Tanque M4 Sherman VS Pantera

dentro do M4 Sherman um dos aspectos mais famosos da segunda guerra mundial foi a introdução da Guerra de manobra rápida liderando avanços relâmpagos em território inimigo estavam os tanques de Alto desempenho muito diferentes das caixas de metal desajeitadas da primeira guerra mundial entre os design de tanques que percorreram o campo de batalha poucos são tão icônicos ou controversos quanto o M4 Sherman americano nos anos 1930 os Estados Unidos ficaram atrás de outras potências mundiais no desenvolvimento de tanques com o início dos preparativos para a guerra na Europa os planejadores americanos criaram os tanques m2 e M3 veículos considerados suficientes para qualquer conflito futuro após o início das hostilidades vários M3 le foram enviados para a grã-bretanha e renomeados como M3 Grants como parte dos acordos de empréstimo arrendamento seu desempenho teve reações mistas o M3 era um tanque robusto e confiável que operava bem nas duras condições do norte da África mas as características positivas do veículo terminavam aí ele tinha um perfil alto tornando-o fácil de Serv visto e fornecendo um grande alvo para o fogo inimigo outro aspecto infeliz de seu Design no entanto era a falta de uma torre rotativa a arma principal estava montada em uma posição lateral do esporão com um arco de tiro limitado o que significava que todo o veículo teria que girar para engajar os alvos considerando essas limitações os planejadores americanos usaram os projetos do m3 e m2 mas o fizeram maior e mais poderoso em abril de 1941 os planos para o M4 Sherman estavam sendo elaborados e em setembro o primeiro protótipo estava pronto para testes após ajustes menores o M4 estava pronto para produção em larga escala em fevereiro de 1942 produção e variação o Sherman foi projetado para ser simples e fácil de produzir em massa durante a guerra 11 fábricas produziram enormes quantidades de M4 quando a produção cessou quase 50.000 foram feitos ficando atrás apenas do soviético t34 em volume devido à simplicidade do chassi do M4 as modificações do Design básico eram fáceis de criar e várias subvariant foram criadas incluindo versões de destruidor de tanques mais potentes uma variante lança-chamas e o chassi foi usado como base para um obus autopropulsado um veículo de recuperação de tanques e um colocador de Pontes dimensões o M4 Sherman é classificado como um tanque médio pesando cerca de 30 toneladas com um comprimento de 19 Pés e 2 polegadas uma largura de 8 pés e 7 polegadas e tinha 9 pés de altura embora isso possa variar um pouco com cada subvariante performance o Sherman tinha um motor Continental R 975 C1 de nove cilindros com até 400 cavalos de potência atingindo velocidades de cerca de 48 km/h variantes posteriores receberam motores com até 450 cavalos de potência o tanque de combustível podia comportar até 175 galões de gasolina dando-lhe um alcance máximo de cerca de 120 milhas graças à construção simples e confiável o M4 podia percorrer até 4000 milhas antes de precisar de manutenção permitindo que ficasse em campo por mais tempo que muitos tanques da época o design simples permitia que as equipes realizassem reparos básicos por conta própria sem necessidade de equipamentos especializados ou mecânicos dedicados equipe do tanque a tripulação de um Sherman era composta por cinco homens o comandante o motorista um comota que também operava uma metralhadora o artilheiro e o carregador o interior do M4 era espaçoso comparado a outros tanques e apesar das condições não serem luxuosas era um pouco melhor que a maioria dos veículos da época o acesso era feito por quatro escotilhas duas na frente do casco uma no topo da Torre e uma de escape no chão atrás do assento do motorista permitindo a tripulação o veículo em emergências o motorista estava na frente Esquerda do casco dirigindo o tanque com alavancas de controle e pedais no chão com controles de transmissão à sua direita a visão externa era fornecida por uma fenda de visão depois substituída por um periscópio os motoristas tinham visão limitada e dependiam do comandante para informações precisas para dirigir o tanque à sua direita estava o copiloto que também operava uma das 30 caso o motorista fosse incapacitado ele assumiria como substituto atrás estava o artilheiro que percorria a torre acima dele estava o carregador que selecionava a munição e carregava o canhão e o comandante que dirigia o tanque e indicava os alvos para o artilheiro o artilheiro disparar virando uma chave de disparo e usando um pedal o comandante do tanque usava um periscópio montado para ver mas isso limitava sua visão Então muitos colocavam a cabeça para fora da Torre para uma visão mais clara tornando-se mais vulneráveis ao fogo inimigo os comandos eram dados verbalmente via intercomunicação mas as equipes experientes se comunicavam de forma não verbal como o carregador batendo no artilheiro com o pé para indicar uma arma carregada economizando segundos valiosos em batalha armadura a blindagem do Sherman tinha até TRS polegadas de Aço inclinado para desviar projéteis inimigos a blindagem foi deliberadamente limitada para economizar peso tornando o tanque mais rápido e manobrável embora sacrificasse a sobrevivência para isso o casco mais antigo era de Aço fundido dando ao tanque sua aparência arredondada distintiva e algumas versões posteriores eram soldadas versões mais recentes do Sherman apresentavam blindagem reforçada em resposta aos confrontos com os tanques alemães as tripulações de tanques complementavam a blindagem com proteção improvisada como sacos de areia blocos de concreto Elos de Trilhos sobressalentes ou qualquer outro material disponível em campo esse tipo de blindagem oferecia proteção adicional limitada mas sobrecarregar da proibição do General George patton as tropas continuaram a prática armamento as primeiras variantes do Sherman a sair da linha de produção estavam equipadas com um canhão principal de 75 MM isso geralmente era eficaz contra tanques alemães anteriores como Panzer 3 e 4 mas tanques mais recentes como Panther e Tiger podiam facilmente desviar o projétil de baixa velocidade especialmente contra sua blindagem frontal o canhão de 75 MM era inadequado contra tanques alemães mais avançados sendo necessária uma arma mais eficaz os britânicos foram os pioneiros em equipar o Sherman com o canhão de 17 l ou 76,2 mm muito mais poderoso isso levou ao desenvolvimento da variante firefly com uma suspensão mais pesada e torre estendida para acomodar o canhão maior a ez8 e outras variantes usaria um canhão de 76 MM com uma velocidade de saída do projétil muito maior suficiente para lidar com a armadura alemã exceto por 105 MM todas as versões do Canhão principal do Sherman possuíam um estabilizador giroscópico em teoria isso permitia que o canhão mantivesse sua elevação mesmo Enquanto o veículo saltava em terrenos acidentados na prática o equipamento era complexo e muitas equipes não tinham o treinamento adequado para usá-lo ou mantê-lo e muitos simplesmente não usavam além do Canhão principal o Sherman estava equipado com duas metralhadoras de calibre ponto 31 no casco frontal direito e outra coaxial a arma principal uma metralhadora de calibre pon 50 foi instalada fora da Torre para defesa contra pessoas e aeronaves usuários e serviço pós-guerra devido aos vastos números design confiável e simples e facilidade de produção O M4 foi enviado praticamente para todas as principais frentes de batalha da Guerra embora A grande maioria tenha sido usada pelos Americanos os envios de suprimentos do Land le viram shermans em uso pelos exércitos britânicos soviético francês livre e outros Aliados a China recebeu uma centena de variantes M4 A4 da grã-bretanha para usar contra os japoneses em burma até os alemães utilizaram alguns tanques capturados os shermans também tiveram uma extensa história pós-guerra sendo usados como principal tanque de batalha das Forças Armadas americanas na guerra da Coreia e por outras Nações incluindo Israel Grécia yemen Irã Iraque índia Paquistão e outros mesmo nos anos 70 mitos e reputação poucos tanques são tão controversos quanto o Sherman Sua má reput ação vende de seu desempenho inadequado contra tanques alemães especialmente as variantes mais pesadas de Panther e Tiger a versão anterior com o canhão de 75 MM de baixa potência provou ser inútil contra a armadura frontal desses veículos forçando as tripulações de tanques a manobrar para um tiro lateral ou traseiro do inimigo muitas vezes contando com números puros para destruir o tanque inimigo de várias direções apesar do canhão de 75 ser de baixa potência para esse papel sua produção continuou mesmo após a criação das versões de 76 MM o Sherman não foi projetado como um destruidor de tanques mas para uso geral a maioria dos confrontos nos quais o Sherman se envolveu foi apoiando a Infantaria e seus alvos eram ninhos de metralhadoras bunkers e peças de artilharia de Campo algo que um canhão de 75 MM era mais do que capaz de outro mito envolve o apelido do M4 como rons em referência à empresa de isqueiros que tinha um slogan asende na primeira vez todas as vezes rson só adotou esse slogan nos anos 1950 tornando a referência a uma falácia pós-guerra É verdade que os shermans mais antigos explodiam em Chamas quando atingidos pelo inimigo frequentemente lançando a torre para longe do CCO inicialmente isso foi atribuído ao motor e ao combustível de gasolina que combustion muito mais facilmente que o diesel um estudo do exército revelou que o problema não era o motor mas a munição na torre que poderia desencadear uma reação em cadeia após ser atingida O problema foi mitigado removendo a munição armazenada e adicionando placas de Armadura extras nas áreas de armazenamento de munição esses e outros mitos dão ao 4 Sherman uma reputação não merecida de ser um tanque inferior realisticamente ele tinha suas falhas e deficiências mas era um tanque de propósito geral muito bem construído que cumpria bem seu papel no campo de batalha corte transversal o tanque Panther a figi seja no profundo da selva ou nos campos de batalha da segunda guerra mundial vale a pena ter cuidado com os grandes felinos um dos tanques mais lendários desse foi o Panzer 5 pter alemão o veículo que incutia medo nos corações dos Aliados que o enfrentavam origens embora a busca por um substituto para o tanque Panzer 4 tenha começado em 1938 a origem do panter começou após a Operação Barbarossa em 1941 apesar do Sucesso Avassalador das primeiras etapas da invasão o autto comando alemão começou a se preocupar com a eficácia de seus Panzer 3 e quatros contra os t34 soviéticos e kv1 que eles estavam encontrando depois de estudar os t34 capturados uma competição foi lançada para produzir um novo tanque médio capaz de enfrentá-lo em batalha crps daimler BS entre outros apresentaram vários protótipos o projeto vencedor foi um protótipo feito pela Machine Fabric augsburg nurenberg ou M n selecionado no final de 1942 após alguns ajustes o novo tanque entrou em produção em janeiro de 1943 foi lhe dado a designação de penzer camp wagen 5 Panther e foi primeiro enviado para combate em Julho na frente oriental variantes ao longo da Guerra Houve várias variantes do Panther de forma confusa o primeiro a entrar em produção foi o ausf de aesf D é a abreviação da palavra alemã aus fung que significa versão o próximo modelo foi o aus a seguido pelo aus G isso contrasta com outras designações de tanques alemães onde o primeiro tipo em uma produção recebe a designação a depois b e assim por diante a variante G foi a última do panter a entrar em combate embora houvesse uma variante F com torre atualizada e um Panther 2 planejado mas a guerra terminou Antes de chegarem a produção foi uma atualização do ausf a em um chassi redesenhado com modificações para facilitar e baratear a produção dimensões o Panzer aos fgm mede 88,86 m de comprimento 3,42 m de largura e 3,10 m de altura o peso do hter é de 45 toneladas métricas um pouco mais pesado que a variante D mas ainda bem mais leve que o Tiger de 54 toneladas o panter era uma alternativa menor e mais manobrável à série de tanques Tiger e foi classificado pelo aut comando alemão como um tanque médio tripulação como todas as versões do Panther o a CFG tinha uma tripulação de cinco homens um comandante motorista artilheiro operador de rádio e atirador de metralhadora o comandante ficaria em uma cúpula na traseira da Torre atrás do artilheiro e do carregador o motorista ficaria sentado mais abaixo no casco no lado esquerdo do veículo a sua direita estaria o operador de rádio nas versões anteriores o motorista via o mundo por uma visão blindada no casco para mitigar esta vulnerabilidade a abertura Foi substitu por um único periscópio giratório difíci adicional de simplificar o processo de produção arm mamento a arma principal do Panzer a sfg como todas as outras variantes era um canhão de alta velocidade de 75 MM apesar de ter o mesmo calibre que a arma principal do M4 Sherman sua velocidade de saída do projétil é muito maior devido a uma carga de pólvora maior e um cano mais longo isso deu a arma principal do panter uma excelente penetração de Armadura com contra tanques Aliados o i pfg carregava 82 munições para o canhão principal um leve aumento comparado a 79 rodadas das versões anteriores o segundo armamento do Panther eram duas metralhadoras mg34 de 7,92 mm uma estava localizada na torre coaxial a arma principal a segunda localizava-se na proa da arma e era usada pelo operador de rádio armadura o a sfg como todas as versões do Panther utilizou armadura inclinada conhecida como placas de vidro inspirada em estudos do soviético t34 essa característica elevou a proteção e diminuiu o peso para reduzir o peso do veículo os lados e a traseira teriam uma armadura mais fina que a frente a armadura frontal inclinada do panter tinha 80 MM de espessura equivalendo efetivamente a 100 mm muitas armas ali especialmente o canhão de 75 MM do M4 Sherman tinham dificuldade em penetrá-la os lados e a traseira do panter eram mais finos com 45 MM de espessura e o topo do tanque era relativamente fino com 30 mm devido à espessa armadura frontal e flancos vulneráveis do Panther as tripulações de tanques Aliados tentavam manobrar ao redor do tanque para obter Vitória o a SF também possui uma armadura lateral mais espessa protegendo a parte superior das esteiras e da suspensão em comparação com variantes anteriores motor e combustível o Panther aus FG tinha um motor a gasolina mayb Fi 12 refrigerado à água de 600 cavalos de potência ele poderia mover o veículo a uma velocidade máxima de 46 km/h ou 28,5 Mil porh a capacidade de combustível era de 730 l ou 190 galões dando ao panter um alcance operacional de cerca de 200 km ou 124 milhas o panter al sfg é uma transmissão Z fak 7200 Isso permitia Sete marchas para frente e uma para trás produção durante o curso da Guerra cerca de 6.000 panthers foram construídos sendo a maioria de de aproximadamente 3.000 do modelo a sfg eles foram produzidos por vários fabricantes principalmente máquina e tecido augsburg mas também máquina e tecido neers sax e hanover e daimler Bz visão noturna um número de Panther a CFG foram equipados com o moderno FG 12250 sperber ou Sparrow Hawk um visor infravermelho para combate noturno esse dispositivo estava na do comandante conectado a um conversor de imagem e a uma máquina que detectava a elevação do Canhão principal o comandante tinha 600 m uma habilidade exclusiva o restante da tripulação dependia de suas ordens é desconhecido Quantos foram equipados com essa tecnologia com estimativas variando de cerca de 20 a mais de 50 em janeiro de 1945 foi ordenado que todos os panters teriam essa característica mas não se sabe se isso foi realizado falhas apesar de suas vantagens o Panther não estava sem suas falhas como a maioria dos tanques alemães Eles eram muito mais complexos e menos confiáveis que os equivalentes Aliados o primeiro era o sistema de Trilhos e suspensão o Panther assim como a maioria dos tanques alemães possuía 18 rodas de estrada intercaladas que se sobrepunham essa configuração dava ao tanque mais e distribuía seu peso de forma mais uniforme mas isso aumentava a complexidade para reparar a suspensão várias rodas sobrepostas teriam que ser removidas para acessar o funcionamento interno uma tarefa complexa e demorada especialmente em Zona de Guerra variantes anteriores do panter apresentaram problemas de motor e transmissão com muitos fora de operação por falhas mecânicas a criação do a sfg mitigou muitos esses problemas mas o panter teve uma confiabilidade menor em relação aos equivalentes Aliados outra falha era da armadura do panter apesar da eficácia da armadura inclinada do panter em desviar projéteis inimigos falhas na fabricação do aço causadas pelo bombardeio aliado na indústria alemã tornaram no frágil com o avanço da Guerra mesmo com um tiro desviado havia o risco de estilhaçar o metal danificando o tanque irreparavelmente ou deixando-o vulnerável a um próximo tiro a última falha do Panther foi sua produção limitada das cerca de 6.000 variantes criadas aproximadamente 3.000 eram o LSG um número insignificante comparado aos estimados 84.000 t34 e 50.000 M4 shermans que enfrentaram com a vantagem em qualidade sendo anulada pela superioridade numérica legado o o panter entrou em combate pela primeira vez na frente oriental em Julho de 1943 desde então ele serviu em todos os teatros operacionais a vermar implantou forças de tanques até a rendição alemã em Maio de 1945 durante esse tempo o panter ganhou uma reputação como um dos melhores tanques em uso pelos alemães sendo temido e respeitado pelos Aliados que o enfrentaram muitos argumentam que ele foi o melhor tanque da guerra e a apesar de suas falhas poderia estar entre os melhores veículos blindados da Segunda Guerra Mundial