OBRAS LINHA 17 OURO MONOTRILHO DO PÁTIO ESPRAIADA ATÉ BROOKLIN PAULISTA VEJA O QUANTO EVOLUIU

[Música] Fala pessoal, beleza? Tudo bem com vocês? No vídeo de hoje, mais uma etapa de atualizações referente às obras da linha 17 ouro. Estamos aqui na zona sul da capital de São Paulo, Avenida Roberto Marinho, aqui embaixo. O sentido do vídeo que estamos seguindo é sentido marginal Pinheiros. E a próxima estação que está em construção da linha 17 ouro é a estação Brooklyn Paulista, que segue a nossa frontal. Hoje, dia 12 de agosto de 2025, agora são exatamente 13:14. Nesse vídeo, pessoal, quero iniciar mostrando para vocês a estação Brooklyn Paulista. Vou voltar no sentido do pátio, então fica no vídeo até o final. Hoje a gente vai acompanhar as evoluções referente às obras da linha 17 que vem ganhando o ritmo a cada dia que passa notamos essas evoluções quando passamos aqui na Avenida Roberto Marinho no trajeto da linha 17 ouro. Cada vez mais segue desse formato que vocês vêm acompanhando. evolução a cada vez mais gradativa e se transformando no skyline da cidade nessa localidade. Aqui é um dos acessos, pessoal. A gente já tinha comentado, mostrou isso para vocês. O lado aqui eles estão fazendo a construção possivelmente de um condomínio. Tem o pessoal trabalhando na parte de baixo da avenida ali, né estação. Lembrando a vocês que as demais estações, seguindo aqui a próxima estação é a Vereador José Diniz, onde eles já estão fazendo os preparativos dos acessos, como qualificação do entorno das calçadas. Também outra questão que eu vou acompanhar e já a gente já sempre comenta sobre as questões dos moradores de ruas que utilizaram desses espaços embaixo dos das vigas. Tem um trabalho social acontecendo, pessoal, que muit das vezes a gente faz o sobrevoo aqui, não vê. O pessoal tá fazendo o cadastro aí dessas pessoas para tirar eles dessas condições, até porque essa parte embaixo do do trajeto dos trilhos devem ficar totalmente fechado, né? Aqui vocês conseguem ver o AMV que faz ali a mudança, troca de via. Aqui a gente consegue ver o trabalho que o pessoal executou recentemente, como a estruturação das plataformas de emergência, também da colocação aí do da rede de alimentação. Então os trabalhos referente à obras da linha 17 ouro vem cada vez mais nos dando alegria de acompanhar, falando um pouco para vocês da possível ligação sentido jabaquara, né? Para quem não sabe, está acompanhando o canal agora, seja muito bem-vindo. Após o o pátio espraiado aqui, vai ter mais cinco estações no total com a jabaquara, né, que seria após a o pá espraiada, que é a estação Washington Luiz, ali à frente é a estação Vila Paulista, Vila Babilônia, cidade Leonô, Hospital Saboia e a Jabaquara, né, que faz a ligação com o terminal. Possa ser que algumas dessas estações possa ter alguma alteração de nome, porque ainda, né, isso é previsto e pode ocorrer, como já aconteceu em demais obras que vocês acompanham aqui. Observe que o trabalho da do centro esportivo segue aí a todo vapor. E outra questão, pessoal, é comentando já com vocês, é o trabalho que eles estão fazendo da do muro de Arimo aqui. Olha só o quanto que vai espaçar da alça que vai fazer o retorno para quem quer seguir no sentido, né, o sentido aeroporto. Pegando aqui a avenida, seguindo pra nossa esquerda, vai seguind no sentido aeroporto, até mesmo pegar a Avenida dos Bandeirantes. Eles estão ali um trabalho bem primoroso e acontecendo aí como a gente vem sempre apontando essas obras para vocês. Aqui é onde ela sai, ó. Vê o veículo saindo. É aquela alça que está fazendo todo esse trabalho para ser entregue à população muito em breve. Vocês viram a qualificação do viário, as obras do metrô, ela não só proporciona essas mudanças de impacto social, como ela abrange toda a mudança ali na topografia da sua localidade, mas também ela adequa, né, todas as as áreas envolvendo viário para melhorias também do do trânsito na região. Aqui é a estação Washington Luiz, que segue aquele modelo lá da estação Morumbi da linha 17 ouro, a estrutura externa com essa pele de vidro e também com esses acabamentos em aço, arremetendo bem o modelo adotado. As duas estações são praticamente idênticas, como vocês observaram. Outra estrutura do prédio ali recebendo seus acabamentos externos. É o CCO responsável aí pelo processo operacional. Aqui o bloco A, né, recebendo a fachada externa eh o trabalho de acabamentos. A gente vê as obras da linha 17 ouro chegando aí num patamar, numa numa evolução significativa em relação ao que acompanhamos anteriormente. Eu vou mostrar para vocês, possivelmente, pessoal, o sistema que vai ser implantado aqui, bem conhecido de todos nós que acompanhamos obras do metrô, né? Um sistema do CB, o CBTC, né? que é conhecido como controle de trens baseado em comunicação, né? Eu vou falar um pouco como é que funciona, mas primeiramente eu vou mostrar um pouco dos das estruturas externas que estão acontecendo aqui, as os trabalhos que eles estão executando, né? Parte da avenida aqui vai ser aberta, né? vai ganhar algumas faixas de rolamento. E lembrando para vocês que abaixo, mais uma vez sempre é bom ressaltar isso. Aqui tem um piscinão aqui embaixo, pessoal. Foi uma obra de engenharia que foi excelentemente executado esse projeto. Eu não me canso de elogiar a forma como foi pensado, executado esse projeto do pátio espraiada aqui, utilizando todo esse espaço que ficaria aberto aí sem utilização alguma. Como vocês já conhecem, já viu alguns dos projetos de piscinões na nossa cidade, aqui tem todo um aparato envolvido para distribuição dos trilhos quando as composições estiverem fazendo seus deslocamentos para várias localidades aqui, ou seja, para o aeroporto ou jabaquara ou seguind no sentido marginal. Olha ali o a cereja do bolo estacionada, possivelmente ali fazendo alguns preparativos de mais testes que devem seguir. falando um pouco para vocês como é que funciona o sistema, o CBTC, que é um sistema de sinalização e controle ferroviário que utiliza comunicação bidirecional entre os trens, é a infraestrutura da via para gerenciar o tráfego de forma mais eficiente e segura. Ele permite maior precisão na localização dos trens e consequentemente a redução do intervalo entre eles, aumentando a capacidade da linha. É isso que vocês estão vendo. Possivelmente as câmeras, os sistemas que faz essa identificação são posicionados também nessas estruturas que estão sendo posicionadas ali. É uma comunicação contínua. O sistema utiliza a comunicação sem fio, a rádio Wi-Fi para manter uma comunicação constante entre os trens e o centro de controle. Essa comunicação permite que essa determinar a localização exata de cada trem com alta precisão, mesmo sem a necessidade de circuitos e vias tradicionais. O CBTC pode operar em três níveis de proteção. Automática do trem, que é a ATP, operação automática do trem, que é a ATO, e a supervisão automática do trem, que é a ATS, aumentando aí a capacidade e uma redução do intervalo entre trens e aumenta a capacidade da linha, possibilitando a passagem de demais trens com o mesmo período. Esse é o sistema que o metrô adota aí nas suas linhas, um sistema inteligente que faz essa comunicação, como a gente eh informou aqui para vocês. Eu acho que é importante passar essa informação pro público, principalmente as pessoas que não conhecem, como que o sistema conversam entre si. E é basicamente isso, pessoal, que vocês conseguem ver aqui na estruturação. Tem todo um aparato envolvendo, não só quando as obras civis estiverem prontas aí, mas tem todo esse trabalho de identificação, padronização dos sistemas eletrônicos. Então tem toda uma uma cadeia de de acontecimentos, não só na questão das obras, mas também na toda essa parte operacional acontecendo simultaneamente. Já saiu aí os rumores que possam ser que parte dessas dessas desse funcionamento começa em março de 2026, mas a gente vai acompanhar e ver que ainda conseguimos ver que houve boas evoluções, mas só o tempo dirá se esse funcionamento aí deve ocorrer, né? Sabemos que há o próximo ano é ano de eleição, né? a gente sabe como é que essas coisas funcionam e, infelizmente é dessa forma que as coisas seguem. Aqui são os pilares que estão sendo posicionados no sentido aí futuramente de Abaquara, como a gente informou para vocês, as próximas estações que serão construídas, né, são serão cinco no total, totalizando ali a estação Jabaquara, já passando no sentido ali, se eu não me engano, é aproximadamente, pessoal, 4,m5 k até o Jabaquara daqui dessa ligação. E a gente espera, né, com grande entusiasmo, como que essas obras vêm impactando e vai impactar diretamente. obras da linha 17 ouro sempre foi uma pedida grande aqui do nosso canal, sempre foi olhado com os bons olhos, porque quando a gente olha as duas pontas, né, que faltam, a segunda e terceira fase, que é a cereja, que vai fazer um fechamento aí com chave de ouro e aí sim essa linha pode ser chamada ouro, né, pessoal? Mas é isso. Se esse vídeo fez sentido para você, deixa seu like, sua inscrição, isso ajuda bastante. Vamos encerrar mais um trabalho aqui. Fica atento às próximas atualizações. Fiquem com Deus e até o próximo vídeo. Falou, pessoal. [Música]