São Paulo Lança o Maior Plano de Infraestrutura Viária do Brasil

[Música] durante décadas São Paulo investiu pesado para construir uma das maiores malhas rodoviárias do Brasil estradas que conectam o litoral ao interior centros urbanos a polos agrícolas que abastecem o país com que é produzido transportado e consumido no estado mas com o tempo essa estrutura começou a dar sinais claros de desgaste a expansão urbana acelerada o aumento constante de número de veículos e a falta de manutenção contínua cobraram um preço alto em muitos pontos do estado a situação chegou ao limite pongestionamentos constantes pistas esburacadas trechos perigosos e até cidades praticamente isoladas por falta de acesso pavimentado com uma população que já passa dos 44 milhões de habitantes e uma economia que gira em alta velocidade São Paulo simplesmente não pode parar foi diante desse cenário que o governo estadual decidiu agir e não com soluções paliativas mas com um plano ambicioso nasceu assim o São Paulo para toda a obra o maior programa de modernização rodoviária da história do estado com mais de 30 bilhões de investimentos a proposta não é só consertar o que está ruim é redefinir como o estado se conecta criando uma nova malha viária mais eficiente mais segura e mais preparada para o futuro esse é o Construction Time eu sou o Luciano Guimarães e nesse vídeo você vai entender o que está sendo feito onde estão as principais obras e como esse projeto promete transformar a mobilidade em todas regiões de São Paulo hoje a realidade das estradas paulistas é marcada por um contraste evidente de um lado São Paulo é referência nacional e alguns trechos rodoviários vias duplicadas sinalização moderna serviços de apoio e segurança acima da média mas do outro lado do mapa e da realidade ainda existem regiões inteiras onde o tempo parece ter parado vias esburacadas acessos improvisados falta de acostamento iluminação precária e trechos onde o risco de acidente é rotina esse desequilíbrio não é apenas uma questão regional ele afeta a espinha dorsal da economia brasileira são Paulo concentra os principais polos logísticos do país cerca de 70% de toda a movimentação de cargas no sudoeste depende em algum ponto das rodovias paulistas isso significa que quando uma estrada falha o seu prejuízo não é só local ele percute na distribuição de alimentos medicamentos combustíveis e mercadorias que abastecem o Brasil inteiro além disso a desigualdade no acesso à infraestrutura rodoviária limita o desenvolvimento das regiões mais afastadas muitas cidades pequenas ou zonas rurais permanecem isoladas sem uma conexão de qualidade com os grandes centros o que impacta o escoamento da produção o turismo e até o acesso à saúde e à educação é justamente para mudar esse cenário que o programa São Paulo para toda a obra foi criado não como um plano genérico mas como metas concretas e abrangentes no total são mais de 15 obras planejadas cobrindo 22.000 1000 km de estradas entre rodovias estaduais concessões e vias vicinais mas dentro desse universo de intervenções algumas obras se destacam pelo tamanho pela importância estratégica e pelo impacto direto que vão gerar e é sobre essas obras que vamos falar agora no total o programa São Paulo para toda a obra reúne mais de 15 frentes de intervenção espalhadas por todas as regiões do estado mas em meio a essa imensidão de obras algumas se destacam seja pela escala pelo impacto direto ou por sinalizarem um novo momento da infraestrutura paulista essas obras envolvem tanto o Der o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado quanto as concessionárias reguladas pela Artesp a Agência de Transporte do Estado de São Paulo isso significa que o programa não atua apenas em rodovias públicas ele também coordena melhorias em vias já concedidas criando um esforço conjunto entre o setor público e privado para cobrir todo o território paulista do litoral ao interior profundo entre as obras em andamento uma das emblemáticas é a recuperação completa das rodovias Aanguera e Bandeirantes juntas essas estradas formam o principal corredor de transporte entre a capital e o interior rota de milhares de caminhões e carros todos os dias o recapeamento em curso abrange mais de 2100 km de extensão se tornando a maior ação desse tipo já registrada no estado a obra já começou e tem previsão de término para o primeiro semestre de 2026 e deve beneficiar diretamente quase 1 milhão de motoristas por dia e possui um investimento de R 1 bilhão deais outro projeto de grande escala e que também já foi feito vídeo aqui no canal é o Rodo Anel Norte essa obra visa concluir o anel viário que cerca a capital permitindo que veículos pesados evitem o trânsito urbano das marginais TT e Pinheiros com o investimento de R 3,4 bilhões de reais o trecho vai facilitar o acesso às principais rodovias estaduais e federais reduzindo atrasos logísticos e o tráfego urbano da maior metrópole do país mas não são só os grandes centros que estão recebendo atenção o interior e regiões historicamente esquecidas também fazem parte do plano um exemplo é o Vale do Ribeira no sul do estado uma das áreas com menor acesso à infraestrutura viária lá a rodovia 222 entre os municípios de Maracatu e Jacupiranga será totalmente recuperada de um trecho de 115 km com investimento superior a R 630 milhões deais essa região conhecida por sua produção agrícola e pelo potencial turístico finalmente terá uma conexão à altura do seu desenvolvimento outra obra que está mais ao centro do estado entre Piracicaba e Abi a SP17 também será modernizada serão 58,5 km de melhorias em pavimento sinalização e segurança viária com aporte de R$ 319 milhõesais já na Serra a tradicional SP13 que liga Taubaté a Campos do Jordão passará por requalificação completa uma rodovia famosa pelas curvas fechadas e pela neblina agora será reforçada com infraestrutura capaz de garantir mais segurança ao crescente fluxo turístico da região são 44,8 km de obras e um investimento de R6 milhõesa em outra frente entre os municípios de Porto Feliz Boituva e Tatuí a SP19 será duplicada e receberá melhorias estruturais em até 30 km de extensão somando R milhões de reais em investimentos além dessas obras o governo também lançou 62 novas ordens de serviço em 2024 com um investimento de 1 bilhão deais destas 61 são melhorias em estradas vicinais aquelas pequenas ligações entre zonas rurais e centros urbanos beneficiando diretamente 70 municípios uma dessas ordens de serviço por exemplo contempla a SP322 na região de Bebedouro com investimento de 67 milhões deais até o momento já foram entregues 544 obras outras 208 estão em andamento e 829 estão previstas para iniciar nos próximos meses e anos ao todo o programa abrange 22,3.000 1 km de intervenções em rodovias estaduais vicinais e concedidas um plano de escala nacional mas com execução estadual essas intervenções vão muito além da recuperação de asfalto eles envolvem duplicações de pista melhorias em trevos e cruzamentos novas sinalizações iluminação inteligente e adequadações para pedestres e ciclistas tudo pensado para transformar a experiência de quem depende da estrada seja para trabalho viajar produzir ou simplesmente chegar em casa e enquanto o asfalto vai sendo aplicado outros números crescem em paralelo os de geração de emprego e renda o programa prevê a criação de 252.000 postos de trabalho 86.000 já gerados nas obras entregues e os demais previstos nas frentes em andamento e nas que ainda serão iniciadas ao final da gestão a meta é clara deixar um estado interligado com uma malha rodoviária mais moderna segura durável e distribuída e os projetos que você viu aqui são apenas uma parte de um plano muito maior que começa no asfalto e termina no futuro da mobilidade paulista porém um ponto importante que não devemos deixar despercebido é a opinião da população perante esses projetos aliás se você realmente acredita que esses projetos têm potencial de conclusão deixa aqui nos comentários mais do que reduzir o tempo de viagem ou melhorar o asfalto São Paulo para toda a obra está diretamente ligado ao futuro econômico do estado por exemplo segundo o site Grande Construções no litoral uma entrega importante já foi feita o contorno Sudaamoios inaugurado em 2024 com 22,7 km de extensão antes da obra o trajeto entre São Sebastião e Caraguatuba podia levar mais de uma hora passando por vias urbanas congestionadas agora com a nova pista o tempo de deslocamento caiu para 16 minutos aumentando a segurança e melhorando o fluxo para moradores turistas e caminões que seguo de São Sebastião isso mostra que as melhorias em logística impactam a produção agrícola o abastecimento urbano o turismo e a competitividade industrial uma estrada vicinal pavimentada pode significar que um pequeno produtor finalmente conseguirá escoar sua produção sem perder carga um trevo redesenhado pode reduzir 90% dos acidentes em um ponto crítico e uma duplicação pode cortar pela metade o tempo de deslocamento entre duas cidades além disso o programa é uma máquina de geração de empregos a estimativa é de 252.000 1 postos de trabalho entre diretos e indiretos só as obras já entregues geraram quase 85.000 vacas e 168,8.000 nos serviços em andamento e nos projetos futuros serão 34,7 milhões de pessoas beneficiadas em mais de 540 municípios isso sem contar com impacto em setores paralelos como construção civil engenharia transportes e comércio local os números são grandes mas os resultados se medem no dia a dia menos buracos mais segurança menos tempo perdido e mais desenvolvimento local isso tudo pode significar mais do que obras entregues significa oportunidades criadas distâncias encurtadas e vidas conectadas em um estado onde tudo anda sobre rodas as estradas são mais que caminhos são artérias por onde circula a economia a saúde o trabalho e o futuro obrigado por ter assistido este vídeo até aqui se você gostou desse tema deixe seu like e comente aqui quais são as obras mais importantes para São Paulo eu ficarei feliz de ler todos eles eu vou ficando por aqui um forte abraço e até o próximo vídeo