O que está ACONTECENDO com a Volkswagen? À Beira da FALÊNCIA (e Ninguém Pode Parar…)

com quase 90 anos de história a Volkswagen sempre foi um dos maiores símbolos da indústria automotiva criada em 1938 com o objetivo de produzir um carro acessível para a classe trabalhadora a montadora sobreviveu à Segunda Guerra Mundial cresceu e dominou o Mercado Global ao longo das décadas expandiu sua atuação adquiriu marcas de prestígio como Bentley Lamborghini e Audi e em 2017 conquistou o posto de maior fabricante automóveis do mundo superando gigantes como Toyota e General Motors mas o que parecia em domínio absoluto Não durou muito hoje a Volkswagen enfrenta uma das piores crises de sua história o cenário é de vendas em queda concorrência acirrada e dificuldades em se adaptar às novas exigências do mercado além disso a pressão por eletrificação os altos custos operacionais e problemas internos TM levado a empresa a considerar medidas drásticas pela primeira vez desde a sua Fundação existe a possibilidade real de fechamento de fábricas na própria Alemanha um evento que pode ter impactos profundos não só para montador mas para toda a economia do País quais fatores colocaram a Volkswagen nessa posição delicada quais erros estratégicos contribuíram para essa crise e quais serão as consequências desse momento difícil para o futuro da empresa e da indústria automotiva alemã se você quer entender os detalhes por trás desse cenário é só assistir a esse vídeo Porque hoje vamos ampliar nosso conhecimento global sobre a crise da [Música] Volkswagen o idioma alemão é mestre em criar palavras longas que condensam significados complexos e entre tantas expressões uma delas define bem o momento atual da Volkswagen zit venda que pode ser traduzida como mudança de tempos e para entender a crise que a montadora enfrenta hoje é Preciso olhar para essas mudanças por muito tempo a indústria automobilística foi dominada por poucas montadoras que não apenas produziam carros mas detinham o conhecimento mais valioso desse mercado a engenharia dos motores fabricar um carro não era um grande desafio mas fabricar um motor eficiente potente e confiável exigia décadas de pesquisa testes e refinamento empresas como Volkswagen Toyota Ford General Motors mercedes-benz e BMW construíram esse Now howow ao longo de gerações o que criava uma barreira quase intransponível para qualquer empresa que quisesse entrar no setor e não foi por falta de tentativa empresas chinesas como Cherry d e byd investiram pesado para fabricar veículos a combustão e expandir suas vendas pelo mundo mas nunca conseguiram ameaçar as gigantes do setor mesmo com apoio do governo e incentivos bilionários os modelos dessas marcas foram vistos por anos como opções inferiores e pouco confiáveis para empresas como a Volkswagen isso era prova de que o mercado estava sob controle e que qualquer tentativa de mudança estava fadada ao fracasso mas enquanto as montadoras tradicionais seguiam confiantes no seu domínio uma revolução silenciosa acontecia em 2004 ou até então desconhecido Elon musk entrou para um pequeno projeto chamado Tesla que apostava em algo que ninguém levava a sério carros totalmente elétricos naquele momento para muitos essa ideia parecia absurdo mas conforme a Tesla evoluía desenvolvendo baterias melhores e criando carros cada vez mais rápidos e eficientes o mercado começou a enxergar que a mudança não era uma possibilidade distante e sim uma realidade acomodada com o sucesso de décadas entre as maiores montadoras do mundo a Volkswagen não percebeu que o mercado automotivo estava passando por um grande Z van no começo ISO muitos podiam pensar que os veículos elétricos se tornariam um produto destinado a um pequeno nicho de consumidores já que eram carros tinham pouca autonomia e eram vistos mais como brinquedos tecnológicos do que carros mas enquanto as montadoras tradicionais ignoravam a tendência a Tesla e outras empresas emergentes mostraram que a mudança era possível diferente dos veículos a combustão onde a engenharia dos motores era A Grande Barreira de entrada nos elétricos o valor estava no software na tecnologia das Baterias e na integração digital isso colocou todos os concorrentes em condições de igualdade abrindo espaço para novos players e Mudando completamente as regras do jogo para empresas como a Volkswagen acostumadas ao mercado dominado por marcas centenárias essa virada trouxe desafios enormes e foi tudo muito rápido para termos uma ideia em 2017 a empresa estava no topo da indústria automotiva vendendo mais de 10 7 milhões de veículos e superando Toyota e General Motors a partir desse momento a empresa Começou a sentir os efeitos da mudança e ano após ano as vendas foram caindo até chegarem pouco mais de 9 milhões de unidades em 2024 o que acendeu o alerta na sede da empresa em wolfsburg com menos carros saindo das fábricas a empresa viu sua receita diminuir e foi forçada a tomar decisões impensáveis até pouco tempo atrás em setembro de 2 2024 o the guardian revelou que pela primeira vez em sua história a Volkswagen cogitava a fechar fábricas na própria Alemanha poucos meses depois em dezembro uma reportagem do Lemon confirmou que a empresa planejava cortar 35.000 empregos em uma tentativa de reduzir custos e se adaptar ao novo cenário Mas onde a Volkswagen errou para chegar a essa situação no mundo dos os negócios Ignorar as mudanças ao redor ou subestimar novos concorrentes é um erro que já derrubou gigantes a Kodak por exemplo dominava o mercado de fotografia mas ignorou a chegada das câmeras digitais e perdeu espaço até desaparecer a Nokia que já foi Líder absoluta em celulares acreditou que os smartphones da Apple era apenas um produto de nicho e que a empresa de Steve Jobs nunca ameaçaria sua posição como todos sabemos o iPhone revolucionou o mercado e deixou a noia para trás inclusive já falamos sobre essa história aqui no canal ao que tudo indica Matias Miller CEO da Volkswagen em 2017 não conhecia essas histórias e nem a palavra zart venda naquele ano enquanto a Tesla crescia e consolidava a Revolução dos elétricos Miller minimizou a ameaça em uma entrevista afirmou que Elon musk era um mestre em fazer promessas e que a Tesla apenas queimava dinheiro para reforçar sua posição fez questão de comparar os números de vendas enquanto a Tesla havia comercializado 80.000 veículos naquele ano a Volkswagen somava 11 milhões segundo ele ninguém deveria comparar maçãs com laranjas o problema dessa mentalidade é que enquanto a Tesla desenvolvia plataformas elétricas do zero a Volkswagen demorou para reagir no início a empresa simplesmente pegou modelos a combustão e os adaptou para o mercado elétrico sem investir em projetos exclusivos para essa nova tecnologia o um exemplo Claro disso foi o egolf uma versão elétrica do tradicional Golf que por ter sido pensado Originalmente para motores a combustão não conseguiu competir com os novos modelos 100% elétricos que estavam surgindo a empresa só começou a levar a eletrificação a sério com a criação da linha ID mas nessa altura a concorrência já tinha anos de vantagem em 2022 a Fortune revelou que a Volkswagen planejava investir 180 Bilhões de Dólares para tentar alcançar a Tesla mas a realidade mostrou que talvez esse dinheiro não fosse suficiente e os números provam isso em 2024 a Tesla vendeu 1,8 milhão de veículos elétricos enquanto a Volkswagen somando todas as suas marcas entregou aproximadamente 745.000 e se olharmos apenas para os modelos elétricos da Volkswagen a diferença fica ainda mais gritante a montadora vendeu apenas 383.000 unidades menos de 1/4 do que sua antiga rival subestimada para deixar a derrota ainda mais amarga a Tesla vendeu sozinha em 2024 mais veículos do que a Audi uma das marcas premium do Grupo Volkswagen e se enfrentar a Tesla já eram grande desafio a Volkswagen Ainda teve que lidar com o crescimento das montadoras chinesas empresas como byd Neil e xbank avançaram rapidamente no setor e Passaram a dominar o maior mercado automotivo do mundo o impacto foi direto segundo o New York Times em 2024 as vendas da Volkswagen na China caíram mais de 10% enquanto as montadoras locais ampliaram sua participação além de enfrentar um rival subestimado a Volkswagen também precisa lidar com o peso de decisões tomadas ao longo de décadas ao Contrário de outras montadoras como as Americanas que transferiram parte da produção para países com mão deobra mais barata como México a Volkswagen Manteve suas raízes na Alemanha a empresa opera 10 fábricas no país e concentra 45% de toda sua força de trabalho em território alemão essa decisão que no passado reforçava a identidade da marca hoje representa um grande desafio produzir em um dos países mais caros do mundo pesa nas contas da montadora e dificulta sua competitividade em um setor onde cada centavo faz a diferença para se ter uma ideia enquanto na Alemanha o custo médio da mão de obra é de 62 € por hora na Espanha onde marcas como stellant e Renault possuem fábricas esse valor cai para 28€ mas os problemas Não Param por aí a Volkswagen é uma das montadoras que mais gastam com mão de obra enquanto BMW mercedes-benz e stants destinam entre 9,5 e 11% de sua receita para custos trabalhistas a Volkswagen gasta 15,4 por. o impacto disso é gigantesco ainda mais considerando que a empresa precisa investir pesadamente em eletrificação e novas tecnologias para se manter relevante no mercado diante desse cenário em setembro de 2024 surgiram informações de que a empresa planejava fechar fábricas na Alemanha e realizar cortes no quadro de funcionários a ideia até poderia ter ido para a frente mas a Volkswagen tem uma característica diferente das suas concorrentes enquanto em praticamente todas as montadoras do mundo que quem toma as decisões são os acionistas através do Conselho de administração na montadora alemã existe um outro órgão além do conselho administrativo a Volkswagen possui um conselho de vigilância que possui 20 cadeiras desse Total a metade ou seja 10 cadeiras são ocupadas por representantes escolhidos pelos trabalhadores e a outra metade é composta pelos acionistas A bem da verdade a informação desse conselho é uma exigência da legislação alemã e não mais exclusividade da Volkswagen porém no caso da empresa entre os acionistas está o governo da Baixa saxônia o Estado alemão Onde fica sede da empresa que tem direito a dois assentos no conselho com essa composição já dá para imaginar que qualquer medida que envolva cortar empregos e fechar fábricas não vai contar com o apoio do governo e dos trabalhadores a forte resistência dos sindicatos e de políticos locais obrigou a Volkswagen a recuar em vez de encerrar operações da aleman a empresa tomou outra decisão inédita que foi transferir a produção do Golf um dos modelos mais icônicos da marca que era fabricado na Alemanha ininterruptamente desde o lançamento em 1974 com a decisão a produção do Golf vai ser transferida da fábrica de wolfsburg para a unidade de Puebla no México a empresa também teve que recuar no plano de demissão imediata no lugar assinou um acordo com o sindicato que tem como objetivo reduzir gradualmente 35.000 postos de trabalho na Alemanha até 2030 pelo acordo assinado a empresa não deverá realizar demissões e a redução vai acontecer pela não reposição de trabalhadores que se aposentarem através de programas de demissões voluntárias e esse não foi o único erro geográfico da Volkswagen ao mesmo tempo em que optava por manter uma fatia grande de sua produção na Alemanha a empresa enxergou no Mercado Chinês uma oportunidade gigantesca de lucros e apostou muitas fichas nessa estratégia a Volkswagen foi uma das primeiras montas as ocidentais a enxergar o potencial da China ainda na década de 1980 quando o país começava a se abrir para investimentos estrangeiros a empresa firmou parcerias com fabricantes locais e se tornou uma das marcas mais populares entre os consumidores chineses durante anos a Volkswagen liderou as vendas no país consolidando-se como um dos pilares na indústria automotiva chinesa O problema é que esse sucesso virou uma armadilha o Mercado Chinês se tornou tão importante para Volkswagen que em certos momentos chegou a representar mais de 40% das vendas globais da empresa com tantas unidades sendo vendidas na China a companhia confiou que esse fluxo de receita continuaria sólido por muito tempo mas como já vimos antes os tempos mudam nos últimos anos as montadoras chinesas começaram a dominar seu próprio mercado principalmente com a ascensão dos carros elétricos empresas como bid Neil e xang ganharam força e passaram a competir diretamente com as gigantes ocidentais e a Volkswagen que antes nadava de braçada na China começou a perder terreno todos esses erros somados com o escândalo que ficou conhecido como dieselgate que revelou que a empresa fraudava os dados de emissão de poluentes de seus veículos contribuíram para a situação delicada em que ela se encontra hoje mas será que a situação da Volkswagen pode impactar na economia e no dia a dia da Alemanha a indústria automotiva não é apenas um dos setores mais importantes da economia alemã segundo a CNN o setor é responsável por 5% do PIB alemão e emprega quase 800.000 pessoas e dentro desse universo a Volkswagen é a Estrela Maior por mais que o país também tenha montadoras de peso como BMW e mercedes-benz a Volkswagen é a maior de todas com 10 fábricas e aproximadamente 300.000 empregados no país um pequeno espirro dessa gigante pode deixar o país inteiro resfriado portanto se a empresa não conseguir reverter a situação a economia alemã inevitavelmente vai sofrer as consequências e não é preciso esperar para ver esses efeitos o impacto já começou a crise da Volkswagen não atinge apenas os funcionários da empresa mas também milhares de fornecedores que dependem da montadora para manter seus negócios funcionando segundo uma reportagem da DW várias fornecedoras de peças e componentes para a indústria automobilística alemã já estão reduzindo Ou pelo menos planejando reduzir o número de trabalhadores falando de futuro as possíveis demissões na Volkswagen pode ter um Impacto Profundo na economia da Alemanha especialmente em cidades como wolfsburg onde está sede da empresa e maior concentração de funcionários os funcionários da empresa estão entre os mais qualificados e bem pagos do setor automotivo O que significa que caso percam seus empregos dificilmente encontrarão novas oportunidades com as mesmas condições salariais isso pode gerar uma onda de queda no consumo e afetar outros setores da economia local como Comércio e Serviços Além disso com a redução do número de trabalhadores na Volkswagen a arrecadação de impostos tende a cair afetando investimentos públicos na região para além dos muros da Volkswagen a crise pode ser um dos sinais mais evidentes de que a indústria automotiva alemã está passando por um momento delicado todas as grandes montadoras do país demoraram para entrar no mercado de veículos elétricos e agora estão tendo que correr atrás do prejuízo empresas como BMW mercedes-benz também enfrentam desafios na transição para os elétricos lidando com custos elevados dificuldades na cadeia de suprimentos e a concorrência cada vez maior das montadoras chinesas no início a competição parecia restrita ao Mercado Chinês mas agora empresas como a biid estão ganhando cada vez mais terreno fora da China e a ameaçando outras montadoras em seus mercados domésticos com modelos elétricos mais acessíveis e tecnologicamente melhores e é exatamente disso que falamos no vídeo que está aparecendo na tela se você quiser continuar ampliando seu conhecimento global é só clicar e já nos vemos lá muito obrigado por assistir até aqui abraços e até o próximo vídeo