Por que CARRO TEM MARCHAS? Entenda o câmbio CVT

esse é mais um daqueles vídeos para apaixonados pros amantes de carros e do manual do mundo Você vai entender como funciona o câmbio automático da Nissan o Extronic CVT [Música] [Aplausos] A gente vai desvendar como funciona esse de entender como é que funciona a marcha do carro é a gente comparar com a bicicleta Aqui a gente tem as marchas da bicicleta Na frente na coroa são três engrenagens e aqui atrás na catraca essa bicicleta tem seis engrenagens Mary se você tiver subindo uma ladeira bem íngreme você vai colocar que marcha na bicicleta Ah eu deixo a bicicleta bem levinha Aí eu coloco a marcha menor na coroa Isso A coroa menor Pera aí Foi E a maior na catraca para ficar bem levinha Bom aqui é mais ou menos como se a gente tivesse na primeira marcha do carro tá O carro fica bem forte mas ele anda muito pouco então você dá muitas pedaladas e a bicicleta vai andar só um pouquinho tá E se você tiver numa ladeira descendo e você quer correr muito quer embalar muito aí eu deixo a bicicleta bem pesada Eu aumento a coroa e diminuo a catraca ó Então agora é como se tivesse na última marcha do carro que geralmente é a quinta Então marcha serve para isso Se tiver muito pesado ela regula tudo de um jeito que você pedala muitas vezes e a bicicleta anda muito pouco E quando a gente já tá embalado Bom conforme a gente vai embalando você vai mudando de marcha vai ficando cada vez mais pesado até chegar uma hora em que você pedala muito pouco e a bicicleta anda muito Se fosse no carro o motor do carro gira poucas vezes e a roda gira muitas vezes Deu para entender tudo Entendi Então a gente troca de marcha quando sente que o motor tá forçando É no câmbio manual a gente troca de marcha No automático ele faz isso para você Ah no automático tem aqueles tranquinhos quando ele tá trocando de marcha É no câmbio automático comum dá esses tranquinhos No câmbio CVT não tem tranquinho nenhum Ele funciona de um jeito muito mais simples só que muito mais inteligente Mas então não adiantou de nada essa história toda de bicicleta pra gente entender como que funciona o câmbio CVT Não muito pelo contrário Olha só Imagina que em vez de ter essas seis divisões a gente tivesse um cone liso para passar a corrente A mesma coisa aqui na frente Em vez de ter três divisões a gente teria outro cone pra corrente passar Ah então a gente não teria mais aqueles tranquinhos na hora de trocar de marcha A corrente deslizaria na catraca É não só a gente não teria mais tranquinhos como a gente não teria mais esse número de marchas finito Aqui a gente tem 18 marchas A gente ia ter marchas infinitas que iam se adaptar exatamente a cada situação que a gente precisasse tá Essa ideia é sensacional mas existe um câmbio com marchas infinitas e que se adapta a qualquer situação Não só existe como tá aqui do nosso lado Esse aqui é o câmbio Xtronic CVT da Nissan Esse aqui é um de verdade mesmo e é o câmbio novo que tá saindo com March Conversa Vamos dar uma olhada nele Tá vendo essas duas rodas aqui Tô O que que tem O nome disso aqui é polia Essa primeira polia tá ligada no motor É como se ela fosse a coroa da bicicleta E essa segunda polia tá ligada nas rodas do carro É como se ela fosse a catraca da bicicleta E essa correia como se fosse a corrente da bicicleta Na hora que a gente liga o carro elas estão exatamente nessa posição Então essa polia gira muitas vezes enquanto essa polia gira poucas vezes Então quer dizer que o motor gira muito e a roda gira pouco É isso É isso Nessa hora então o carro tá forte mas ele tá andando devagar Conforme o carro vai embalando isso aqui vai mudando de posição Essa polia vai ficando maior e essa polia vai ficando menor Então o carro vai trocando de marcha sem a gente perceber sem dar tranco nenhum Mas como que a polia vai ficando maior e menor Não entendi isso Esse é um dos grandes segredos do câmbio CVT A polia tem duas peças em formato de cone Essas duas peças que a gente tá vendo aqui quando elas estão afastadas é como se a polia fosse pequenininha como se a gente tivesse usando a menor engrenagem da catraca da bicicleta Conforme a gente vai aproximando as polias a correia aqui no meio vai sendo obrigada a sair Então é como se a polia fosse ficando cada vez maior Então em vez de mudar de marcha o câmbio altera o tamanho das polias e é por isso que não dá tranco e é por isso que tem marchas infinitas Tá entendi Mas para fazer isso eu precisar de uma correia muito forte Vai Esse é um dos pontos fortes do câmbioonic CVT Ele tem uma correia que tem mais de 400 componentes de metal É um aço ultra mega power resistente E quando a gente fecha isso aqui aqui dentro tem um óleo que é feito para aguentar alta temperatura e lubrificar também Se a gente não tivesse essa super correia e esse óleo a correia ia estourar na hora e o guatrito ia comer essas peças por dentro E por que que esse câmbio é tão econômico No câmbio comum tanto no automático quanto no manual você vai ter um barulho mais ou menos assim [Música] Uhum Esse barulho significa que o carro começa numa rotação baixa e vai aumentando vai forçando até chegar no limite daquela marcha Aí você troca de marcha e começa tudo de novo começa uma rotação baixa e vai subindo A gente fez um desenho aqui para comparar Imagine que duas pessoas estão subindo uma rampa A Mari sobe uma rampa contínua ela é o câmbio CVT e eu tenho que ficar trocando de marcha Então eu subo uma rampa muito mais íngreme e quando a minha rotação não aguenta mais eu troco de marcha e começo tudo de novo Quem você acha que vai gastar mais energia para subir essa rampa Bom se gasta mais energia gasta mais combustível Gasta e não é só combustível Se você ficar variando muito a rotação do motor você desgasta o motor mais rápido também e faz mais barulho É por isso que o CVT é muito mais silencioso E tem mais o motor tem uma faixa de rotação ideal que ele é mais forte uma faixa ideal para trabalhar O CVT tenta sempre ficar perto dessa rotação É por isso que ele aproveita melhor a rotação do motor Na hora de fazer uma ultrapassagem na estrada por exemplo ele responde melhor com mais segurança CVT eu entendi muito bem como é que funciona mas e o Extronic O Extronic é o câmbio CVT da Nissan Antes ele era usado em carros de luxo mas agora a Nissan foi atrevida e vai usar também nos carros compactos Então eles desenvolveram um câmbio de última geração pro Mar e pro Versa Mas última geração significa o que exatamente Primeiro esse câmbio é mais leve e leva menos óleo Isso por si só economiza combustível Não é à toa que tanto marcha quanto Versa eles têm aquele selinho nota A no teste do compact Outra que a gente viu que é o carro que decide a hora de mudar a posição das polias E o Xtronic faz isso de um jeito muito mais inteligente Por exemplo ele tem um sistema que se chama lockup com active slip control Na hora que você acelera ele acelera rápido e ao mesmo tempo faz o movimento suave Ou seja ele tem uma resposta muito melhor na hora que você pisa no acelerador E tem mais tem um botão no câmbio que chama overdrive Aí o computador que comanda o CVT muda o jeito de trabalhar e o carro fica mais esportivo Assim existe um aumento da rotação do motor e do torque e o carro fica com respostas mais rápidas só com toque leve no acelerador Isso ajuda para ter mais segurança nas ultrapassagens para reduzir a velocidade pelo freio motor e para frear nas curvas por exemplo Mais vídeos que te fazem entender coisas que você nunca imaginou como funcionam você vê aqui no manual do Mundo E para quem gosta de carros a gente já fez um vídeo explicando tintim por tintim como funciona o motor a combustão E se você quiser economizar água a gente também mostrou como lavar um carro inteiro usando só um copo d’água Mais no a gente troca de essa as polias vão se então em vez de ficar de mud usando a menor vai desgastar o monitor um câmbio com infinitas marchas e que ai tava tão perfeito porque você tem que estragar tudo e verê He