Trilhos do Desenvolvimento Episódio 10 – A Ferrovia em Mato Grosso
0[Música] pô eu não tenho noção de nada em relação ao que que o meu pai pensava na política porque era muito novo Na década de 70 papai foi eleito deputado federal em 74 E 74 75 ele nos levou a mim e toda a família minha irmã meu irmão mamãe Nós fomos para Campo Grande para ir a Corumbá mas o objetivo dele muito mais do que ir a Corumbá passar o carnaval que era tradição em Corumbá o carnaval da cidade branca era andar de trem Então nós lembra eu lembro que eu fiquei e no hotel lá em lá em Campo Grande e e eu comi pela primeira vez coalhada Ele me deu uma coalhada para eu comer aqualhada tal tal E aí nós fomos para Corumbá e aí veio a segunda surpresa que nós fomos de trem pegamos a antiga antiga estrada de ferro araraquarense a estrada de ferro que deveria ter chegado a Cuiabá há muitos anos atrás que foi desviada para Campo Grande E lá fomos de trem no primeiro passeio que eu tive de trem é de Campo Grande a Corumbá lembro o trem em Bitola estreito o trem balançava bastante a gente foi numa cabine né deitado fomos conversando tinha alimentação e fomos até Corumbá de Trem Então essa foi a primeira imagem primeira lembrança na prática Mas só depois que eu fui entender porque é que ele fez questão de naquele naquele ano nos levar até Campo Grande visitar Corumbá e passear de trem porque ele já tinha na cabeça dele o desafio que ele tinha assumido com então eh engenheiro Dr Domingos Iglesias Valério quer levar o sonho da ferrovia a bandeira da ferrovia para Brasília na sua defesa como deputado federal em razão de que o estado de Mato Grosso estava na eminência de ser criado o estado de Mato Grosso do Sul E Mato Grosso não tinha infraestrutura e a ferrovia foi o desafio primeiro que ele colocou E aí eu pequeno com 8 anos comecei a entender um pouquinho daquilo que é a grande saga a grande luta que ele construiu ao longo de toda a sua vida [Música] Eu nunca pensei em mexer com política A política sempre meu pai conduziu meu irmão para poder para que ele fosse um sucessor político dele mas quis o destino eh que isso viesse para que eu desse um passo político ao longo da minha história O meu o meu foco sempre foi o lado empresarial Trabalhei estudei em Brasília n estudei na Universidade Federal de Brasília estudei no Cúb lá em Brasília fiz colégio Dambosco colégio objetivo e vim de Brasília para cá para poder montar uma empresa de informática Comecei a trabalhar no setor da informática no setor da tecnologia eh nos ídos do anos dos anos 80 tá então fiquei muito distante de Cuiabá durante esse período tá porém com o andar do da carruagem com os passos em 97 foi convidado pelo então prefeito de Cuiabá Roberto França para poder assumir um cargo de assessor e turismo no município de Cuiabá que pertencia à Secretaria de a secretaria de indústria comércio era indústria comércio e turismo E a partir daquele momento como assessor de turismo depois me tornei subsecretário que efetivamente comecei a ter um olhar para a vida pública do papel do homem público e como eh integrante da Secretaria de Indústria Comércio e Turismo puxei para minha responsabilidade de dar preocupado com o desenvolvimento da cidade né dar um andamento das ações da ferrovia dentro do estado de Mato Grosso Papai era vivo sempre acompanhando ele nas suas caminhadas nos seus trajetos entendendo um pouquinho melhor da sua trajetória [Música] Bom algumas coisas marcaram Carol minha vida durante esse período da adolescência até eu assumir esses cargos iniciar no lado profissional E aí vem algo muito maior do que a ferrovia vem algo ligado à determinação O grande legado que meu pai nos deixou e não foi a ferrovia foi a sua determinação a vontade de fazer com que aquilo que parece impossível se tornar realidade materialização de sonhos Então eu enxergava nele uma pessoa extremamente determinada extremamente eh consciente do papel que tinha que cumprir para poder alcançar o objetivo E por trás disso por trás daquele homem honesto sério eh sonhador existia essa pessoa que dava os passos de forma muito concreta E eu pude acompanhá-los em várias ações nesse sentido mesmo estando na iniciativa privada com empresa de informática pude acompanhá-la em viagens na ida a a Santa Fé do Sul Rubineia acompanhando eh o legado da ferrovia a construção da ponte rodo ferroviária tá acompanhei em várias caravanas que foi feito com a Federação da Indústria com a CDL com o setor produtivo com a imprensa que foi eh o grande aliado que ele teve ao longo de toda a sua vida Então ele construiu na minha cabeça todo esse princípio de vida e de valores que fizeram de mim né na oportunidade que eu tive como homem público a condição de poder dar passos também para poder dar continuidade Jamais a gente imagina a a ida embora do pai né quando você é pensa acha que a pessoa eterna que tá ao seu lado e que vai est sempre cumprindo aquele papel Mas a idade vai chegando os passos vão sendo dados Em 97 quando eu assumi a secretaria eh logo depois fui secretário adjunto inicializei uma série de movimentos por parte da secretaria mas sempre pautado nos andares que ele dava em 2000 né em 98 para 99 que ele começou a ter um período de doença Ele 2001 infelizmente ele veio a falecer nos deixou deixou uma grande lacuna eh na vida pública de Cuiabá na vida pública de Mato Grosso É uma pessoa que foi referendada eh nos quatro cantos do Brasil foi recebemos cartas do Brasil inteiro prestando homenagem condolências a ele né e a partir de então eh como já tínhamos aquele ocupado aquele espaço demos a continuidade né na ação Porém éramos muito pequenos nesse processo A gente não tinha ainda a visão do qual dimensão seria conduzir o avanço de uma ferrovia Uma coisa é você acompanhar o pai e o peso que ele tinha e o trabalho que ele fazia A outra coisa é você puxar para si a responsabilidade de conduzir isso com responsabilidade sem o senso de politicagem garantindo que o cidadão como sempre colocou fosse colocado em primeiro lugar e fazendo com que a ferrovia se viabilizasse Quando você fala em ferrovia diferente de uma rodovia você tem que pensar numa série de aspectos que envolvem os investimentos São investimentos muitos muito altos tá e por isso a engenharia toda tem que ser montada Rio Grande ponto que nós encontramos foi a decisão de que nós não conseguiros fazer isso sozinho Isso era óbvio e claro E a partir de 2004 eh fundamos criamos uma instituição chamado Fórum Pró Ferrovia que por meio dele com a união de que hoje são 18 entidades que compõem o fórum demos passos necessários para que a ferrovia não parasse mantivesse o seu legado o legado do senador Volo que foi uma marca registrada ao longo de toda a sua vida pública e hoje ela já pudesse eh já alcançar espaços muito mais próximo da do sonho do nosso pai que é de fazer com que ele se transforme em realidade aqui na cidade de Cuiabá A marca do meu pai sempre foi muito forte eh na questão ferroviária tanto é que ele foi taxado de louco de sonhador na no seu período por acreditar em um sonho E esse sonho se materializou Então a ferrovia aconteceu ela chegou a Mato Grosso com o nome dele com o legado dele e com a marca registrada dele porém eh não tinha ainda cumprido aquilo que ele se prontificou a fazer que é o objetivo maior da ferrovia em seus discursos em seus desenhos eh o sonho era não só fazer com que a ferrovia chegasse a Cuiabá mas que ela chegasse a Santarém que ela rompesse fronteiras até Cácceres e pudesse alcançar o Pacífico e que vai ficar para outras gerações cumprirem esse papel A nossa geração ficou a responsabilidade de dar sequência a essa luta Até 2004 na gestão do governador Brio Má nós aceleramos o processo de cobrança em relação à ferrovia e o seu avanço a partir de Altaraguaia até Rondonópolis e Cuiabá E para surpresa nossa na época né a priorização do governo do estado e também do governo federal passou a ser uma outra ferrovia a ferrovia de integração de Centro-Oeste a FICO né e que nós nunca fomos contra aliás nunca fomos contra o Fórum nunca foi contra nenhuma ferrovia nenhum eixo estruturante porque entendemos que a ferrovia é um dos principais instrumentos que o Brasil precisa para se fortalecer economicamente Mas quando se fala em ferrovia em Mato Grosso a prioridade é avançar ferrovia até Rondonópolis e até Cuiabá Esse é o foco principal E a época em uma na Assembleia Legislativa na época o presidente da Assembleia era o Silval Barbosa o Júlio Campos era o nosso conselheiro do Tribunal de Contas Jonas Pinheiro o senador governador Blairo foi feito um grande evento e nesse evento paraa surpresa nossa ao invés de se discutir a ferrovia para Cuiabá se discutiu a fico né que é a ferrovia de integração do sexto do Centro-Oeste o que causou uma grande revolta na sociedade coiabana e ao mesmo tempo né né eh foi apresentada uma alteração do traçado de Cuiabá que corria colocava em risco a ligação da ferrovia até Cuiabá E diante desse desse cenário novo que era um cenário que a gente não estava vivendo eh iniciamos a organização das ações por meio da criação do fórum [Música] [Música] [Música]