OBRAS LINHA 17 OURO MONOTRILHO SEGUE RECUPERANDO AS MARGENS AO LADO DA VIA E IMPLATAÇÃO DE SISTEMAS

Fala pessoal, beleza? Tudo bem com vocês? É isso aí, vamos para mais uma atualização. Hoje aqui nós iremos acompanhar as obras de estruturação, as margens do rio Pinheiros do lado dos trilhos da linha 17 ouro aqui na Marginal Pinheiros, bem próximo aqui do Parque Global W Torre Carrefuso, os empreendimentos imobiliários aqui que a gente vem acompanhando. Hoje, dia 12 de agosto de 2025, agora são exatamente 13:53. É isso aí, pessoal. O trabalho avançou. Eu vou mostrar um pouco para vocês como é que funciona com a montagem desses blocos. Eu acredito que muitos inscritos novos que acompanham o nosso conteúdo aqui no canal recentemente não viu como é que é formada essa estrutura dos blocos que faz toda mageando o rio Pinheiros aqui. Porque ao longo dos anos o rio Pinheiros sofreu com erosões e isso ocasionou uma margem toda deformada. Quem acompanha o canal mais tempo sabe de do que que estamos falando, mas eu vou mostrar um pouco como é que funciona esse trabalho para você. Se esse vídeo já está fazendo sentido para você, deixa o seu like, a sua inscrição que ajuda bastante o nosso trabalho aqui. Olha só como o rio é soreado. Basicamente, pessoal, com que forma a estrutura dos blocos? Ele eles montam a grade, uma estrutura de aço, né? é como se fosse uma uma espécie de tela. Nessa tela é preenchido com as rochas, porque automaticamente o posicionamento dos blocos, ele não vai permitir, né? Não vai segurar as águas das chuvas. Ela vai acabar tendo aquele efeito filtrante, passando entre ass. Vocês entenderam mais ou menos a explicação? Trem seguindo no sentido vagarinha, como vocês conseguem ver aqui. Linha nove via mobilidade e acima a linha 17 ouro. Elas vão integrar ali na frente que é a estação Morumbi que eu vou mostrar mais à frente para vocês. É basicamente isso, pessoal. Quando esse trabalho que já foi iniciado o ano passado, a gente mostrou isso para vocês, só esse detalhe aqui da estação Morumbi até aqui nesse trajeto ficou faltando esse pedaço. Na ocasião, quem estava executando essas obras era o da E. Hoje quem está fazendo esse trabalho para finalizar aqui, porque ficou para trás, né, como vocês bem sabem, o metrô e ais, a empresa responsável aí pelas obras civis que vem acontecendo na linha 17 ouro. que o que consiste a estruturação dos gabiões, eles fazem uma escavação, formam a margem de terra na parte do rio para que essa água seja represada e não invada o local onde está sendo montado os blocos. Como vocês conseguem ver ali os operários fazendo esse trabalho. Olha só que interessante aí, pessoal. A equipe a todo vapor, deixa o like aí e um abraço para o pessoal que está executando essa obra. É isso que eu mostrei para vocês, é montada a estrutura ali, ó, de aço telado. Aí ele, a máquina vem e faz o preenchimento com as rochas e é montado os blocos enfileirados. Essa estrutura aí vai mageando todo o trajeto. Aí, após tiver feito esse detalhamento aí que vocês conseguem ver aí, depois vem o trabalho de reestruturar ciclovia e quem sabe o ano que vem, quando as obras estiverem entregue, né, possivelmente o a ciclovia vai se vai se retornar aí, né, a margem desse lado para os ciclista, né, sonho nosso. Faz tempo, pessoal, que eu não ando de bicicleta aqui. Se vocês quiserem um vídeo específico falando do Rio Pinheiros, mostrar para vocês algumas curiosidades, deixa nos comentários. Faz bastante tempo que não acompanhamos. Aqui na parte superior, além da da das plataformas de emergência, o pessoal tá fazendo a o o a passagem, né, dos equipamentos elétricos aí, o cabeamento que vai fazer a alimentação. Aqui vocês conseguem ver que depois vai vir o a colocação do terceiro trilho. Para quem não sabe, o terceiro trilho é aquela ache de aço que fica do lado da viga, que ela é responsável por energizar o o trajeto do das composições. E dessa forma o o trem da BID se desloca de um lado a outro. Já a gente já falou que o o trem da BID ele utiliza também diferente do que ocorre na linha 15 prata. Os trens da Biod tem bateria interna aí que tem uma capacidade de até 8 km se não foi esses números passados. Observe-se pessoal, algumas pessoas perguntam sempre: “Não é perigoso a questão do das vigas estarem próxima do rio?” Isso aqui, pessoal, é basicamente a mesma engenharia que é feito na estruturação de ponte. O que vocês estão vendo para cima aqui, ela dobra para baixo. Aí ela é fixado em rocha. Ela chega até o aspecto da rocha ali. É é onde é introduzida essas estacas. Ou seja, não há perigo algum. É só efeito de curiosidade, porque algumas pessoas vejam isso, né? E quando eles fizerem a reestruturação com gabião aqui, vai ficar uma margem muito muito mais harmoniosa e de acordo aí com os padrões, como a gente vem acompanhando. Tá bem bonito aqui o aspecto. A gente fica imaginando os trens trafegando aqui. Essa é a estação Morumbi que vai ter integração com a linha nove. Essa foi a estação que ao longo do da paralisação que houve aí da linha 17 ouro, essa foi a única estação na ocasião que estava basicamente pronta naquele detalhe que a gente mostrou para vocês em outros vídeos aí. Todo o trajeto aí, o fechamento das vigas já foram concluídas. Agora deve seguir mesmo no trabalho de energização da parte aí dos equipamentos eletrônicos posicionados nas vigamentos. E aqui vocês conseguem ver a margem do rio Pieiros, as pessoas utilizando das suas bicicletas para se deslocar de um lado a outro. É basicamente isso que ficou aqui nessa margem. vai ficar naquele lado ali que faltou esse trabalho. Beleza, pessoal? Espero que vocês tenham gostado. A gente vem acompanhando as obras da linha 17, outras obras. Fique atento aos próximos vídeos. Falou, pessoal. [Música]