O Transporte Público e o PCC

o sistema de transporte público de uma cidade pode ter Duas Faces a primeira como um grande vilão e pesadelo da população que necessita do serviço ou uma grande referência de qualidade de vida e satisfação das pessoas que utilizam dos ônibus metrôs e trens diariamente na maior capital da América Latina isso não seria diferente dia após dia surgem discussões acaloradas sobre os serviços públicos relacionados ao transporte sejam críticas a falta de ônibus pedidos de privatização das estações do metrô pedidos de não privatização das estações da CPTM e uma lista enorme repleta de assuntos a serem melhorados esse tipo de discussão não nasceu ontem desde a época da extinta cmtc o transporte é discutido principalmente pela população que utiliza do sistema público diariamente toda a cidade considerada a hoje como parte do primeiro mundo tem entre seus principais indicadores a narrativa de um transporte público de qualidade já que o irir é um direito constitucional da esmagadora maioria dos países ao redor do mundo e é claro que isso tá lado ao sistema de transporte oferecido pelo estado seja através de empresas contratadas pelos órgãos de gestão de transporte público ou semelhantes o fato é que sempre o transporte traz consigo a necessidade de um sistema bem regulado acompanhado e fiscalizado pelo poder público de alguma forma essa relação entre o governo e o transporte tem a prerrogativa de garantir um serviço de qualidade e equitativa a toda a população porém o poder público tende a apresentar falhas falhas que são mitigadas através de contratos parcerias processos de privatização ou as famosas pvps o que na verdade resolve muitos problemas seja na saúde na educação na segurança e nos [Música] Transportes mas o problema é a forma como isso tende a ser conduzido o sistema capitalista necessita da lei de oferta e demanda e a conta é simples se há a demanda de algum produto ou serviço dentro do Meio governamental e o estado possui recursos e meios de oferecê-lo de forma economicamente viável dentro dos seus parâmetros é provável que tudo seguirá normalmente com o estado oferecendo esse produto ou serviço sem maiores dificuldades mas por outro lado se existe a demanda de algum produto ou serviço e a execução não for economicamente viável ao estado é possível que haja a privatização uma concessão administrativa ou algo semelhante e a intenção é que a oferta exista porém de forma mais econômica ao estado que por sua vez oferece meios para que o parceiro da iniciativa privada cumpra com a oferta fazendo com que a população seja atendida e a empresa responsável pelo serviço lucre e os cofres públicos não sejam tão afetados já no cenário onde tudo isso falha o crime e falando da cidade de São Paulo especificamente o crime organizado as facções [Música] surgem o envolvimento do PCC em ações que deviam ser de responsabilidade do estado não é nenhuma novidade pro Paulista o controle de locais de habitação Popular o conhecido tribunal paralelo e o comando de áreas inteiras da cidade como é o caso das favelas demonstram lugares onde o estado devia ser presente havia uma demanda porém por diversas razões o estado não foi capaz de oferecer nada resultando num Poder Paralelo para suprir a necessidade de uma população e indiretamente enriquecer chefões de quadrilhas esse problema não é enfrentado só pelos governos Paulistas ou de qualquer estado do Brasil quadrilhas e cartéis existem aos montes lidar com eles não é tarefa fácil para qualquer governante porém o organizado as facções e as quadrilhas têm um ponto em comum todas vivem à margem da sociedade sempre de forma oculta já que o lucro que obtém com atividades Ilegais não pode ser usado facilmente sem serem rastreados e presos a menos que o dinheiro de qualquer atividade ilegal seja bem planejada o dinheiro seja lavado e É nesse ponto que as coisas ficam complicadas no final dos anos 80 e início dos anos 90 ouve o aparecimento gigantesco dos ônibus clandestinos centenas de ônibus clandestinos começaram a criar seus próprios trajetos pelas ruas da cidade já que por muitas vezes bairros inteiros Não Contavam com a cobertura Municipal da frota de ônibus criando uma demanda gigantesca por parte da população que precisava se locomover de casa pro trabalho todos os dias esses ônibus eram operados por diversas pessoas às vezes desempregados que usavam a indenização de anos de trabalho para comprar o único ônibus velho e tentar ganhar a lucro de alguma forma já o grande problema eram as pessoas mal intencionadas que perceberam a brecha causada pelo sistema e viram um transporte coletivo a oportunidade de lucro conduzir um ônibus sem a devida autorização e regulamentação é crime há muito tempo e seria de responsabilidade do poder público através do sistema de segurança impedir a expansão dos ônibus clandestinos na cidade e é aí que tá o problema a expansão foi tão grande nessa época que surgiram tantos ônibus clandestinos peruas de lotações similares que o poder público não interviu de maneira eficaz facções criminosas e traficantes perceberam que uma única lotação seria uma excelente maneira para lavar dinheiro para quem viveu as décadas de 1980 até o início dos anos 2000 perceberam que praticamente todos os ônibus clandestinos que um dia foram declarados transporte irregular de passageiros operados por pessoas sem o devido treinamento ou com poucas condições de segurança e Sem Licença formaram o subsistema local da cidade exco operativas de todas as zonas da cidade de São Paulo tornaram-se empresas disputaram e venceram processo de licitação ganhando autorização para operar diversas linhas de ônibus segundo a São Paulo Transportes ou sptr dos 14.760 ônibus municipais 5.966 operam no subsistema local linhas que tiveram origem nas Tais cooperativas Ou seja pessoas que um dia foram considerados criminosos hoje são os grandes empresários do transporte em 2006 o presidente da cerp cooperativa dos trabalhadores autônomos em transporte de São Paulo foi preso acusado de participar de um plano de resgate sem provas o caso foi arquivado e não para por aí a extinta cerp foi absorvida pela empresa trans Wolf Empresa de Transportes que opera principalmente na área sul da cidade e em abril desse ano 10 diretores da empresa trans Wolf foram denunciados por envolvimento com o PCC assunto para um próximo vídeo após o término de todas as investigações eu peço que se inscreva no canal e me diz você conhecia essa pequena parte obscura na história da lotação e dos microônibus da cidade de São Paulo deixarei aqui na descrição e no primeiro comentário alguns links de notícias e reportagens que podem ser do seu interesse curta o vídeo e até a próxima