70 km do cansai inaugurado em 1939 o itame continua com a operação sendo considerado de primeira classe e registrando 6,7 milhões de passageiros em 2021 porém devido à sua localização Suburbana cercada por prédios e as frequentes reclamações de poluição sonora a expansão do itame foi descartada ainda na década de 0 como resultado surgiu a necessidade de construir um aeroporto nas proximidades de kob e Osaka Entretanto a expropriação de terras era um grande problema no período a construção do aeroporto internacional de Narita em Tóquio gerou fortes resistência Popular devido à falta de consultas governamentais iniciais Nesse contexto a ideia de um aeroporto offshore começou a ser considerada inicialmente Kobe foi cogitada mas a recusa do governo local direcionou o projeto para a Bahia de Osaka uma escolha Atrativa devido à possibilidade de funcionamento integral sem problemas de poluição sonora e afastamento do tráfego Urbano a idealização do aeroporto de cansai começou em 1987 em meio à crise da bolha Financeira no Japão o objetivo não era apenas construir um aeroporto mas criaram um Marco arquitetônico que revitalize Osaka ofuscada pela ascensão de Tóquio nas últimas quatro décadas para este ambicioso projeto foi escalado Renzo piano um renomado arquiteto italiano vencedor do prêmio pritz conhecido por um estilo pós-moderno e hightech piano trouxe essas características para o kicks combinando-as com um dos projetos de engenharia de aeroportos mais ousados do mundo mas afinal de contas Por que essa grandiosidade da engenharia moderna está afundando para entendermos porque o aeroporto de cansai está afundando é preciso uma análise de alguns detalhes de construção desse megaprojeto entre 1987 e 1989 a execução da obra contemplou A perfuração da argila do holoceno presente na Bahia de Osaka dos 20 m escavados nada menos que 18 m estavam abaixo do nível do mar tal processo permitiu a drenagem de 70% da água desse depósito algo que solidificou a argila e criou um entorno murado com 2 milhões de colunas de mineral essa seria a base do aeroporto japonês no total foram escavados 21 milhões de metros cbic de argila mais de 180 milhões de met cbic de pedras foram utilizadas para construir a ilha Bem Além desses números sem dúvidas Esse foi um cenário extremamente Arrojado de Constru porém ele teve um alto custo e não propriamente os 22 Bilhões de Dólares investidos no projeto ainda na fase de estudos do local a equipe de Engenheiros de cansai já previa o afundamento do aeroporto 5,7 M até 1999 5 anos após a inauguração do projeto Entretanto a marca constatada naquele ano foi substancialmente maior 8,2 m ou seja mais de 60 7% acima da estimativa inicial em 2018 o afundamento da estrutura do aeroporto já alcançava em impressionantes 11 M logo a pergunta que surge é Afinal Por que um dos mais modernos aeroportos do mundo o cansai está afundando e a resposta para essa questão está em vários aspectos construído sobre uma ilha artificial em áreas de Águas Profundas kanai exigiu que o solo de sustentação fosse compactado e estabilizado esse foi um desafio técnico significativo pois a Baía de Osaka é composta em grande parte por argilas moles E altamente compressíveis nesse sentido quando uma carga pesada como a ilha artificial e as estruturas do aeroporto é colocada sobre esse tipo de solo a tendência é ocorrer compactação e afundamento ao longo dos anos o peso dessas estruturas do aeroporto incluindo pistas edifícios e out outras estruturas contribui para a pressão sobre o solo subjacente acelerando o processo de subsidência além disso o solo subjacente passa por um processo de consolidação onde a água nos poros é expelida e o solo se compacta um processo natural que pode levar anos ou até décadas para estabilizar totalmente que os desafios da construção do cansai impressionantes não há dúvidas e alguns números acentuam essa condição a começar pelo tamanho da ilha artificial 10,68 km qu Vale ressaltar que essa é a quarta maior do mundo em terras recuperadas atrás somente da FV poer nos países baixos do aeroporto internacional de Hong Kong e do projeto de BR Island no Qatar não menos incrível que Esse aspecto é o investimento no projeto do aeroporto 22 Bilhões de Dólares enquanto a cotação da moeda ao fechamento desse vídeo Tal valor correspondia a impressionantes 112 bilhões de reais para se ter uma ideia essa quantia é 56 vezes maior aos 2 bilhões de reais previstos para serem investidos na obra de modernização do aeroporto de Congonhas a partir de 2024 muito além dessas marcas incríveis fato é que o afundamento do cansai Reserva um número assombroso como descrito a pouco Neste vídeo o aeroporto até 2018 havia acedido 11 M em relação ao nível da inauguração em 1994 quer compreender o que significa tal medida para isso Pense em um prédio inaugurado em 2024 em uma região litorânea apenas 2 m Acima do Nível do Mar em conta o nível de afundamento do cansai a edificação teria basicamente o térreo e os dois primeiros andares submersos em 2040 o aliás Será que existe alguma previsão de quando o aeroporto japonês será coberto pelas águas da Bahia de Osaka 2056 Esse é o ano que especialistas apontam como data para que o cansai seja submerso caso a estimativa se confirme o aeroporto terá operado por 62 anos mas fato é que a administração do que tem investido pesado em projetos para reverter ou ao menos retardar tal acontecimento desde a inauguração do Aeroporto há um monitoramento contínuo do afundamento e medidas de correção são tomadas conforme necessário não à toa para compensar o afundamento da Ilha foram projetadas colunas ajustáveis para sustentar o Edifício do terminal Estes são estendidos inserindo placas de metal grossas nas bases a administração do aeroporto investiu ainda mais de 150 milhões de dólares para elevar o quebra-mar e dessa forma reduzir as chances de alargamentos por tudo isso não há dúvidas que o aeroporto internacional de cansai é um Marco de Engenharia e inovação contudo até quando terá condições de operar plenamente É uma incógnita dessa forma resta nos torcer para que tecnologias e medidas assertivas sejam desenvolvidas ao longo dos próximos anos para que as novas gerações também possa contemplar e desfrutar de um dos mais espetaculares aeroportos do planeta obrigado por ter assistido este vídeo até aqui o que você achou dessa Triste História do aeroporto de cansai Será que o Japão terá soluções capazes dentro da engenharia moderna em solucionar tal problema de cansai deixa aqui sua opinião nos comentários sobre este tema eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo