Trilhos do Desenvolvimento Episódio 12 – A Ferrovia em Mato Grosso

[Música] o fórum Profia surgiu forte começamos com a CDL logo em seguida tivemos adesão da OAB eh ato contínuo a Federação da Indústria fez adesão a FAMATO eh a Federação da CDL também fez a participação direta tivemos o Corecom veio a Universidade Federal enfim hoje são 18 entidades que compõe o fóum e nesse ano em menos de ano nós já tínhamos 10 entidades que já compunham o fórum e começavam dar voz e vez à condição de poder defender o avanço da ferrovia dentro do estado de Mato Grosso por meio do fórum nós conseguimos inúmeros avanços o meio do fórum além do EAIMA de trabalhar os recursos necessários para o EAIMA conseguimos os recursos necessário para um estudo de viabilidade econômica de Rondonópolis até Cuiabá inclusive um estudo de Cuiabá até Santarém tá um estudo também de viabilidade de transporte de passageiros entre Rundonópolis e Cuiabá que o fórum levantou nós temos todos e tudo isso arquivado eh numa parceria com a NTT a Agência Nacional de Transporte Terrestre tá porém não era o suficiente era necessário que nós tivéssemos também um novo arranjo da parte societária de investimentos para que a ferrovia pudesse e sair de Alta Araguaia e avançar até Rondonópolis até então quem era a detentora acionária da ferrovia era o BNDS o Bendes que tinha a principal concessão era o principal acionista tinha 100% da concessão e em 2006 se não me engano em 2006 a ferrovia saiu da mão do BNDS e passou para AL América Latina Logística e com a chegada da L que efetivamente nós iniciamos um cronograma de cobrança e de ações com resolutividade com planejamento de investimentos com programação financeira e com uma pressão de forma correta para garantir que a ferrovia avançasse a partir de Alta Araguaia nesse momento foi necessário uma união muito forte nossa com a bancada federal tivemos grandes aliados em Brasília como deputado Fagundes na época era deputado federal tá com o nossa na nossa bancada federal fizemos audiências públicas em Brasília no Senado Federal na Câmara Federal pressionando o governo federal e principalmente pressionando a LL para que ela determinasse prazo de avanço das da ferrovia de Alta Araguaia até Cuiabá tá e isso aconteceu em 2010 em duas etapas al propôs primeiro um prazo para chegar até 2014 com a ferrovia até Rondonópolis colocando um terminal em Itiquira e também apresentou uma proposta de desmembramento de devolução de parte da concessão da ferrovia senador Vocho de Rondonópolis até Cuiabá e até Santarém ou seja a LL só tinha concessão na mão a partir da daquele momento só teria concessão na mão a partir daquele momento da ferrovia Senador Volo de Rondonópolis até Aparecida e Taboado então é essa que seria a concessão dela isso foi acatado pelo ministério e também foi acatado pelo fórum muita gente questiona e pergunta: “Avolvo por que que você aceitou naquela época essa devolução?” Por quê porque nós vivíamos um momento muito favorável de desenvolvimento do país nós tínhamos a os chineses e outros grandes investidores com grande interesse de fazer investimento da ferrovia a partir de Cuiabá até Santarém e de Cuiabá até Rondonópolis o a própria ministra Dilma era ministra chefe da Casa Civil ela mesmo trouxe essa proposta aqui para nós o então presidente da NDT Bernardo Figueiredo também apresentou essa proposta para nós tá e com base nisso é que efetivamente nós acatamos as ações as decisões no sentido de poder eh fazer esse desmembramento inclusive fizemos várias incursões com chineses e com empreendedores eh para que paralelamente nós tivéssemos a construção da ferrovia de Alto Araguaia até Etiquiri Rondonópolis e ao mesmo tempo uma frente nova de ferrovias a partir de de Cuiabá seguindo até Santa indo até Rondonópolis então esse era o escopo que foi desenhado eh por nós naquele momento isso foi tudo conversado eh junto com os integrantes do fórum nesse intervalo de tempo eh também pressionamos algumas entidades para poder fazer parte no na questão do aporte financeiro uma delas era a Valec tá a gente queria que a Valalec que era uma instituição eh brasileira uma instituição uma empresa nacional que ela pudesse fazer os investimentos no avanço da ferrovia né eh mas a Valec não fez esses investimentos apenas apoiou a FICO tá a partir do momento que a LL assumiu a concessão da ferrovia isso abriu um novo horizonte para que pudéssemos avançar com os trilhos de Alta Araguaia até Rondonópolis bem o fórum não parou o fórum continuou na pressão exigindo da LL um cronograma de ações dentro desse cronograma de ações fizemos vários movimentos primeiro buscamos a Valec que era uma empresa estatal que pudesse ser parceira nesse processo que não houve êxito inclusive envolvemos o governo do estado na época tá em seguida eh solicitamos uma decisão do governo federal na pressão em relação a LL para que ela pudesse cumprir um cronograma a ser apresentado e aí fizemos o manifesto em Brasília cobrando dela eh esses prazos sob pena dela perder a concessão isso resultou numa audiência pública no Congresso Nacional na Câmara Federal com a presença do presidente da NTT Bernardo Figueiredo junto com a ministra Dilma Roussef tá onde naquele momento a LL se manifestou e se prontificou em cumprir os prazos e apresentar o cronograma de investimentos até Rondonópolis estamos nesse momento histórico com o nosso diretor Guilherme Penim vai deixar uma mensagem especial Penin depois de tantos anos de luta aqui no plenário do TCU nós temos a aprovação tão esperada deixa uma mensagem pros integrantes do Fórum Próferrovia pro povo brasileiro e da importância que isso representa para a ferrovia com certeza vai entrar num novo ciclo de desenvolvimento do nosso país penin antes de mais nada um agradecimento nosso querido Vo como um todo decisivos nesse processo demonstrando pra sociedade e nesse caso aqui pros ministros do Tribunal de Contas o tamanho da importância da ferrovia pro nosso país a importância do projeto a importância da gente investir em ferrovia no Brasil essa mensagem foi sempre levada aqui pelo voo e pelos integrantes do fórum isso foi eu tô testemunhando aqui decisivo para esse dia histórico que nós estamos vivendo aqui a Malha Paulista acaba de ter a sua aprovação da sua renovação aqui no Tribunal de Contas isso vai desencadear um enorme ciclo de investimentos que vai expandir a capacidade da malha de São Paulo permitindo o avanço da ferrovia no Mato Grosso permitindo que a ferrovia vá de Rondonópolis adiante atenda a nossa capital atenda o meio norte do estado e faça o sonho do movimento para ferrovia se concretizar de histórico pro nosso país quero parabenizar você dizer que tudo isso é possível graças à seriedade à competência e o que representa rumo em termos de logística e em termos de confiabilidade para o país por isso que houve uma união de esforço envolvendo não só os integrantes do fórum mas a classe política como um todo os diversos integrantes do setor produtivo não só de Mato Grosso mas de São Paulo todas as regiões e o resultado tá a equipe aí né então o resultado é esse o reconhecimento eh de um parecer favorável por parte do TCU e aqui de forma muito especial a você que eu acompanho desde o início que conheci os integrantes da RUMA e vejo o seu esforço tá há 4 5 anos atrás defendendo essa proposta sempre mostrando com seriedade e clareza a importância que isso representará para o nosso país e sobretudo para o nosso querido Mato Grosso parabéns a você parabéns a toda a equipe da Rumo toda a equipe do grupo Cosan que com certeza escreve a partir de hoje uma nova página da história da ferrovia e da logística em nosso país parabéns a você muito obrigado Vô um parabéns a todos nós hoje é um dia de comemorar isso aí vamos pro preto valeu [Música] [Música]