O Projeto que irá Salvar a Infraestrutura de Nova York

localizada nos Estados Unidos Nova York é uma das cidades mais famosas do mundo e possui cinco distritos manhatta Brooklyn Queens Bronx e stanin Island com aproximadamente 8,8 milhões de habitantes ela é a cidade norte–americana mais populosa Nova York é moderna e ao mesmo tempo clássica o transporte público o local é complexo além de uma vasta oferta de ônibus e táxi a cidade possui três aeroportos e um dos maiores sistemas de metrô do mundo mas esta infraestrutura de transporte está sendo reformulada em uma iniciativa multibilionária que engloba três projetos Mas quais são esses projetos e como eles estão sendo implementados ao mesmo tempo esse é o construction time eu sou Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre o projeto para salvar a infraestrutura de Nova York mas antes de começar este vídeo não se esqueça de se inscrever no nosso canal se você ainda não é inscrito deixe seu like e Ative o Sininho das notificações para sempre acompanhar os próximos conteúdos daqu do construction [Música] time uma das construções envolvidas no projeto é a lag Guardian um aeroporto que fica nos Queens a 14 km do centro de Nova York inaugurado em 1939 o seu objetivo era dar a cidade um terminal com localização mais Central o sucesso foi tão grande que em 1964 foi construído um novo Edifício o terminal B para atender a crescente demanda mas o número de voos e o tamanho das aeronaves continuaram a aumentar apesar da adição de mais dois terminais o Guardian começou a apresentar atrasos com frequência e cair no grau de satisfação dos clientes a sede original do terminal B possuí uma ampla estrutura central com quatro plataformas a partir dela onde as aeronaves estacionavam era inovador para a época Mas acabou criando beco sem saída onde nenhum avião poderia estacionar e isso obrigava que alguns passageiros caminhassem mais além disso as aeronaves tinham que ser ocadas para longe da sede antes de taxiar para evitar que o impulso de seus motores causassem danos ao edifício em 2015 o governador de Nova York Andrew crom anunciou um plano para reconstruir o aeroporto o terminal B seria remodelado em um projeto de 4 bilhões de dólares porém seria necessário mais de novo terminal para resolver os problemas deste aeroporto com uma fronteira marítima em dois lados le Guardian é cercado pela Grand Central Parkway ao sul isso descarta qualquer grande expansão ele também é prejudicado pelo arranjo da pista esta inserção garante que as duas pistas não possam ser usadas ao mesmo tempo em 2017 o então prefeito de Nova York de blasio revelou planos para fechar a prisão em rikes Island e reconstruir o local como uma terceira pista para aumentar a capacidade do aeroporto em 40 mas la Guardia Fi um dos espaços Aéreos mais movimentados do mundo os aeroportos de JFK e newa estão na mesma área que recebe 3.000 voos por dia adicionar outra pista Não adiantaria para reduzir o congestionamento no ar havia ainda a promessa de uma nova ferrovia que se conectaria ao metrô de Nova York à ferrovia de Long Island mas essa ideia foi descartada depois de críticas dos moradores do Queens preocupados com a destruição que poderia ocorrer no bairro o planejamento voltou a ser feito Mas é difícil encontrar uma solução simples em janeiro de 2022 o novo terminal B foi inaugurado e a transformação foi radical ficando diferente de outros aeroportos dos Estados Unidos a mudança foi para uma configuração de satélite agora existem dois saguões unidos à sede por passarelas e os aviões podem passar por baixo o novo terminal B é um sucesso é um lugar melhor para esperar pelos voos e há um espaço para colocar duas aeronaves na rampa ao mesmo tempo o próximo projeto que está transformando o sistema de transporte de Nova York é o novo túnel do rio hoodson o túnel já existente tem 110 anos eu possui dois Trilhos transporta 200.000 pessoas por dia e está desmoronando entre 2014 e 2018 grandes falhas causaram 65.000 minutos de atrasos de trem que equivale a aproximadamente 45 dias consertar este túnel entre Nova York e Nova Jersey foi considerado um dos projetos de infraestrutura mais importantes da América porque esses atrasos não afetam apenas os novaiorquinos O Túnel é um gargalo para a ferrovia de passageiros mais movimentada da América de Boston a Washington quando ele falha 20% do PIB do país fica em espera se apenas uma via for fechada isso poderia custar ao país 16 Bilhões de Dólares o túnel fluvial Norte foi construído pela ferrovia da Pensilvânia no início do século XX naquela época trabalhar no subsolo com uma pressão atmosférica tão intensa causava danos físicos aos trabalhadores e cavar na lama fluida tornava difícil estabelecer uma base segura para os túneis isso muito antes das máquinas de perfuração de túneis os engenheiros usavam escudos de túnel e ar comprimido para escavar os conjuntos de túneis gêmeos sobre o Rio hutson os gigantescos escudos de metal tinha um diâmetro de 4,5 m com furos projetados para permitir a passagem de lodo argila Aria e cascalho à medida em que eram empurrados pelo solo macio o ar no túnel era pressurizado as paredes eram revestidas com concreto e reforçadas com barras de Aço o uso desse túnel cresceu ao longo dos anos e o desgaste se instalou em 2012 o furacão Sandy atingiu lur Manhattan as estações de metrô subaquáticas de Nova York foram inundadas e o túnel North River ficou cambaleando a conclusão é que este sistema de túneis já cumpriu sua função sendo preciso modernizá-lo ideias para isso existem desde na década de 1990 Mas nenhum foi colocado em prática a mais recente é chamada de projeto de ton Hudson que faz parte do programa Gateway três elementos principais compõem o projeto do túnel hutson O primeiro é construir um túnel inteiramente novo ao sul do túnel Atual O segundo é consertar o túnel North riven existente e o terceiro é construir um novo trecho de revestimento de concreto sob os pátios de Hudson em seu ponto mais profundo o novo túnel terá de 54 a 76 M abaixo do solo e levará 7 anos para ser construído uma vez concluído a reabilitação do túnel existente do Rio Norte levará mais 3 anos a ideia é que dois dos quatro Trilhos estejam sempre operacionais para que possam ser feitos reparos nos túneis antigos sem ter que cortar o serviço pela metade é claro que o progresso do projeto se resume a mais do que a apenas a eficiência de seus Engenheiros e designers é preciso dinheiro e vontade política algo que tem sido difícil de conseguir o programa Gateway estima que custará 12,3 Bilhões de Dólares para concluir o projeto um aumento de 6% em relação às estimativas de 2020 a MTC diz que isso ocorre porque o desenvolvimento está paralisado nos últimos anos devido à burocracia mas as autoridades estão esperançosas de que o presidente biden conceda as aprovações para o andamento do projeto o terceiro projeto que vamos tratar Neste vídeo é o Second New sunway Nova York está passando por sua maior expansão de metror em 50 anos com o metrô da segunda Avenida esse trecho entre a Rua 63 e a Rua 96 foi concluído em 2017 e custou 1,7 de bilhão de dólares por quilômetro e Isso é apenas a fase um do projeto há planos para estender a linha ainda mais acima na cidade da 96ª rua à 125ª Rua a recém-aprovada lei de infraestrutura dos Estados Unidos Poderia ajudar a financiar o custo de 6 Bilhões de Dólares da fase 2 mas há o desafio de construir sob a cidade que nunca dorme evitando camadas de infraestrutura subterrânea e manobras de máquinas de perfuração de túneis o sistema de metrô de Nova York ajudou a tornar a cidade um líder mundial em transporte urbano Hoje há mais de 470 Estações O que é mais do que qualquer outro sistema subterrâneo no mundo porém a acessibilidade do metrô de Nova York é ruim a cidade recentemente obteve tecnologia de pagamento por conta em suas estações mas os trens ficam lotados os túneis estão piorando e os atrasos são inevitáveis a ideia do Second Avenue sunway foi proposta pela primeira vez em 1920 a cidade elaborou um orçamento para ele em 1929 mas a Grande Depressão ocorreu quando a construção estava prestes a começar depois a segunda guerra mundial começou e o projeto foi adiado novamente devido à demora a certa altura o metrô da segunda Avenida era a linha de metrô mais cara do mundo alguns motivos pelos Quais as novas Estações e cerca de 3 km de Trilhos custam 4,5 Bilhões de Dólares os custos de construção em Nova York são mais altos em comparação com outras cidades ela é uma das cidades mais densamente povoadas do mundo o que significa que qualquer construção afetará a vida de muitas pessoas e abaixo do solo há um labirinto de Fundações de edifícios canos de esgoto linhas de energia e linhas de metrô que precisam ser evitadas durante a construção em vez de fechar a rua inteira para escavação a equipe usou máquinas de perfuração que podiam perfurar rochas por quase 40 quarteirões sem que as pessoas acima do solo percebessem mas o elemento mais caro não era o túnel de pista dupla aproximadamente metade do orçamento foi para a construção das novas Estações os designers trabalharam para construir estações que abafasse o som dos vagões do metrô em vez de azulejos propensos a eco a empresa de engenharia revestiu o novo teto das estações com painéis de metal apoiados em fibra de vidro que absorvesse o Som Além disso plataformas digitais estão sendo usadas como aurod Desk build que faz o gerenciamento da construção e pode ser usada por equipes estejam elas no escritório ou no subsolo com tablet ferramentas de infraestrutura como esta são fundamentais para garantir que os projetos sejam executados dentro do prazo e do orçamento isso é crucial para o metrô da segunda Avenida porque ainda há muitas fases para serem concluídas o sistema do metrô tem sido uma parte essencial da cidade de Nova York e agora cabe a este projeto garantir que ele continue apto para as futuras gerações Esses são os três projetos que fazem parte dos planos de Bilhões de Dólares de Nova York para salvar seu sistema de transportes mesmo com toda a complexidade que a chamada Big Apple possui os desafios estão sendo vencidos e em breve a cidade estará ainda mais moderna e eficiente e você o que achou desses projetos deixe sua opinião aqui nos comentários é possível mesmo fazer uma infraestrutura como esta em uma cidade tão densamente povoada como Nova York sem que haja nenhum outro Impacto negativo Fico no aguardo da sua opinião eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo