Vamos a Kansas City – Vlog18rodas – EP72/2016
0Bom dia, bom dia, meus amigos do Vlog 18 Rodas. Vou começar esse vídeo sem microfone mesmo, porque fizeram a pergunta, Marcos, essas empilhadeiras aí atrás tá cobrindo a a tá cobrindo a placa do veículo, mas se vocês podem ver a própria empilhadeira tem luzes. O cara conecta o cabo elétrico. Dá para ver aí de uma fácil no 1080. A vida do vidro tá limpo. Quarta-feira, 11 de maio de manhã. Eu vou colocar o microfone agora, explicar o que que nós vamos fazer. Ih, perdi na subidinha aqui pro caminhão. Então, tá aí, ó. E alguém já pergunta por que que o cara tem pilhadeira. Porque ele faz o servilho local. Ele para nos lugares aí pequeno, que não tem do, tira uma paleta, tira o fracionado, sai fazendo tr inteiro. Tá aí as luzes. Que legal, né? Aí o cara faz o trabalho. É coisas para telhado, goofing. O cara tá no MEC, tranquilão. Fazer o trabalho dele. Estamos no Nova Gestão de Pqueestão 95, quarta-feira, 9 horas da manhã, 10 horas em Brasília. 11 de maio, não é isso? 11 de maio. Olha aqui, ó. Essa loja aí de aluguel aluga esses essas máquinas. Estamos em Briston, na Pensvânia. Eu vou falar o que que tá acontecendo no dia de hoje. Então, eu descarreguei aquela carguinha lá que eu fiz o troca lá de carretas e a empresa falou assim, ó, mudou o nosso policy, você vai ter que quebrar os palets para ir ir contar a mercadoria. Tem que quebrar os palet 22 paletas. Falei: “Não, eu não ganho para isso, meu amigo. Lógico que eu não falei isso.” Falei: “Não, amigo, eu não posso fazer isso não. Eu tenho que ter Liguei pra empresa, pra minha empresa 6:15 da manhã, meu despachante já tava no escritório. Aí contei a história, ele falou: “Espera aí”. ligou em 10 minutos, falou: “Ó, você tem duas opções. Ou você quebra esses palets ou então você espera as duas horas pra gente contactar a fábrica para saber qual que é o procedimento, porque os caras falou: “Se você não quebrar o palet e não contar a mercadoria com o funcionário nosso do lado, a gente vai botar tudo de volta na sua carreta e você pode ir embora”. Aí eu falei: “Bom, olha só quanto é que você me paga”. Continuando o assunto, então eu falei: “Então, quanto vocês me pagam?” Aí eles me pagaram a taxa do lamper de descarregar o caminão, 75 mais 50 a hora. Aí trabalhei aí 1 hora e meia total aí 150 para quebrar os palets e contar e tudo mais. Deu para dar uma boa um exercício. E depois fiquei vazio. Aí eu vim aqui nesse local que a gente sempre vem. Aqui eu já fiz vídeos nessa cidadezinha. E ah, até até uma pessoa reparou que sempre tem esse carro aqui coberto. Eu nunca tinha reparado, não sei que carro é, tá sempre coberto. Uma pessoa reparou, não dá para ver pelas rodas o que que é. Não tem cara nem de ser corvete. Então eu vim largar minha carreta vazia e pegar uma uma carreta, uma câmera frigorífica ou uma carreta refrigerada ou uma geladeira deitada ou uma rifer. Cada um chama de um jeito. Uma rifer aqui, porque eu vou carregar agora na Philadphia para Imos Alcanças. Eu vou dentro da cidade de Philadphia. O GPS já fala que tem ponte baixa. Aí eu já vi no vi no Google Map direitinho e vou percorrer o caminho que eu quero. Não vou seguir o GPS, vou seguir o caminho do meu instinto. E então é isso daí. Agora nós vamos carregar. E nesse trecho eu fico ganhando por hora porque eu tô dentro da área local. Só depois que eu carregar é que eu ganho, passa a ganhar por milhas. Então é isso daí. Estamos em Blazon. Blaz que Penilvânia. O pessoal perguntou aí, ó. Caminhãozinho caterpila, caminhão cat aí na caçamba. Vai vir mais um placa de Nova Jersen, amigo. Fica aí, hein. O cara no carro preto ali veio entrando, ó. Aí da pila não tinha como jogar na esquerda tava essas essas caçambeiras. Vamos aqui testado a 95 não é a nova J Stan Pike. Vamos carregar lá na Philadelphia. Agora nós vamos tentando achar o melhor caminho porque o GPS tá muito louco. O apps no iPhone fala uma coisa, o GPS fala outra. E nós vamos tentando estudar aqui o melhor caminho devagar para ficar de olho nas pontes. Eu tenho que virar aqui à esquerda. O GPS tá mandando seguir reto e andar do 2 milhas me 3 km. E a empresa parece que é nesse quarteirão mesmo. Vai entender o GPS. Será que tá numa ponte? Não, não tem. aqui aí pra turma que me acompanha muito, muito tempo, eu vou mostrar então pro pessoal novo que chegou no canal. Isso aqui é uma impressora carreta geladeira da Termoenger. O motor Thermoenger. Isso daqui tem opção de compra no Brasil. Isso aqui sem prime, entendeu? Isso aqui vem a impressão. Algum alguns clientes pedem para fazer o check da temperatura. Quando é imprimido, se nem se daqui tá funcionando. Quando imprime vem a temperatura de hora em hora. Aí mostra 8 horas, 9 horas, 10 horas. Ainda vem a temperatura frente da carreta e atrás. dos dois sensores mostrando. E lógico, grande parte das carretas não tem. Um porque o cara não compra desse modo e dois porque é pro satélite. O cliente nosso, quando as carretas são novas é por satélite, a imprensa a a empresa passa via todos os dados coletados aqui na na geladeira, OK? Fica aí. Mas o as carretinhas mais antigas já foram embora, foram vendidas umas, acho que umas três ou cinco das antigas. E essa daí eu achei aí a 53132. Tive que pegar essa aí. Tá fácil. Olha a obra aí, turma. Dá para ver a altura do concreto? Nossa senhora, hein? Dale concreto, hein? Tom aqui 70 milhas por h no limite 112 km e mesmo assim o o lixeiro aí foi pego pela polícia aí no carrinho da Ford. Não sei se é Fusion ou Tauras. Polícia Estadual. Isso daqui é um contêiner de 20 pés, o chassis. Tá vendo que você pode puxar o o eixo aí para trás para fazer uma estabilização melhor? Porque o chassis curtinho de 20 pés, muito fácil tombar, muito fácil mesmo. Estamos aqui na Pensana Tani Pike e seguir o caminho todo aí, pegar interstado ao 70 Oio, Indiana, a gente vai lá pro Ohio. Oi, Indiana. Que mais? Oio Indiana. nós euri. Nós vamos Cansas Misuri divisa com o estado do Cansas. É, tu não deixou entrar, agora deixa você entrar, né, amigo? Aqui, ó, a carreta com a porta row, essa porta que vai para cima e o Lift Gate pro cara fazer as entregas. E por coincidência, o caminhozinho aí da Bud Light, da cerveja também com lift gate aí, caminhão menor, straight truck. PB. Olha a obra aí na Penat Pikeestad 76. Tá trabalhando, o pessoal tá trabalhando forte. Ali era o banheiro químico, banheiro portátil. Aqui traduzi ao pé da letra é banheiro portátil, portable. E é lei aqui obrigatório nessa parte da construção, caminhões e ônibus na faixa da esquerda. Aqui, ó, mais obras. Ó o rolo, rolo da Volvo aí, ó. [Música] Mais material aí, a turma. Mais equipamento, né? Desculpa. Mais equipamento. A os caçambeiros aí, a turma. Có. Ai, tomou uma um cider com spread axel. Ai, que legal. Opa, tá começando a chover line cascat. Aí, é uma escada pedageada, vale lembrar, né? Olha aí, turma. Pessoal, dá para ver os patinhos. Olha os patinhos atravessando a família no meio da pista. Que doideira. Caramba, família inteira atravessou, pô. Será que dá para ver no no no HD80? Que doideira. Que legal. Atravessando a a Interal 70. Bom dia, meus amigos. Quinta-feira, banho tomado e finalmente eu regulei, acho que eu regulei o meu jet e meu fuso horário. Vocês não tem ideia como foi. Cochilando tarde, acordando 4:30 da manhã. Ontem eu consegui dormir 10:30 da noite, eu nem dei tchau. E hoje acordei 8 horas da manhã, naturalmente, sem despertador. Eu acho que eu regulei meu organismo. É isso daí. Estamos em perto de Hebron, no Fly antes de Columbus. Vamos seguindo o barco para Cansacío no Misouri e banho tomado refrescado. Aqui uma pessoa no Brasil que mexe com HMAT chegou a perguntar: “Pô, mas aí não tem a numeração dos produtos perigosos. Ó lá, tá 11:10 ali, categoria 3. Pessoal coloca assim na lateral a numeração. Tá aí o Estamos aqui no posto, pessoal abastecendo. Ó lá o caminãozinho do Pilot fazendo entrega aí de óleo diesel, gasolina. Tá, o cara tá com 993 que eu não sei se é diesel ou gasolina. Tem que ver na tabelinha da da ONU tá bem que tem lá no caminhão. Isso vai ficar para depois. E nós vamos andando. Dia de sol bonito. Ontem no final quando tava quase escurecendo, gente, eu tomei uma lavada. Sabe aqueles bichinho enorme que fica até roxo para-brisa? Ficou roxo o teto do caminhão de fazer barulho. Bum, bum. Parecia um bombardeio. Aí hoje de manhã eu limpei, dei umas boa esfregada. Mas já vai chegando no verão e começa a limpar a vidro. É três vezes por dia. É fácil. O cara aqui quer, ele quer ou ele parou? Ele só deu a puxada. Ele tá me esperando. Vamos lá no posto. Empresa de vidros para carro. Esse é o Fight Line Cascete. Tá falando mais uma vez. A Fre Liner e a fabricante de motores Detroit Diesel pertence ao grupo Damley AG, que é a proprietária da marca Mercedes-Benz. Não, internet não, Prestar. Tô devendo aí uma, o pessoal gosta quando eu filmo assim uns postos andando. Internet aí, ó. Quem hoje das antigas, ó? Isso aqui acho que até do estilo do Falcão. Uau! Bater uma foto, botar no Instagram. Instagram é vlog 18 rodas. Snapchat é vlog 18 rodas. Vou até filmar esse KW aqui que é nota 10 das antigas. A turma trabalhando aí na obra, na ampliação da estrada. [Música] Ó o hub da UPS. Acabamos de passar pro Colombos o raio. E aqui nós vamos passar na concessionária da Fre Liner. E sempre tem uns big sliper ali expostos para vender. Ó, ó o montão de cascat branca aí. Modelo cascatra. Não sei se dá para pegar na GoPro. Tem cinco big sliper aí já pronta entrega e os freight liner menorzinho ali. E aqui tem o raio catepilar. Os maquinários aí para vender a lugar. Me perguntaram qual que são os opcionais na carreta quando você vai comprar uma carreta. Então, os opcionais essa porta traseira aí, refletiva 3000R, roda de alumínio, rodoar interno, a saias, tem lateral, tem alguns independentes que compra a lateral todinha. Eh, sta less, como é que como é que fala? ST acho que é. Ah, quando fica esse brilhante aí, a mesma coisa do material da porta atrás, pode ser na lateral da carreira. Aí mais luzes, várias coisas. Vocês viram ali no vídeo passado na carreta Dent, tem a opção, a opção de ter o teto naturalmente iluminado. Vocês viram que legal, né? Fechou a porta, ficou iluminado. Aquiloá é muito bom na hora que você tem que separar a mercadoria para descarregar quando a carga ficar acionada, porque na refrigerada fica ela fica escurona, né? Apesar de que uma vez na Califórnia eu vi uma refrigerada que tinha luz dentro, achei super legal. O cara acendia luz, era bom pro cara que carrega, aí ele não sai levando suas laterais também, que os caras da pilha dele de vez em quando dá dá uns estragos na sua carreta por dentro. Coisa rara de se ver alguém andando pela estrada. Interestal 70, Indiana. Tava uma buraqueira ali para trás, uma parte que não foi reformada ainda depois, recapeada depois do inverno. O Francis pergunta sobre caixa eletrônico, como é que funciona. Ele pergunta sobre, é, cada banco, cada banco tem seu caixa eletrônico, funciona. E muitas vezes nas lojinhas na de conveniência tem lá um terminal, um caixa eletrônico que é de alguma empresa privada que funciona no sistema, né, do daquele ous scrav. Quem tem o logo Mastercardio Series aceita todos os tipos do sistema bancário. Só que se você tirar o dinheiro nesse local, você vai pagar uma taxa aí de 50, dependendo é por aí, ó. Acho que você também pode tirar caixa eletrônico de outro banco aqui, ó. Mas eles vão cobrar taxa. Então o melhor é você tirar dinheiro no próprio caixa eletrônico do seu banco. Tá vendo como já tá tudo sujo? Tava limpinho o vidro, já ficou tudo sujo de novo. O Ariel Silva e o Juliano fizeram uma pergunta, é que hoje saiu o vídeo da com as seis GoPro, com as seis câmeraras. E a primeira pergunta, agora não lembro qual, lembro, lembrei do nome, mas não lembro qual deles perguntou qual. É sobre a marcha do caminão. Se as cinco primeiras é para usar só quando está com caminhão pesado ou funciona normalmente? Funciona normalmente. Quando você tá leve, pessoal, cavalinho, você pode até sair de terceira, mas aí vai passando a marcha. Não tem que sair de sexta, acho que você vai arrebentar o caminhão. Eu eu não pulo marcha. O máximo que eu saio assim é uma segunda, eu saio devagar. Então, as cinco primeiras você vai usar, não dá para sair de sexta, que ele pensou que usando a caixa alta leve podia usar só a cinco primeira, mas não. A pergunta do Juliano Gomes era sobre o câmbio. O câmbio aí caixa seca, o Iton Fuller, se nos câmbios velhos fica mais difícil engatar marcha, fica. Quanto mais velhinho fica mais difícil. Aí que tá. Aí você começa a dirigir, você vai aprender em caminho velho do amigo. Aí dá mais arranhada. Que tem lá um modelo antigo que eu já dirigi lá um VO GMC indo com o Willam quando emprego. Nossa, mas arranhava até no sofrimento. Agora essas daqui são macias, são boas. E nós vamos andando aqui para testar 70 quase chegando em Indianápolis. E voltando à dúvida sobre o vídeo lá da do câmbio que não passa na embreagem, o Rafael Mcell pergunta: “Então, quando é que você usa a embreagem?” Então, se você vê no vídeo, uso para engatar a primeira máscara, quando o camião tá parado para engatar a ré, ou se o giro baixa muito numa grande reduzida, aí eu uso a embreagem para tirar ele. Até fez isso no vídeo do interior da Penlvania. Eu lá quando começou a subir o morro, eu tive que tirar a marcha no na embreagem, mas coloquei no tempo. É isso aí. É assim. Aí perguntaram uma S10. É coisa rara de se ver, porque eu fiz os vídeos da picap, das picap americana, falou: “Pô, a gente não vê picap pequena realmente, V tipo S10 é difícil”. Vai ver esse daí no mínimo tacoma aí é Toyota Tundra Silverado, F150, F250 é assim, estamos passando aí Indianápolis, os vidros sujo mesmo. Já já limpei ali quando eu parei no comprei uma salada aqui, ó. Olha a curva. Tem que freiar na curva, não pode fazer porte. Jogar a nona aqui para fazer, terminar de fazer essa curva. Tá ruim o asfalto indiana. Ô tremedeira aí o cara tá com eixo todo atrás. O pessoal pergunta, o pessoal tá reparando depois que eu tomei a multa? Sim, é passivo de multa. Só que o polícia não vai parar ele, mandar ele mover o eixo, ele vai ser pego numa balança. Então talvez ele saiba onde ele vai. E tá tranquilo aí. O cara tá no no de queb aí do T680. Tranquilá. Ó, no vídeo agora da troca de macho, o pessoal reparou nesse pedalzinho do lado esquerdo. Para que que serve? Serve para esse daqui, ó. Quando eu aperto, eu faço isso, ó. Certo? Apertou lá, você mexe tudo. É onde vai mexer na direção. OK. É isso aí. Claro que eu nunca mostrei a chave do Volvo, mas eu lembro que eu já mostrei. Tá aqui, ó. Essa chave do Volvo é normal, deve ser padrão no mundo inteiro. Sem segredo. E tem alarme. Olha a saída do restiário aqui. Voltinha no meio do mato, no meio da floresta. Tá sério do restiária. Fin de chuva. Tá chovendo. Bem com o calor que fez hoje de manhã na hora do almoço. Ó o buraqueiro. Ó o boiadeiro passando no W900. Um sinal de luz pro cara que ele já conquou a capac. Choveu, limpou os vidros. Que bom. Já estamos em nós. Depois é Missouri. Ah, tudo amarelo no campo. Que legal. Vera chegando aí vai ter obras tudo amarelo. Hoje à noite vão trabalhar nas obras aqui, ó. Estão já preparando. O Henrique Carneiro Bueno pergunta quanto tempo eu sou motorista profissional. Tirei minha carteira em 2002, comecei a trabalhar em 2003. Então são 13 anos de de experiência e 14 anos de carteira profissional. Outra pergunta do Danton. A pergunta do Danton é sobre se comecei a dirigir, já que pode usar o double clutch, apertar a embreagem aí duas vezes. Se eu no começo quando tava aprendendo, eu usava embreagem? Não, porque quando eu tava aprendendo, o pessoal Não, não usa embreagem não, você tem que aprender. Só usa quando baixar muito giro numa freiada que aí a marcha não vai sair de qualquer maneira. Então você quando tá aprendendo aqui nos Estados Unidos, o pessoal não deixa você ficar usando a embreagem para você aprender mesmo na marra. Então é assim, ó. O sol saiu. O bom da chuva que limpou os vidros, os bichinhos, mas daqui a pouco volta tudo. Dia de sol maravilhoso. Interestal doal 70. Aqui em duas horas entramos no Misouri. Aí nós vamos atravessar o estado do Misour todinho que é cans city lá perto do cança chefe do estádio e do outro lado do da cidade já é o estado do Kansas. Tem uma dúvida muito legal do Eduardo Costa. Ele pergunta sobre o banho quando tiver de time, como é que faz com banho? Porque ele falou, né? Se tiver minha esposa, ela vai entrar no banho comigo. É isso mesmo. A Dani, quando tá comigo, ela entra no banho e ninguém vê. A gente pede até toalha extra, não tem problema algum. E o time é o seguinte, quando você vai pegar o banho lá na máquina, tá lá a opção perguntando se é se é team driver, se é se é a dupla, né? São os dois motoristas. Se você for de dupla, você vai lá no balcão e você pede dois banhos, mesmo que você tenha um vale, eles fornecem dois banhos. Se tiver de dupla, então mesmo se tiver aí com a sua esposa, uma amiga, é só falar que é team driver, que eles vão te fornecer dois banhos. Aqui nos Estados Unidos não tem essa regulagem de patrão. Aí o dono do posto não regula, ele confia na sua palavra. É uma coisa muito legal nos Estados Unidos, porque ele vai confiar na sua palavra, na sua sinceridade. Isso é isso é muito legal. Aí assim, tá legal, né? Pessoal tá na posição certa aí filmando. Passando por Evighan aqui. Os caras ampliaram a estrada. Demorou um pouquinho aí, ó, as três faixas. Não tem nada falando que é proibido o camião na faixa da esquerda, porque aqui é 57 com 70 desse pequeno trecho. Hab FX 1.17 aqui é 57 para MEMS. Vai à direita. Ó o pessoal transportando aí o T80. Nós vamos seguir à direita para olha aízinho. Vamos que aqui 70 São Luís Missouri. Agora voltamos para a direita. É isso mesmo, GPS falou, falou tudo. Vamos pesar, vamos pesar. [Música] Levinho, levinho, levinho. 11 17. 40.000 libras total, total. Dá nem 20 toneladas da do bruto. E carguinha boa. Fizeram a pergunta de quando eu jogo no neutro e a caixa aqui do câmbio tá na alta, se ela cai automaticamente? Não, ela não cai. Você tem que abaixar o botão. Tem que abaixar aqui o botãozinho de sobe e desce. baixa e alta aqui o o Range Selection. OK. Outra pergunta aí do Paulo Félix é se na hora que eu abasteço lá o Wala 32 na empresa, se tem alguma burocracia, tem que preencher algum documento, tem que preencher nada, estaciona o caminão, liga aquela bomba e abastece o bala 32 e vai lá e pega antifreiso, que é lá o radiador, o a água pro limpador de para-brisa também. Vai lá e abastece o caminhão, preenche tudo aí, top up, f up, faz tudo que precisar. Sol começa a descer bem na nossa cara e lógico eu estou isso daqui, né? Só levantei para poder filmar, pegar melhor a estrada. Acho que o sol está se pondo. Renata Aguell Aguelli pergunta se aqui não tem aquelas frases de para-choque. Não, não tenho. Que é raro, mas acontece algum aqui da antiga é escrever atrás da cabine alguma frase. Vem aqui no sliper, no caminho dele. Acho que o sol se foi. Queria pegar. Perdi aí por 2 minutos. O sol tá se pondo lá atrás. Oítalo Bruno faz uma pergunta sobre os pontos do meu cartão fidelidade. Se eu só posso comprar acessórios ou comer na no Subway ou na qualquer restaurante dentro do posto ou se pode abastecer também. Então abastecer não, não pode. Não pode abastecer. Você pode comer e comprar os acessórios, comprar biscoitinho lá dentro. Você pode fazer o que você quiser lá no posto. Pode comer no Taubel, no Subway, se se tiver. É isso aí. Estamos já 20 km do local na entrega. Nós vamos dormir lá na porta da empresa. Tá aí o painel noturno. O pessoal gosta um pouquinho desse ângulo. Ah, e a geladeira que eu tô aqui com essa carreta refrigerada é das antigas. Não tenho o visor, se dá para ver, só tem o T ali verdinho, não tem lá aquele LED digital que mostra temperatura. Eu tô temperatura controlada, é 68º FH que eu tô viajando. Dá mais ou menos 16, 18º só para manter temperatura ambiente, proteger do calor e do frio, só para deixar local o ambiente. Lugar fresco, arejado, né? Como vinha nas caixinhas de remédio no Brasil. Polícia do outro lado pegou a malandragem ou o cara quebrou, não sabemos. Chegamos em Cansasi City Bizuri. Tô com janela aberta, a temperatura tá super agradável. Fechar o logbook. Eu tô devendo para vocês um vídeo melhor explicando o logbook, fazer isso. Muita gente nova no canal. Cheguei aqui com 5 minutos do logbook estourado das 14 horas Hondur, né, que eu comecei 9:30 da manhã, terminei 11:30 que eu coloco slip. Já falei aqui o Tenho segurança, ele falou pode dormir, já encostei no doc para não ter problema nenhum de ninguém roubar minha minha porta, apesar de que o assalto é raro, mas a gente sempre tenta proteger a porta da carreta. OK. Então, boa noite para vocês, meu. Boa noite oficial para todo mundo. Obrigado por quem chegou até aqui e até o próximo vídeo.