Por que o Canal do Panamá está Falindo?

está acontecendo uma crise marítima sem precedentes em um dos pontos estreitos comerciais mais importantes do mundo o Estreito Babel mandeb entre o yemen e o debot o mundo atual depende dos transportes marítimos assim como a estabilidade de toda a economia mundial sabendo disso algumas facções criaram estratégias complexas para desestabilizar esse sistema Esses são os hots eles são uma poderosa facção Militar do yemen apoiada pelo Irã e eles têm lançado centenas de mísseis pelos navios comerciais que passam nesse local nos últimos meses vários navios foram afundados e milhares de vidas foram perdidas naturalmente isso fez com que empresas de todo o mundo parassem de enviar os seus navios por lá e muitos optaram por uma rota mais longa entre o leste asiático e a Europa contornando todo o continente Africano ou seja ao invés das embarcações que saem da China Índia e outros países entrarem por esse Estreito eles têm dado a volta e contornado uma enorme distância para entrarem nos portos de Portugal França e Reino Unido sendo atualmente o caminho mais seguro para o trânsito marítimo em janeiro os Estados Unidos e o Reino Unido começaram a lançar ataques Aéreos contra os hostes no yemen o objetivo era destruir completamente a organização e desbloquear o Estreito Bob elmb devolvendo a rota comercial o mais rápido possível o trajeto atualmente está comprometido e isso simboliza um enorme prejuízo para as empresas de transporte mas ao mesmo tempo em que essa crise marítima está abalando o Oriente Médio e afetando negativamente a economia Global há outra crise marítima acontecendo do outro lado do mundo no Panamá Que também está congestionado o famoso e importantíssimo Canal do Panamá esse canal foi fornece um atalho crítico para navios que viajam entre os oceanos Pacífico e Atlântico ao invés de darem toda a volta na América do Sul os navios simplesmente passam por dentro cortando um enorme caminho os inscritos mais antigos do econo simples vão se lembrar do porquê da grande maioria dos navios evitar essa rota tão perigosa se você não sabe veja na sequência por o Estreito de Drake é tão temido mundo aa o canal do Panamá também é estratégico para os Estados Unidos permitindo uma rápida movimentação entre o Pacífico e o Atlântico principalmente em tempos de crise este canal costumava ser de propriedade direta dos Estados Unidos mas desde o ano 2000 é controlado pelo Panamá mas esse local está começando a apresentar sérios problemas e o futuro se tornou incerto graças a várias constantes os problemas que estão afetando o canal do Panamá são tão grandes e desafiadores que deixaram muitos acreditando que não existe uma solução enquanto o tráfego pelo Canal do Panamá pode ser reduzido por tempo indeterminado é importante entender como o canal funciona ao chegar a entrada um navio encontra uma série de três comportas separadas por três portões quando a primeira comporta se abre o navio ao nível do mar entra na primeira comporta as comportas atrás do navio se fecham e uma V válvula bombeia a água na segunda comporta para a primeira o que reduz o nível da água na segunda e eleva o nível da água no navio na primeira comporta quando os níveis de água entre as duas comportas se igualam a segunda comporta é aberta e o navio segue para a próxima etapa Então as comportas a segunda são fechadas e o processo é repetido para nivelar a água entre a segunda e a terceira comporta a terceira comporta se abre e o navio segue para a terceira onde o nível da água é elevado no novamente assim o navio é elevado 26 m Acima do Nível do Mar e pode atravessar o resto do caminho pelo Panamá principalmente pelo Lago gatun que foi criado artificialmente ao represar o rio chagres quando o navio chega ao final do Lago gatumé inversa esse processo genial foi construído para superar a topografia montanhosa do Panamá e e requer muita água doce para funcionar cada trânsito pelo Canal do Panamá consome cerca de 200 milhões de litros de água doce essa água vem de reservatórios artificiais próximos sendo o lago gatumé sustentado pelas chuvas mas durante uma intensa seca como a que ocorreu em 2023 o sistema pode entrar em colapso o Panamá é tipicamente um país chuvoso com Estações secas e úmidas distintas mas o fenômeno climático el ninho começou a interromper esse padrão em 2023 durante o El ninho as chuvas no Panamá pararam isso resultou em uma seca mais Severa que o normal afetando drasticamente o abastecimento de água no canal e ameaçando sua operação contínua a estação chuvosa de 2023 no Panamá acabou não acontecendo como o esperado o governo relatou que em 2023 o Panamá teve um um dos menores níveis de chuva já registrados na história do país a construção do Canal do Panamá tem mais de 100 anos e foi feita no início do século XX antes de compreenderem bem as mudanças climáticas não se imaginava que as coisas mudariam tanto em tão pouco tempo e apesar de ser um sistema de funcionamento engenhoso eles não contavam com o pior e ele está acontecendo agora sem as chuvas para repor os lagos e com o canal ainda consum indo muita água para continuar operando os níveis de água dos lagos diminuíram e esses níveis são considerados perigosamente baixos cerca de 3 M abaixo do mínimo se você quer uma ninho geralmente dura de 9 a 12 meses mas com os efeitos da mudança climática piorando eles podem durar mais tempo às vezes até anos inteiros a seca e o alto consumo de água pelo Canal tem consequências sérias no Panamá o lago gatumé milhões de habitantes do país o trânsito de um único navio pelo Canal consome a mesma quantidade de água que meio milhão de pessoas por dia com menos água disponível nos Lagos o governo do Panamá enfrenta decisões difíceis sobre como utilizar os suprimentos de água e como lidar com uma iminente crise que pode colocar a população em risco qual seria a melhor atitude a se tomar deixar o canal do Panamá em pleno funcionamento e a população sem água potável ou encerrar as atividades do canal e esperar que a água se recupere eles precisam escolher basicamente entre colocar mais água na operação do canal e assim gerar Bilhões de Dólares para o governo ou alocar mais água para milhões de cidadãos que dependem dela para viver um dado importante é que o canal do Panamá hoje representa 62% do PIB do país sendo assim parar a operação também geraria uma crise mas dessa vez Econômica pois o governo não teria dinheiro suficiente para cumprir as suas obrigações mensais básicas e poderia ficar ainda pior sem dinheiro e sem água tudo isso dependeria do comportamento natural da região o governo não tem outra escolha a não ser racionar os suprimentos de água ou raciona para o canal ou para o povo até agora o governo tem optado por racionar os suprimos de água no canal impondo uma série de restrições cada vez mais severas para o uso existe uma autoridade apenas para criar soluções e gerenciar o canal do Panamá essa autoridade supervisiona toda a operação e busca constantemente por soluções atualmente eles têm adaptado e reduzido o número de navios permitidos a passar em circunstâncias normais passavam 36 navios por dia no Canal do Panamá a primeira medida foi reduzirem para 31 navios por dia mas isso não resolveu o problema então aconteceu mais uma redução dessa vez mais Severa permitindo apenas 24 navios por dia no momento da produção desse vídeo o canal do Panamá estava ainda buscando soluções mesmo passando apenas 18 navios por dia isso tem economizado metade da água que o canal costuma consumir dos Lagos pois o número de navios que Originalmente era 36 foi reduzido à metade mas ainda existem algumas considerações nessa afirmação Por exemplo se os navios fossem pequenos o suficiente dois deles poderão passar ao mesmo tempo e para reduzir ainda mais a quantidade de água necessária para mantê-los flutuando foram criadas rígidas restrições ao peso da carga que os navios podem transportar com cargas mais leves os navios precisam de menos água para passar mas isso também significa que além de apenas Metade dos navios usuais poderem passar os que passam estão transportando até 40 por menos carga que o habitual essas restrições têm causado grandes atrasos em mercadorias do mundo todo que usavam o canal e também causando enormes prejuízos comerciais para os Estados Unidos Canadá toda a Ásia a Europa e a América do Sul antes das restrições os navios que queriam passar pelo Canal podiam reservar sua passagem com até três semanas de antecedência ou simplesmente chegar sem fazer uma reserva e esperar na fila no no início de novembro de 2023 o tempo médio de espera para esses navios que chegavam Sem reserva era de apenas dois dias o que de fato é muito melhor do que contornar toda a América do Sul esse trajeto além de perigoso adiciona cerca de 18 dias a mais na viagem agora os navios que chegam sem marcação precisam esperar de 11 a 18 dias na fila os navios maiores e mais pesados já chegaram a esperar 23 dias na fila a apenas para atravessar o canal também está enfrentando outros desafios diversos incluindo crises marítimas em outras partes do mundo isso levou muito mais navios a evitarem o canal optando por rotas alternativas mais longas e mais caras essa situação está causando atrasos e aumentando os custos para as empresas de transporte o que pode resultar em preços mais altos para todos os consumidores diante disso surgiram propostas de alternativas ao canal do Panamá em vários outros países das Américas O primeiro é o corredor bioceânico que envolve a construção de uma linha de trem e estradas através da América do Sul que vai permitir que caminhões e trens transportem mercadorias de costa a costa desde os portos do Brasil até os portos do Chile caso você queira conhecer esse ambicioso projeto eu te convido para ver esse outro vídeo que fizemos explicando exatamente sobre isso veja agora por que o corredor bioceânico vai abalar o mundo não deixe de se inscrever no canal para receber novos vídeos e considere se tornar membro para receber 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